一种具有电量信息显示功能的电动汽车车灯制造技术

本发明专利技术涉及一种具有电量信息显示功能的电动汽车车灯，所述的电动汽车车灯包括车灯灯体以及车灯控制电路，所述的电动汽车车灯还包括OLED模块以及OLED安装支架，所述的OLED安装支架与所述的车灯灯体配合固定，所述的OLED模块固定安装在OLED安装支架上，所述OLED模块由若干个OLED发光屏幕组成，所述的OLED模块划分为若干个电量显示区域；所述车灯控制电路的输入端连接车载终端，车载终端获取电动汽车电池的工作状态以及电量信息，并发送给车灯控制电路，车灯控制电路根据电池的工作状态以及电量信息，控制每个OLED发光屏幕的点亮状态，从而在车灯中显示电动汽车的电池工作状态。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电动汽车
，特别涉及0LED显示技术，具体是一种具有电量信息显示功能的电动汽车车灯。
技术介绍
随着世界能源日益减少以及环境污染越来越严重，新能源电动汽车由于零排放、低能耗等优点而备受关注。电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。电动汽车的种类有纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车三种，纯电动汽车时速快慢和启动速度取决于驱动电机的功率和性能，其续航里程之长短取决于车载动力电池容量的大小。动力电池组是电动汽车的核心部分，目前，制约电动汽车发展的主要技术难题在于动力电池组单位重量储存的能量太少和充电速度较慢，由于动力电池的蓄电量有限，且动力电池充电所需时间较长且不方便，若在行驶路程中动力电池的电量耗尽，则会给驾乘者造成较大的麻烦。因而，在电动汽车的日常使用中，需要时刻注意动力电池的电量信息，如何将电池组的工作状态清晰的显示出来至关重要。目前，电动汽车主要是通过车内仪表盘的相关仪表显示电池电量等相关参数，驾驶员必须进入驾驶室查看仪表才能判断电池的状态，存在一定的局限性。汽车车灯是车辆照明的工具，在车辆行驶过程中具有重要的作用。目前，汽车车灯所用的发光体主要可分为卤素灯泡、疝气灯泡以及LED等。随着0LED技术的快速发展，0LED显示技术在车灯中的应用也越来越广泛，其中，奥迪、宝马等主机厂更是推出了多款采用0LED技术的概念车灯。OLED(OrganicLight-EmittingD1de，有机发光二极管)，又称为有机电激光显示。0LED显示是一种全新的显示技术，可以让观察者透过显示屏幕看到屏幕后面的背景。0LED具有许多LCD不可比拟的优势:轻薄、省电、可视角度大，响应时间短、成本低、可弯曲、抗震性能更好等特性。目前，0LED显示技术已广泛应用于多媒体播放器、手机、笔记本电脑等设备屏幕的透明显示器中。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种具有电量信息显示功能的电动汽车车灯，所述的汽车车灯能实时有效的反映电动汽车电池组的工作状态以及电池电量，驾驶员在尚未进入驾驶室的情况下，便可以判断电池的电量，可操控性高，使用方便。用以解决目前的电动汽车主要通过车内仪表盘显示电池电量等相关参数，驾驶员必须进入驾驶室查看仪表才能判断电池的状态，存在局限性的问题。为实现上述目的，本专利技术的方案是:一种具有电量信息显示功能的电动汽车车灯，所述的电动汽车车灯包括车灯灯体以及车灯控制电路，所述的电动汽车车灯还包括0LED模块以及0LED安装支架，所述的0LED安装支架为“L”形，所述的0LED安装支架与所述的车灯灯体配合固定，所述的OLED模块固定安装在OLED安装支架上，所述OLED模块由若干个OLED发光屏幕组成，所述的OLED模块划分为若干个电量显不区域；所述车灯控制电路的输入端连接车载终端，车载终端获取电动汽车电池的工作状态以及电量信息，并发送给车灯控制电路，每个0LED发光屏幕均与车灯控制电路的输出端连接，车灯控制电路根据电池的工作状态以及电量信息，控制每个0LED发光屏幕的点亮状态，从而在车灯中显示电动汽车的电池工作状态。进一步地，根据本专利技术所述的具有电量信息显示功能的电动汽车车灯，所述的0LED模块分为三个电量显示区域，即第一0LED电量显示区域，第二0LED电量显示区域以及第三0LED电量显示区域，每个电量显示区域均设置有若干个0LED发光屏幕。进一步地，根据本专利技术所述的具有电量信息显示功能的电动汽车车灯，所述的第一 0LED电量显示区域代表0%?30 %的电量区间，所述的第二 0LED电量显示区域代表31%?70%的电量区间，所述的第三0LED电量显示区域代表71%?100%的电量区间。