本实用新型专利技术一种ESP教学试验装置，包括台架，和设置在所述台架上的箱体，台架和箱体呈L型，所述箱体面板上设有控制按钮以及用于显示ESP系统油路工作状态的油路显示系统，所述台架上安装ESP运行设备，面板上的控制按钮以及ESP运行设备上的信号开关K1、K2、K3通过单片机控制油路显示系统，油路显示系统根据控制按钮以及信号开关K1、K2、K3输出的不同信号显示不同工况下的油路工作状态。本实用新型专利技术可以根据输出的不同信号显示不同工况下的油路工作状态，且可以保持显示在某一工作状态，方便教师讲解其原理；台架上安装的ESP运行设备其配件之间采用插接座方式进行连接，能提供师生反复插接ESP线路，使学生掌握其专业知识及技能更为直观、有效。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术一种ESP教学试验装置，包括台架，和设置在所述台架上的箱体，台架和箱体呈L型，所述箱体面板上设有控制按钮以及用于显示ESP系统油路工作状态的油路显示系统，所述台架上安装ESP运行设备，面板上的控制按钮以及ESP运行设备上的信号开关Kl、K2、K3通过单片机控制油路显示系统，油路显示系统根据控制按钮以及信号开关Kl、K2、K3输出的不同信号显示不同工况下的油路工作状态。本技术可以根据输出的不同信号显示不同工况下的油路工作状态，且可以保持显示在某一工作状态，方便教师讲解其原理；台架上安装的ESP运行设备其配件之间采用插接座方式进行连接，能提供师生反复插接ESP线路，使学生掌握其专业知识及技能更为直观、有效。【专利说明】一种ESP教学试验装置
本技术涉及汽车教学设备领域，尤其涉及一种ESP教学试验装置。
技术介绍
目前，现有技术中缺乏一种适合教师在讲解ESP (Electronic StabilityProgram)系统技术时，能够方便师生加强对ESP结构、工作原理及故障诊断的认识的教学试验装置，教学效果差。
技术实现思路
本技术专利技术的一种ESP教学试验装置，包括台架，和设置在所述台架上的箱体，台架和箱体呈L型，所述箱体面板上设有控制按钮以及用于显示ESP系统油路工作状态的油路显示系统，其特征在于，所述台架上安装ESP运行设备，面板上的控制按钮以及ESP运行设备上的信号开关K1、K2、K3通过单片机控制油路显示系统，油路显示系统根据面板上的控制按钮以及ESP运行设备上的信号开关K1、K2、K3输出的不同信号显示不同工况下的油路工作状态。 所述单片机采用AT89C51、74LS373。 所述台架上安装的ESP运行设备包括ESP配件、ESP线路以及踏板上的制动信号开关Kl,方向盘上的方向盘转向信号开关Κ2、Κ3。 所述箱体面板上设有的控制按钮有15个，分别控制ABS增压、保压、减压油路工作状态；以及汽车左转弯不足时，左后车轮的增压、保压、减压油路工作状态；汽车左转弯过多时，左前车轮的增压、保压、减压油路工作状态；以及汽车右转弯不足时，右后车轮的增压、保压、减压油路工作状态；汽车右转弯过多时，右前车轮的增压、保压、减压油路工作状态。 此段删除。 采用以上结构的ESP教学试验装置于现有技术相比，本技术有以下优点:通过箱体面板上的控制按钮以及ESP运行设备上的信号开关Κ1、Κ2、Κ3输出的不同信号显示不同工况下的油路工作状态，且可以保持显示在某一工作状态，方便教师讲解其原理；台架上安装的ESP运行设备其配件之间采用插接座方式进行连接，能提供师生反复插接ESP线路，使学生掌握其专业知识及技能更为直观、有效。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术一种ESP系统教学试验装置的结构示意图。 图2为显示ESP系统油路工作状态的油路显示系统的示意图。 【具体实施方式】 本技术一种ESP系统教学试验装置的结构示意图如图1所示，包括台架，和设置在所述台架上的箱体，台架和箱体呈L型，所述箱体面板上设有控制按钮以及用于显示ESP系统油路工作状态的油路显示系统，其特征在于，所述台架上安装ESP运行设备，面板上的控制按钮以及ESP运行设备上的信号开关K1、K2、K3通过单片机控制油路显示系统，油路显示系统根据面板上的控制按钮以及ESP运行设备上的信号开关Κ1、Κ2、Κ3输出的不同信号显示不同工况下的油路工作状态。 