汽车天窗铝导轨连续两点铆压治具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车天窗铝导轨连续两点铆压治具，旨在提供一种可实现在同一设备中连续完成铝导轨与铆接支架的两点铆接，有效降低设备与工装的投入成本，提高生产效率的铆压治具。它包括底板，设置在底板上的支撑立柱，通过第一转轴可转动的设置在支撑立柱上的铝导轨安装板，通过第二转轴可转动的设置在底板上的连接板，设置在连接板上的推动气缸，设置在铝导轨安装板上用于铆接支架定位座及铝导轨装夹装置；推动气缸的活塞杆端部穿过连接板、并通过第三转轴可转动的与铝导轨安装板相连接，所述第一、第二及第三转轴相互平行，且第三转轴与铝导轨装夹装置位于第一转轴的相对两侧。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种汽车天窗铝导轨连续两点铆压治具，旨在提供一种可实现在同一设备中连续完成铝导轨与铆接支架的两点铆接，有效降低设备与工装的投入成本，提高生产效率的铆压治具。它包括底板，设置在底板上的支撑立柱，通过第一转轴可转动的设置在支撑立柱上的铝导轨安装板，通过第二转轴可转动的设置在底板上的连接板，设置在连接板上的推动气缸，设置在铝导轨安装板上用于铆接支架定位座及铝导轨装夹装置；推动气缸的活塞杆端部穿过连接板、并通过第三转轴可转动的与铝导轨安装板相连接，所述第一、第二及第三转轴相互平行，且第三转轴与铝导轨装夹装置位于第一转轴的相对两侧。【专利说明】 汽车天窗铝导轨连续两点铆压治具
本技术涉及一种铆压治具，具体涉及一种汽车天窗铝导轨连续两点铆压治具。
技术介绍
铆接是连接两件或两件以上工件的一种常见的连接方式。无铆钉铆接是用压力设备(气动或气动液压)将两层或多金属板件冷挤压成型，形成一个具有一定抗拉和抗剪强度的内部镶嵌连接点的铆接连接方式。 如图1、图2、图3所示，目前的一种汽车天窗的铝导轨，该铝导轨1的端部需要设置一个铆接支架2，目前通常采用铆接的方式来连接铝导轨与铆接支架。为了使铝导轨与铆接支架之间具有良好的连接强度，该铝导轨与铆接支架在铆接连接时需要采用两点铆接的方式来连接铝导轨与铆接支架，即铝导轨与铆接支架之间具有第一及第二两个铆接点la、lb ;但由于铝导轨与铆接支架的第一及第二两个铆接点不在同一平面内，并且则两个铆接点所在平面处于相交状态，因而使用目前的铆接设备无法在同一设备的同一工序中完成铝导轨与铆接支架的两点铆接；在实际生产过程中往往需要两套铆接设备，在铆接铝导轨与铆接支架时，先将铝导轨与铆接支架装夹在第一套铆接设备上，进行第一个铆接点的铆接；接着，将铝导轨与铆接支架由第一套铆接设备上拆卸，至此外侧第一道铆接工序；再接着，将铝导轨与铆接支架装夹在第二套铆接设备上，进行第二个铆接点的铆接；最后，再将铝导轨与铆接支架由第二套铆接设备上拆卸，至此外侧第二道铆接工序；这样不仅增加了设备与工装的投入成本，而且生产效率低、劳动强度大。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术中的铆接设备需要无法在同一设备的同一工序中完成铝导轨与铆接支架的两点铆接，不仅增加了设备与工装的投入成本，而且生产效率低、劳动强度大得问题；提供一种汽车天窗铝导轨连续两点铆压治具，其可实现在同一设备中连续完成铝导轨与铆接支架的两点铆接，有效降低设备与工装的投入成本，并提高生产效率、降低劳动强度。 本技术的技术方案是: 一种汽车天窗铝导轨连续两点铆压治具， 包括底板， 设置在底板上的支撑立柱， 通过第一转轴可转动的设置在支撑立柱上的铝导轨安装板， 通过第二转轴可转动的设置在底板上的连接板，且连接板位于铝导轨安装板下方， 设置在连接板上的推动气缸，且推动气缸位于连接板下方， 设置在铝导轨安装板上用于定位铆接支架的铆接支架定位座及用于装夹铝导轨的铝导轨装夹装置； 所述推动气缸的活塞杆端部穿过连接板、并通过第三转轴可转动的与铝导轨安装板相连接，所述第一、第二及第三转轴相互平行，且第三转轴与铝导轨装夹装置位于第一转轴的相对两侧；所述支撑立柱上、位于铝导轨安装板上方设有用于限制铝导轨安装板旋转角度的上限位块，支撑立柱上、位于铝导轨安装板下方设有用于限制铝导轨安装板旋转角度的下限位块。 本方案的汽车天窗铝导轨连续两点铆压治具在实际铆接时，先将铆接支架定位在铆接支架定位座上，并将铝导轨装夹在铝导轨装夹装置上。接着，通过推动气缸带动铝导轨安装板及其上的铆接支架及铝导轨一同绕第一转轴旋转，直至铝导轨安装板抵靠在下限位块上；此时，铆接支架与铝导轨的第一个铆接点位于上、下铆接头之间，并钉铆接机对铆接支架与铝导轨的第一个铆接点进行铆接。