进一步地，根据本专利技术所述的具有电量信息显示功能的电动汽车车灯，每个所述的0LED发光屏幕均通过FPC软板连接到车灯控制电路，所述的FPC软板设置于0LED安装支架上。进一步地，根据本专利技术所述的具有电量信息显示功能的电动汽车车灯，所述FPC软板的一端连接有有连接插头，所述的车灯控制电路通过连接插头与各个0LED发光屏幕接通。本专利技术达到的有益效果:本专利技术在传统的汽车车灯中加入0LED模块来显示电动汽车的电池电量，驾驶者在尚未进入驾驶室的情况下，便可通过观察车灯0LED模块的点亮状态来准确的判断电池的电量，可操控性高，为驾驶者带来了极大的便利。【附图说明】图1为本专利技术车灯结构示意图；图2为本专利技术0LED模块示意图。图中，1为车灯饰圈，2为0LED模块安装支架，3为车灯灯体，4为远近光灯，5为0LED发光屏幕，6为软板，7为连接插头，8为第一电量显示区域，9为第二电量显示区域，10为第三电量显示区域。【具体实施方式】下面结合附图和具体的实施例对本专利技术作进一步详细的说明。目前，电动汽车主要是通过车内仪表盘的相关仪表显示电池电量等相关参数，驾驶员必须进入驾驶室查看仪表才能判断电池的状态，存在一定的局限性。为此，本专利技术设计了一种具有电量信息显示功能的电动汽车车灯，所述的汽车车灯能实时有效的反映电动汽车电池组的工作状态以及电池电量，驾驶员不用进入驾驶室便可以判断电池的电量。如图1所示，本专利技术所述的电动汽车车灯包括车灯灯体以及车灯控制电路，所述的电动汽车车灯还包括0LED模块以及0LED安装支架，所述的0LED安装支架为“L”形，所述的0LED安装支架与所述的车灯灯体配合固定，所述的0LED模块固定安装在0LED安装支架上，所述0LED模块由若干个0LED发光屏幕组成，并划分为若干个电量显示区域，分别显示电池电量的不同状态。每个所述的OLED发光屏幕均连接在FPC软板上，所述的FPC软板设置于OLED安装支架上，所述FPC软板的一端连接有连接插头，各个OLED发光屏幕通过FPC软板和连接插头连接到车灯控制电路。所述车灯控制电路的输入端连接车载终端，车载终端获取电动汽车电池的工作状态以及电量信息，并发送给车灯控制电路，车灯控制电路根据电池的工作状态以及电量信息，控制每个0LED发光屏幕的点亮状态，从而在车灯中显示电动汽车的电池工作状态。每个所述的0LED发光屏幕均通过FPC软板连接到车灯控制电路，所述的FPC软板设置于0LED安装支架上。如图2所示，本实施例中，所述的0LED模块分为三个电量显示区域，即第一 0LED电量显示区域，第二 0LED电量显示区域以及第三0LED电量显示区域，每个电量显示区域均设置有若干个0LED发光屏幕，每个0LED发光屏幕均代表既定的电量区间。本实施例中，第一 0LED电量显不区域设置5个0LED发光屏幕，所述的第一 0LED电量显示区域代表0%?30%的电量区间；第二 0LED电量显示区域设置6个0LED发光屏幕，所述的第二 0LED电量显示区域代表31%?70%的电量区间；第三0LED电量显示区域设置4个0LED发光屏幕，所述的第三0LED电量显示区域代表71%?100%的电量区间。在其他实施例中，0LED发光屏幕的数目并不局限于特定数目，可以根据车灯结构以及实际需要进行设定。0LED模块的安装位置也可根据车灯结构进行设定，并不仅仅局限于上述实施例中的位置。本专利技术的具体工作过程为:电动汽车车载终端自动获取汽车电池组的电量，并进行分析处本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有电量信息显示功能的电动汽车车灯，所述的电动汽车车灯包括车灯灯体以及车灯控制电路，其特征在于：所述的电动汽车车灯还包括OLED模块以及OLED安装支架，所述的OLED安装支架为“L”形，所述的OLED安装支架与所述的车灯灯体配合固定，所述的OLED模块固定安装在OLED安装支架上，所述OLED模块由若干个OLED发光屏幕组成，所述的OLED模块划分为若干个电量显示区域；所述车灯控制电路的输入端连接车载终端，车载终端获取电动汽车电池的工作状态以及电量信息，并发送给车灯控制电路，每个OLED发光屏幕均与车灯控制电路的输出端连接，车灯控制电路根据电池的工作状态以及电量信息，控制每个OLED发光屏幕的点亮状态，从而在车灯中显示电动汽车的电池工作状态。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱熠旻，
申请(专利权)人：上海小糸车灯有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31