汽车前悬挂支架铣面及钻孔夹具制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车前悬挂支架铣面及钻孔夹具，水平底板顶面设有一块立板；立板前板面垂直固定有第一定位柱、第二定位柱和第三定位柱，这三根定位柱在同一个等边三角形的三个顶点上；第一连接螺栓与第一压板中部的安装孔转动配合，第一压板为7字形结构，其短边朝向立板前板面，第一连接螺栓的端头套装有第一螺母，第一连接螺栓上还套装有第一复位簧；第二定位柱右方设有第二连接螺栓，第二连接螺栓垂直固定在立板上；第二连接螺栓与第二压板中部的安装孔转动配合，第二连接螺栓端头有第二螺母，二连接螺栓上还套装有第二复位簧。本实用新型专利技术能方便、可靠地对前悬挂定位和夹紧，以便铣削前悬挂的小端面，并在小端面上钻孔和攻丝。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车配件领域，涉及一种汽车前悬挂支架铣面及钻孔夹具。
技术介绍
汽车前悬挂是用于拖住汽车发动机的支架，它的凸柱上设有一个小端面，该小端面上设计有一个小螺纹孔。为了加工这个小端面及小螺纹孔，需要设计一个工装。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种汽车前悬挂支架铣面及钻孔夹具，欲通过该工装装夹好前悬挂，以便数控加工中心加工。本技术的技术方案如下:一种汽车前悬挂支架铣面及钻孔夹具，其特征在于:包括水平底板(1)和第一连接螺栓￠)，其中水平底板(1)顶面设有一块立板(2)，该立板的左、右端面位于水平底板(1)对应端面的内侧；所述立板(2)后方左右并排有一块三角形的加强板(3)，这两块加强板的的一个直角边与立板(2)后板面焊接固定，且两块加强板(3)的另一条直角边与所述水平底板(1)顶面焊接固定；所述立板(2)前板面垂直固定有第一定位柱(4)、第二定位柱(5)和第三定位柱(20)，这三根定位柱的直径和长度均相同，而第一定位柱(4)和第三定位柱(20)左右并排，第二定位柱(5)在这两根定位柱上方，且这三根定位柱在同一个等边三角形的三个顶点上；所述第一连接螺栓(6)位于第一定位柱(4)左上方，并垂直固定在所述立板(2)上；所述第一连接螺栓(6)与第一压板(7)中部的安装孔转动配合，该第一压板为7字形结构，其短边朝向立板(2)的前板面，而所述第一连接螺栓(6)的端头套装有用于压紧第一压板(7)的第一螺母(8)，且第一连接螺栓(6)上还套装有用于使第一压板(7)复位的第一复位簧(21)；所述第二定位柱(5)右方设有一根第二连接螺栓(9)，该第二连接螺栓的设置高度位于第一、二定位柱(4、5)之间，且第二连接螺栓(9)垂直固定在所述立板(2)上；所述第二连接螺栓(9)与第二压板(10)中部的安装孔转动配合，该第二压板也为7字形结构，其短边朝向立板(2)的前板面，而第二连接螺栓(9)端头套装有用于压紧第二压板(10)的第二螺母(11)，且第二连接螺栓(9)上还套装有用于使第二压板(10)复位的第二复位簧(22)ο在上述技术方案中，本技术的水平底板(1)通过Τ型螺栓和压板安装在数控加工中心的工作台上，通过第一定位柱(4)、第二定位柱(5)和第三定位柱(20)与前悬挂上的三个定位孔配合对工件进行定位，并由两块压板的压紧端将工件压紧在立板(2)上，以便铣削前悬挂的小端面，并在该小端面上钻孔和攻丝。同时，松开第一螺母(8)和第二螺母(11)后，第一压板(7)和第二压板(10)可在对应的第一、二复位簧(21、22)作用下自动复位。采用以上技术方案，本技术能方便、可靠地对前悬挂定位和夹紧，以便铣削前悬挂的小端面，并在该小端面上钻孔和攻丝，且本技术结构简单，装夹方便，生产线上的工人劳动强度低，装夹效率高，易于实施。作为优选，所述第一、二连接螺栓(6、9)的端头穿过立板(2)上的过孔后，伸到该立板的前方；所述第一、二定位柱(4、5)后端与立板(2)上的安装孔紧配合。为了便于取材，所述水平底板(1)和立板(2)的材质为Q235。有益效果:本技术能方便、可靠地对前悬挂定位和夹紧，以便铣削前悬挂的小端面，并在该小端面上钻孔和攻丝，且本技术结构简单，装夹方便，生产线上的工人劳动强度低，装夹效率高，易于实施。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图2为图1的俯视图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明:如图1、2所示，一种汽车前悬挂支架铣面及钻孔夹具，主要由水平底板1、立板2、加强板3、第一定位柱4、第二定位柱5、第一连接螺栓6、第一压板7、第一螺母8、第二连接螺栓9、第二压板10和第二螺母11构成。其中，水平底板1的厚度为2-5mm，这样就能保证水平底板1的结构强度，该水平底板1通过T型螺栓和压板固定在数控加工中心的工作台上。水平底板1顶面设有一块立板2，这两块板子的材质均为Q235，且立板2的左、右端面位于水平底板1对应端面的内侧。立板2后方左右并排有一块三角形的加强板3，这两块加强板3的的一个直角边与立板2后板面焊接固定，且两块加强板3的另一条直角边与水平底板1顶面焊接固定。