汽车前悬挂支架钻孔工装制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车前悬挂支架钻孔工装，水平底板顶面设有一块立板；立板前板面垂直固定有第一定位柱和第二定位柱，这两根定位柱的直径相同，而第二定位柱位于第一定位柱右上方；第一连接螺栓位于第一定位柱左上方；第一连接螺栓与第一压板中部的安装孔转动配合，第一压板为7字形结构，其短边朝向立板的前板面，第一连接螺栓的端头套装有第一螺母；第二定位柱右方设有一根第二连接螺栓；第二连接螺栓与第二压板中部的安装孔转动配合，第二压板也为7字形结构，其短边朝向立板的前板面，且第二连接螺栓端头套装有第二螺母。本实用新型专利技术能方便、可靠地对前悬挂定位和夹紧，以便加工前悬挂的小端面，并在小端面上钻孔和攻丝。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车配件领域，涉及一种汽车前悬挂支架钻孔工装。
技术介绍
汽车前悬挂是用于拖住汽车发动机的支架，它的凸柱上设有一个小端面，该小端面上设计有一个小螺纹孔。为了加工这个小端面及小螺纹孔，需要设计一个工装。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种汽车前悬挂支架钻孔工装，欲通过该工装装夹好前悬挂，以便数控加工中心加工。本技术的技术方案如下:一种汽车前悬挂支架钻孔工装，其特征在于:包括水平底板(1)和第一连接螺栓￠)，其中水平底板(1)顶面设有一块立板(2)，该立板的左、右端面位于水平底板(1)对应端面的内侧；所述立板(2)后方左右并排有一块三角形的加强板(3)，这两块加强板的的一个直角边与立板(2)后板面焊接固定，且两块加强板(3)的另一条直角边与所述水平底板(1)顶面焊接固定；所述立板(2)前板面垂直固定有第一定位柱(4)和第二定位柱(5)，这两根定位柱的直径相同，而第二定位柱(5)位于第一定位柱(4)右上方，这两根定位柱的高度差为10mm，且第二定位柱(5)前端超过第一定位柱(4)的前端2_3mm ;所述第一连接螺栓(6)位于第一定位柱(4)左上方，并垂直固定在所述立板(2)上；所述第一连接螺栓(6)与第一压板(7)中部的安装孔转动配合，该第一压板为7字形结构，其短边朝向立板(2)的前板面，且所述第一连接螺栓￠)的端头套装有用于压紧第一压板(7)的第一螺母(8);所述第二定位柱(5)右方设有一根第二连接螺栓(9)，该第二连接螺栓的设置高度位于第一、二定位柱(4、5)之间，且第二连接螺栓(9)垂直固定在所述立板(2)上；所述第二连接螺栓(9)与第二压板(10)中部的安装孔转动配合，该第二压板也为7字形结构，其短边朝向立板(2)的前板面，且第二连接螺栓(9)端头套装有用于压紧第二压板(10)的第二螺母(11)。在上述技术方案中，本技术的水平底板(1)通过T型螺栓和压板安装在数控加工中心的工作台上，通过第一定位柱(4)和第二定位柱(5)与前悬挂上的两个定位孔配合对工件进行定位，并由两块压板的压紧端将工件压紧在立板(2)上，以便加工前悬挂的小端面，并在该小端面上钻孔和攻丝。采用以上技术方案，本技术能方便、可靠地对前悬挂定位和夹紧，以便加工前悬挂的小端面，并在该小端面上钻孔和攻丝，且本技术结构简单，装夹方便，易于实施。作为优选，所述第一、二连接螺栓(6、9)的端头穿过立板(2)上的过孔后，伸到该立板的前方；所述第一、二定位柱(4、5)后端与立板(2)上的安装孔紧配合。为了便于取材，所述水平底板(1)和立板(2)的材质为Q235。有益效果:本技术能方便、可靠地对前悬挂定位和夹紧，以便加工前悬挂的小端面，并在该小端面上钻孔和攻丝，且本技术结构简单，装夹方便，易于实施。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图2为图1的俯视图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明:如图1、2所示，一种汽车前悬挂支架钻孔工装，主要由水平底板1、立板2、加强板3、第一定位柱4、第二定位柱5、第一连接螺栓6、第一压板7、第一螺母8、第二连接螺栓9、第二压板10和第二螺母11构成。其中，水平底板1的厚度为2-5mm，这样就能保证水平底板1的结构强度，该水平底板1通过T型螺栓和压板固定在数控加工中心的工作台上。水平底板1顶面设有一块立板2，这两块板子的材质均为Q235，且立板2的左、右端面位于水平底板1对应端面的内侧。立板2后方左右并排有一块三角形的加强板3，这两块加强板3的的一个直角边与立板2后板面焊接固定，且两块加强板3的另一条直角边与水平底板1顶面焊接固定。立板2前板面垂直固定有第一定位柱4和第二定位柱5，这两根定位柱的直径相同，而第二定位柱5位于第一定位柱4右上方，且这两根定位柱的高度差为10mm。第二定位柱5前端超过第一定位柱4的前端2-3_，并可进一步优选为2.5_，这样设计是为了与前悬挂上不同的定位孔定位。