折叠式自行车把手收合构造制造技术

一种折叠式自行车把手收合构造，包括一折叠式车架，折叠式车架的前轮叉架上端组接有一把手立管，把手立管上端组接有一把手；其中，前轮叉架与把手立管间设有一组接座，组接座包含有第一座体与第二座体，第一座体组接于前轮叉架上端，第二座体可提供把手立管的穿套，把手立管可依第二座体上下伸缩动作，第一座体与第二座体一侧以一轴销枢接在一起，第二座体可依轴销旋转，第一座体另一侧设有一快拆扣压件，第二座体另一侧形成一扣合端，第一座体的快拆扣压件可扣合于第二座体的扣合端，第一座体与第二座体牢固的结合在一起，进而令把手立管得以组接在前轮叉架上端，使把手立管与前轮叉架在同一轴线上。本实用新型专利技术使用安全，操作方便、顺手。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种折叠式自行车把手收合构造，包括一折叠式车架，折叠式车架的前轮叉架上端组接有一把手立管，把手立管上端组接有一把手；其中，前轮叉架与把手立管间设有一组接座，组接座包含有第一座体与第二座体，第一座体组接于前轮叉架上端，第二座体可提供把手立管的穿套，把手立管可依第二座体上下伸缩动作，第一座体与第二座体一侧以一轴销枢接在一起，第二座体可依轴销旋转，第一座体另一侧设有一快拆扣压件，第二座体另一侧形成一扣合端，第一座体的快拆扣压件可扣合于第二座体的扣合端，第一座体与第二座体牢固的结合在一起，进而令把手立管得以组接在前轮叉架上端，使把手立管与前轮叉架在同一轴线上。本技术使用安全，操作方便、顺手。【专利说明】折叠式自行车把手收合构造
本技术是有关于一种折叠式自行车把手构造，特别是针对折叠式自行车的把手收合构造予以设计，提供一种使用安全，操作方便、顺手的折叠式自行车把手收合构造。
技术介绍
早期折叠式自行车的把手折收(如 申请人:前所申请的第098208607号「折叠式自行车把手竖管」新型专利)，主要是于把手立管与前轮叉架间设有一折叠器，令把手竖管可依折叠器向下旋转180度折收叠靠于车架一侧。 上述早期折叠式自行车把手的折收，由于把手立管是依折叠器向下旋转180度折收叠靠于车架一侧，因此把手立管上所设的把手及把手上所设的配件将随同把手立管向下旋转折收叠靠于车架一侧，以致将徒增自行车折叠后的宽度与体积，而不利于携带及大量的储运；同时，该折叠器的操作使用并不顺手、方便。 为改进上述早期折叠式自行车的把手折收构造所存在的缺失， 申请人:于是设计了第102214197号「折叠式自行车把手构造」新型专利，其主要是于前轮叉架上端设有一快拆组接件，快拆组接件另一端设有一束接口，该束接口向右向后偏移延伸于车架右侧，束接口可提供把手立管的穿设及束接；借此，把手立管可以向下缩降于车架右侧，并令把手立管上端的把手可收合于折叠后的车架上方，使能更进一步缩小折叠后的车架宽度与体积，而有助于更方便携带及减少储运空间。 上述第102214197号「折叠式自行车把手构造」新型专利，虽然有助于缩小折叠后的车架宽度与体积，而提供更方的便携带及有利于减少储运空间；但，由于快拆组接件用以束接把手立管的束接口是向右向后偏移延伸于车架右侧，因此把手立管与前轮叉架并不在同一轴线上，以致于除了将造成视觉上的障碍外，且在骑乘转向操作上亦有安全性的疑虑。
技术实现思路
为改善上述折叠式自行车把手收合构造所存在的缺失，本技术提供一种折叠式自行车把手收合构造，其使用安全，操作方便、顺手。 本技术解决其技术问题所采用的技术方案是: 一种折叠式自行车把手收合构造，包括一折叠式车架，折叠式车架的前轮叉架上端组接有一把手立管，把手立管上端组接有一把手；其中: 前轮叉架与把手立管间设有一组接座，组接座包含有第一座体与第二座体，第一座体组接于前轮叉架上端，第二座体可提供把手立管的穿套，把手立管并可依第二座体上下伸缩动作，第一座体与第二座体一侧以一轴销枢接在一起，第二座体并可依轴销旋转，第一座体另一侧设有一快拆扣压件，第二座体另一侧形成一扣合端，第一座体的快拆扣压件可扣合于第二座体的扣合端，令第一座体与第二座体牢固的结合在一起，进而令把手立管得以组接在前轮叉架上端，并使把手立管与前轮叉架在同一轴线上。 借由上述构造，松放快拆扣压件并旋转把手立管带动第二座体依轴销向一侧旋转，令把手立管偏移至折叠式车架一侧，然后可将把手立管向下降缩至折叠式车架一侧，进而可提供一使用安全，操作方便、顺手的折叠式自行车把手收合构造。 