一种双路输入混合动力变速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双路输入混合动力变速器，包括中间轴（10），中间轴一档齿轮（20），中间轴二档齿轮（30），中间轴齿轮（40），变速器壳体（50），输出轴（60），输出轴一档齿轮（70），换挡器（80），输出轴二档齿轮（90），中间轴齿轮（40）用于连接电机输出齿轮，输出轴（60）设置有输入端（61）和输出端（62），输入端（61）用于连接内燃机传动轴，输出端（62）用于电机和内燃机混合动力输出，相比现有技术单路输入，实现了双路输入，主要应用在混合动力汽车驱动装置领域，特别是混合动力客车驱动装置领域。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及混合动力汽车变速器领域，尤其涉及一种双路输入混合动力变速器。
技术介绍
目前的混合动力汽车驱动装置，特别是混合动力客车驱动装置，主要有两种结构，一种是内燃机连接离合器，离合器连接电机，电机连接驱动桥，此种结构驱动性能差，实际节能效果很差；另一种是内燃机连接离合器，离合器连接电机，电机连接变速器，变速器连接驱动桥，此总结构驱动性能好，实际节能效果也较好。目前带变速器的混合动力驱动装置，内燃机与电机串联，动力为单路输出至变速器，为使内燃机和电机适应爬坡、低速、中速、高速工况，变速器需要设置至少两个换挡器，并且主要通过两个换挡电机来控制，两个换挡电机必须精密配合工作，从而使换挡控制变得复杂，增加整车成本。混合动力节能的主要理论依据是，让电机和内燃机发挥各自的优势，让电机负责爬坡和低速工况，让内燃机负责中速和高速工况，据此进一步推出，让电机变速档输出大扭矩负责爬坡和低速工况，让内燃机直接档输出大功率负责中速和高速工况，才是混合动力驱动装置发展的方向，也就是需要设计一种双路输入混合动力变速器。
技术实现思路
为了解决现有技术混合动力驱动装置的不足，本技术的目的是提供一种双路本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双路输入混合动力变速器，包括中间轴，中间轴一档齿轮，中间轴二档齿轮，中间轴齿轮，变速器壳体，输出轴，输出轴一档齿轮，换挡器，输出轴二档齿轮，其特征在于：所述中间轴与所述输出轴平行布置，并通过轴承安装在所述变速器壳体上，所述中间轴一档齿轮、中间轴二档齿轮、中间轴齿轮设置在所述中间轴上，所述中间轴齿轮用于连接电机输出齿轮，所述输出轴一档齿轮和输出轴二档齿轮设置为周向活动齿轮并安装在所述输出轴上，所述换挡器设置在所述输出轴一档齿轮和输出轴二档齿轮之间并安装在所述输出轴上，所述中间轴一档齿轮与所述输出轴一档齿轮连接构成一档齿轮传动副，所述中间轴二档齿轮与所述输出轴二档齿轮连接构成二档齿轮传动副，所...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：顾志强，顾海涛，顾家彪，
申请(专利权)人：顾志强，
类型：新型
国别省市：广东;44