立板2前板面垂直固定有第一定位柱4、第二定位柱5和第三定位柱20，这三根定位柱的直径和长度均相同，而第一定位柱4和第三定位柱20左右并排，第二定位柱5在这两根定位柱上方，且这三根定位柱在同一个等边三角形的三个顶点上。第一连接螺栓6位于第一定位柱4左上方，并垂直固定在立板2上；第一连接螺栓6与第一压板7中部的安装孔转动配合，该第一压板为7字形结构，第一压板为7的短边朝向立板2的前板面。第一连接螺栓6的端头套装有用于压紧第一压板7的第一螺母8，且第一连接螺栓6上还套装有用于使第一压板7复位的第一复位簧21，该第一复位簧21位于第一压板7与立板2之间。如图1、2所示，第二定位柱5右方设有一根第二连接螺栓9，该第二连接螺栓9的设置高度位于第一、二定位柱之间，且第二连接螺栓9垂直固定在立板2上。第二连接螺栓9与第二压板10中部的安装孔转动配合，该第二压板也为7字形结构，第二压板10的短边朝向立板2的前板面。第二连接螺栓9端头套装有用于压紧第二压板10的第二螺母11，且第二连接螺栓9上还套装有用于使第二压板10复位的第二复位簧22，该第二复位簧22位于第二压板10与立板2之间。另外，第一压板7和第二压板10的材质也为Q235。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不以本技术为限制，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种汽车前悬挂支架铣面及钻孔夹具，其特征在于:包括水平底板(1)和第一连接螺栓￠)，其中水平底板(1)顶面设有一块立板(2)，该立板的左、右端面位于水平底板(1)对应端面的内侧；所述立板(2)后方左右并排有一块三角形的加强板(3)，这两块加强板的的一个直角边与立板(2)后板面焊接固定，且两块加强板(3)的另一条直角边与所述水平底板(1)顶面焊接固定； 所述立板(2)前板面垂直固定有第一定位柱(4)、第二定位柱(5)和第三定位柱(20)，这三根定位柱的直径和长度均相同，而第一定位柱(4)和第三定位柱(20)左右并排，第二定位柱(5)在这两根定位柱上方，且这三根定位柱在同一个等边三角形的三个顶点上；所述第一连接螺栓(6)位于第一定位柱(4)左上方，并垂直固定在所述立板(2)上；所述第一连接螺栓(6)与第一压板(7)中部的安装孔转动配合，该第一压板为7字形结构，其短边朝向立板(2)的前板面，而所述第一连接螺栓￠)的端头套装有用于压紧第一压板(7)的第一螺母(8)，且第一连接螺栓(6)上还套装有用于使第一压板(7)复位的第一复位簧(21); 所述第二定位柱(5)右方设有一根第二连接螺栓(9)，该第二连接螺栓的设置高度位于第一、二定位柱(4、5)之间，且第二连接螺栓(9)垂直固定在所述立板(2)上；所述第二连接螺栓(9)与第二压板(10)中部的安装孔转动配合，该第二压板也为7字形结构，其短边朝向立板(2)的前板面，而第二连接螺栓(9)端头套装有用于压紧第二压板(10)的第二螺母(11)本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车前悬挂支架铣面及钻孔夹具，其特征在于：包括水平底板(1)和第一连接螺栓(6)，其中水平底板(1)顶面设有一块立板(2)，该立板的左、右端面位于水平底板(1)对应端面的内侧；所述立板(2)后方左右并排有一块三角形的加强板(3)，这两块加强板的的一个直角边与立板(2)后板面焊接固定，且两块加强板(3)的另一条直角边与所述水平底板(1)顶面焊接固定；所述立板(2)前板面垂直固定有第一定位柱(4)、第二定位柱(5)和第三定位柱(20)，这三根定位柱的直径和长度均相同，而第一定位柱(4)和第三定位柱(20)左右并排，第二定位柱(5)在这两根定位柱上方，且这三根定位柱在同一个等边三角形的三个顶点上；所述第一连接螺栓(6)位于第一定位柱(4)左上方，并垂直固定在所述立板(2)上；所述第一连接螺栓(6)与第一压板(7)中部的安装孔转动配合，该第一压板为7字形结构，其短边朝向立板(2)的前板面，而所述第一连接螺栓(6)的端头套装有用于压紧第一压板(7)的第一螺母(8)，且第一连接螺栓(6)上还套装有用于使第一压板(7)复位的第一复位簧(21)；所述第二定位柱(5)右方设有一根第二连接螺栓(9)，该第二连接螺栓的设置高度位于第一、二定位柱(4、5)之间，且第二连接螺栓(9)垂直固定在所述立板(2)上；所述第二连接螺栓(9)与第二压板(10)中部的安装孔转动配合，该第二压板也为7字形结构，其短边朝向立板(2)的前板面，而第二连接螺栓(9)端头套装有用于压紧第二压板(10)的第二螺母(11)，且第二连接螺栓(9)上还套装有用于使第二压板(10)复位的第二复位簧(22)。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：廖长荣，
申请(专利权)人：重庆民发汽车配件有限责任公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85