再接着，通过推动气缸带动铝导轨安装板及其上的铆接支架及铝导轨一同绕第一转轴反方向旋转，直至铝导轨安装板抵靠在上限位块上；此时，铆接支架与铝导轨的第二个铆接点位于上、下铆接头之间，并通过铆接机对铆接支架与铝导轨的第二个铆接点进行铆接；从而实现在同一设备的同一工序中连续完成铝导轨与铆接支架的两点铆接，有效降低设备与工装的投入成本，并提高生产效率、降低劳动强度。 作为优选，铝导轨装夹装置包括固定设置在铝导轨安装板上用于支撑铝导轨的第一支撑块及第二支撑块，用于定位铝导轨的前定位块及后定位块，用于夹紧铝导轨的第一竖向气缸，第一水平气缸，第二竖向气缸及第二水平气缸；所述第一支撑块靠近第一转轴，第二支撑块远离第一转轴，所述前定位块位于第一支撑块与第一转轴之间，第一及第二支撑块位于前、后定位块之间，且后定位块由其根部往端部逐渐往第一转轴方向斜向上延伸；所述第一竖向气缸位于第一支撑块的正上方，第一竖向气缸的活塞杆朝下设置，且第一竖向气缸的活塞杆端部设有第一上压块，第一水平气缸位于第一支撑块的一侧，第一水平气缸的活塞杆朝向第一支撑块，且第一水平气缸的活塞杆端部设有第一侧压块；所述第二竖向气缸位于第二支撑块的正上方，第二竖向气缸的活塞杆朝下设置，且第二竖向气缸的活塞杆端部设有第二上压块，第二水平气缸位于第二支撑块的一侧，第二水平气缸的活塞杆朝向第二支撑块，且第二水平气缸的活塞杆端部设有第二侧压块。 作为优选，铆接支架定位座位于前定位块与第一转轴之间，铆接支架定位座顶部设有定位基面，定位基面上设有定位销，定位基面一侧设有凸起的定位基块；铆接支架定位座上还设有铆接避让缺口。本方案结构的铆接支架定位座不仅能够稳定的定位铆接支架，而且由于铆接避让缺口的设置，还可以避免在铆接过程中与铆接机的下铆接头发生干涉。 作为优选，铝导轨安装板上设有铝导轨支撑件，该铝导轨支撑件与第三转轴位于第一转轴的同一侧，铝导轨支撑件位于铝导轨安装板上方，铝导轨支撑件上设有两块朝第一转轴方向斜向上延伸的支撑护板，两相互平行的支撑护板，且支撑护板与第一转轴相垂直。 由于铝导轨上、靠铆接支架的一端的弯头部分的强度较低；而该铝导轨的弯头部分又是其中一个铆接点所在部位，为了避免铆接该铆接点时，铝导轨端部的弯头部分发生形变，因而本方案设置了两块支撑护板，抵靠在弯头部分的内侧，增加导轨端部的弯头部分的强度，保证铆接过程中铝导轨的弯头部分的结构避免发生不良形变。 作为优选，铝导轨安装板上方设有与上限位块相对应的辅助限位块，且辅助限位块与第三转轴位于第一转轴的同一侧；限位块顶部设有倾斜设置的限位基准面，该限位基准面与第一转轴相平行，且限位基准面朝向上限位块。 作为优选，底板上、位于连接板下方设有避让孔，所述推动气缸穿过避让孔。 本技术的有益效果是:能够实现在同一设备的同一工序中连续完成铝导轨与铆接支架的两点铆接，有效降低设备与工装的投入成本，并提高生产效率、降低劳动强度。 【专利附图】【附图说明】 图1是现有技术中的一种汽车天窗铝导轨的一种结构示意图。 图2是现有技术中的铆接支架的一种结构示意图。 图3是图1中A处的局部放大图。 图4是本技术的一种汽车天窗铝导轨连续两点铆压治具的一种结构示意图。 图5是本技术的一种汽车天窗铝导轨连续两点铆压治具的主视图。 图6本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车天窗铝导轨连续两点铆压治具，其特征是，包括底板（3），设置在底板上的支撑立柱（10），通过第一转轴（12）可转动的设置在支撑立柱上的铝导轨安装板（25），通过第二转轴（5）可转动的设置在底板上的连接板（4），且连接板位于铝导轨安装板下方，设置在连接板上的推动气缸（6），且推动气缸位于连接板下方，设置在铝导轨安装板上用于定位铆接支架的铆接支架定位座（13）及用于装夹铝导轨的铝导轨装夹装置；所述推动气缸的活塞杆端部穿过连接板、并通过第三转轴（8）可转动的与铝导轨安装板相连接，所述第一、第二及第三转轴相互平行，且第三转轴与铝导轨装夹装置位于第一转轴的相对两侧；所述支撑立柱上、位于铝导轨安装板上方设有用于限制铝导轨安装板旋转角度的上限位块（9a），支撑立柱上、位于铝导轨安装板下方设有用于限制铝导轨安装板旋转角度的下限位块（9b）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：沈文阳，徐立金，李建明，
申请(专利权)人：宁波裕民机械工业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33