第一连接螺栓6位于第一定位柱4左上方，并垂直固定在立板2上。第一连接螺栓6与第一压板7中部的安装孔转动配合，该第一压板7为7字形结构，第一压板7的短边朝向立板2前板面，且第一连接螺栓6的端头套装有用于压紧第一压板7的第一螺母8。如图1、2所示，第二定位柱5右方设有一根第二连接螺栓9，该第二连接螺栓9的设置高度位于第一、二定位柱之间，且第二连接螺栓9垂直固定在立板2上。第一定位柱4和第二定位柱5后端与立板2上的安装孔紧配合。第一连接螺栓6和第二连接螺栓9的端头穿过立板2上的过孔后，伸到该立板2的前方。第二连接螺栓9与第二压板10中部的安装孔转动配合，该第二压板也为7字形结构，第二连接螺栓9的短边朝向立板2前板面，且第二连接螺栓9端头套装有用于压紧第二压板10的第二螺母11。另外，第一压板7和第二压板10的材质也为Q235。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不以本技术为限制，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种汽车前悬挂支架钻孔工装，其特征在于:包括水平底板(1)和第一连接螺栓(6)，其中水平底板(1)顶面设有一块立板(2)，该立板的左、右端面位于水平底板(1)对应端面的内侧；所述立板(2)后方左右并排有一块三角形的加强板(3)，这两块加强板的的一个直角边与立板(2)后板面焊接固定，且两块加强板(3)的另一条直角边与所述水平底板(1)顶面焊接固定； 所述立板(2)前板面垂直固定有第一定位柱(4)和第二定位柱(5)，这两根定位柱的直径相同，而第二定位柱(5)位于第一定位柱⑷右上方，这两根定位柱的高度差为10_，且第二定位柱(5)前端超过第一定位柱(4)的前端2-3mm ;所述第一连接螺栓(6)位于第一定位柱(4)左上方，并垂直固定在所述立板(2)上；所述第一连接螺栓(6)与第一压板(7)中部的安装孔转动配合，该第一压板为7字形结构，其短边朝向立板(2)的前板面，且所述第一连接螺栓￠)的端头套装有用于压紧第一压板(7)的第一螺母(8); 所述第二定位柱(5)右方设有一根第二连接螺栓(9)，该第二连接螺栓的设置高度位于第一、二定位柱(4、5)之间，且第二连接螺栓(9)垂直固定在所述立板(2)上；所述第二连接螺栓(9)与第二压板(10)中部的安装孔转动配合，该第二压板也为7字形结构，其短边朝向立板(2)的前板面，且第二连接螺栓(9)端头套装有用于压紧第二压板(10)的第二螺母(11)。2.根据权利要求1所述的汽车前悬挂支架钻孔工装，其特征在于:所述第一、二连接螺栓(6、9)的端头穿过立板(2)上的过孔后，伸到该立板的前方；所述第一、二定位柱(4、5)后端与立板(2)上的安装孔紧配合。3.根据权利要求1所述的汽车前悬挂支架钻孔工装，其特征在于:所述水平底板(1)和立板(2)的材质为Q235。【专利摘要】本技术公开一种汽车前悬挂支架钻孔工装，水平底板顶面设有一块立板；立板前板面垂直固定有第一定位柱和第二定位柱，这两根定位柱的直径相同，而第二定位柱位于第一定位柱右上方；第一连接螺栓位于第一定位柱左上方；第一连接螺栓与第一压板中部的安装孔转动配本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车前悬挂支架钻孔工装，其特征在于：包括水平底板(1)和第一连接螺栓(6)，其中水平底板(1)顶面设有一块立板(2)，该立板的左、右端面位于水平底板(1)对应端面的内侧；所述立板(2)后方左右并排有一块三角形的加强板(3)，这两块加强板的的一个直角边与立板(2)后板面焊接固定，且两块加强板(3)的另一条直角边与所述水平底板(1)顶面焊接固定；所述立板(2)前板面垂直固定有第一定位柱(4)和第二定位柱(5)，这两根定位柱的直径相同，而第二定位柱(5)位于第一定位柱(4)右上方，这两根定位柱的高度差为10mm，且第二定位柱(5)前端超过第一定位柱(4)的前端2‑3mm；所述第一连接螺栓(6)位于第一定位柱(4)左上方，并垂直固定在所述立板(2)上；所述第一连接螺栓(6)与第一压板(7)中部的安装孔转动配合，该第一压板为7字形结构，其短边朝向立板(2)的前板面，且所述第一连接螺栓(6)的端头套装有用于压紧第一压板(7)的第一螺母(8)；所述第二定位柱(5)右方设有一根第二连接螺栓(9)，该第二连接螺栓的设置高度位于第一、二定位柱(4、5)之间，且第二连接螺栓(9)垂直固定在所述立板(2)上；所述第二连接螺栓(9)与第二压板(10)中部的安装孔转动配合，该第二压板也为7字形结构，其短边朝向立板(2)的前板面，且第二连接螺栓(9)端头套装有用于压紧第二压板(10)的第二螺母(11)。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：廖长荣，
申请(专利权)人：重庆民发汽车配件有限责任公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85