【专利附图】【附图说明】 下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。 图1是本技术的立体组合图。 图1A是图1所示部位的放大示意图。 图2是本技术的立体分解图。 图2A是图2所示部位的放大示意图。 图3是本技术的组接座立体图(一)。 图4是本技术的组接座立体图(二)。 图5是本技术的组接座立体图(三)。 图6是本技术的组接座及把手立管、前轮叉架的剖视图。 图7是本技术松放组接座，并旋转把手立管，使把手立管偏转至折叠式车架一侧的动作示意图。 图8是本技术把手立管向下缩降收合于折叠式车架一侧的立体示意图。 图9是本技术的把手立管及伸缩管立体分解图。 图9A是图9所示部位的放大示意图。 图10是本技术的把手立管及伸缩管立体组合图。 图1OA是图10所示部位的放大示意图。 图11是本技术的把手立管及伸缩管平面剖视图。 图1lA是图11所示部位的放大示意图。 图12是本技术的把手立管及伸缩管平面剖视图，及伸缩管调整高度的动作示意图。 图12A是图12所示1_1剖视图。 图中标号说明: 10折叠式车架 11前轮叉架 20把手立管 20A伸缩管 21 导轨 22定位凸块 23限位螺栓 24快拆束紧件 25制动杆 26定位槽 27 导轨 28 导槽 30 把手 40组接座 40A 第一座体 40B 第二座体 41 轴销 42快拆扣压件 43扣合端 44轴向定位槽 45定位凹槽 46限位凹槽 【具体实施方式】 如图1、图2所示，实施例中的折叠式自行车把手收合构造，包括一折叠式车架10，折叠式车架10的前轮叉架11上端组接有一把手立管20,把手立管20上端组接有一把手30 ;其中，前轮叉架11与把手立管20间设有一组接座40。 如图3、图4、图5所示，组接座40包含有第一座体40A与第二座体40B ;第一座体40A组接于前轮叉架11上端，第二座体40B可提供把手立管20的穿套，把手立管20并可依第二座体40B上下伸缩动作(如图8所不),第一座体40A与第二座体40B —侧以一轴销41枢接在一起，第二座体40B并可依轴销41旋转，第一座体40A另一侧设有一快拆扣压件42，第二座体40B另一侧形成一扣合端43 ;如图5所示，第一座体40A的快拆扣压件42可扣合于第二座体40B的扣合端43，令第一座体40A与第二座体40B牢固的结合在一起，进而令把手立管20以组接在前轮叉架11上端，并使把手立管20与前轮叉架11在同一轴线上(请同时参阅图1所示)。 如图3、图4所示，上述组接座40较佳的实施例，是于第二座体40B上设有轴向定位槽44，配合把手立管20在对应轴向定位槽44的位置设有一导轨21 (请同时参阅图1、图2所示)，令把手立管20可顺利的依第二座体40B进行轴向伸缩动作(如图8所示)，并避免把手立管20径向旋转。 如图3、图4所示，上述组接座40较佳的实施例，是于第一座体40A上缘设有一定位凹槽45 (如图1OA所示)，配合把手立管20在对应定位凹槽45的位置设有一定位凸块22 (请同时参阅图1、图2所示)，令把手立管20在向上伸展并组接完成时，该后定位凸块22 (如图2A所示)恰可卡落于定位凹槽45 (如图1、图6所示)，以提供把手立管20 —径向旋转制动力，而有助于提高安全性。 如图6所示，上述组接座40较佳的实施例，于第二座体40B下缘设有一限位凹槽46，配合本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种折叠式自行车把手收合构造，其特征在于，包括一折叠式车架，折叠式车架的前轮叉架上端组接有一把手立管，把手立管上端组接有一把手；其中，前轮叉架与把手立管间设有一组接座，组接座包含有第一座体与第二座体，第一座体组接于前轮叉架上端，第二座体可提供把手立管的穿套，把手立管并可依第二座体上下伸缩动作，第一座体与第二座体一侧以一轴销枢接在一起，第二座体并可依轴销旋转，第一座体另一侧设有一快拆扣压件，第二座体另一侧形成一扣合端，第一座体的快拆扣压件可扣合于第二座体的扣合端，令第一座体与第二座体牢固的结合在一起，进而令把手立管得以组接在前轮叉架上端，并使把手立管与前轮叉架在同一轴线上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吕文慈，
申请(专利权)人：吕文慈，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71