所述油路显示系统包括多个沿汽车实际油路排列的LED灯组成，并采用AT89C51、74LS373作为主控制器，用于驱动油路显示系统的LED灯，从而显示汽车ABS、EPS系统油路工作状态，根据单片机输出的驱动电流特性，选用黄色LED灯表示油路工作状态，绿色LED等表示执行元件如阀和液压马达的工作状态。 所述箱体面板上设有的控制按钮有15个，分别控制ABS增压、保压、减压油路工作状态；以及汽车左转弯不足时，左后车轮的增压、保压、减压油路工作状态；汽车左转弯过多时，左前车轮的增压、保压、减压油路工作状态；以及汽车右转弯不足时，右后车轮的增压、保压、减压油路工作状态；汽车右转弯过多时，右前车轮的增压、保压、减压油路工作状态。 所述油路显示系统示意图如图2所示，当按钮开关SI闭合后，油路显示系统中从总泵3至动态行驶转换阀26、27至进油阀32、34、35、36至制动分泵11、14、19、22之间的黄色LED灯亮，显示ABS增压状态。 当按钮开关S2闭合后，油路显示系统进油阀32、34、35、36上绿色LED灯亮，表明其阀通电切换至截止工作状态，同时油路显示系统中从制动分泵11、14、19、22至出油阀37、38、39、40之间的黄色LED灯亮，显示ABS保压状态。 当按钮开关S3闭合后，油路系统出油阀37、38、39、40上绿色LED灯亮，表明其阀通电切换至导通状态，同时，储液罐33、回液泵30、31、以及节流阀29上绿色LED灯亮，油路显示系统相应的黄色LED灯点亮,显示ABS减压状态。 当按钮开关S4闭合后，油路显示系统动态行驶高压转换阀25、回液泵30、31、节流阀29、进油阀34上绿色LED灯亮，油路显示系统中从总泵3至动态行驶高压转换阀25至进油阀34至分泵14之间黄色LED点亮，显示ESP左转不足增压油路状态。 当按钮开关SlO闭合后，油路显示系统动态行驶高压转换阀28、回液泵30、31、节流阀29、进油阀35上绿色LED灯亮，同时，油路显示系统相应的黄色LED灯点亮，显示ESP右转不足增压油路。 所述台架上安装的ESP运行设备包括ESP配件、ESP线路以及踏板上的制动信号开关K1，方向盘上的方向盘转向信号开关K2、K3，其相互之间按照汽车实物线路采用插接座方式进行连接。 当踩下制动踏板，踏板上的制动信号开关Kl闭合后触发输出制动信号，油路显示系统显示ABS增压工作状态，5s后显示ABS保压工作状态，5s后显示ABS减压工作状态，5s后再显示ABS保压工作状态,Kl闭合时,油路显示系统循环显示ABS增压、保压、减压过程。 当向左急速打方向盘，方向盘上的方向盘转角信号开关K2闭合后触发输出的左转弯不足时左后车轮14增压油路、5s后显示保压油路、5s后显示减压油路，1s后显示左转过多时的左前车轮11增压油路、5s后显示保压油路、5s后显示减压油路。 当向右急速打方向盘，方向盘上的方向盘转角信号开关K3闭合后触发输出的右转弯不足时右后车轮22的增压油路、5s后显示保压油路、5s后显示减压油路，1s显示右转过多时的右前车轮19增压油路、5s后显示保压油路、5s后显示减压油路。【权利要求】1.一种ESP教学试验装置，包括台架，和设置在所述台架上的箱体，台架和箱体呈L型，所述箱体面板上设有控制按钮以及用于显示ESP系统油路工作状态的油路显示系统，其特征在于，所述台架上安装ESP运行设备，面板上的控制按钮以及ESP运行设备上的信号开关K1、K2、K3通过单片机控制油路显示系统，油路显示系统根据面板上的控制按钮以及ESP运行设备上的信号开关Κ1、Κ2、Κ3输出的不同信号显示不同工况下的油路工作状态。2.如权利要求本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种ESP教学试验装置，包括台架，和设置在所述台架上的箱体，台架和箱体呈L型，所述箱体面板上设有控制按钮以及用于显示ESP系统油路工作状态的油路显示系统，其特征在于，所述台架上安装ESP运行设备，面板上的控制按钮以及ESP运行设备上的信号开关K1、K2、K3通过单片机控制油路显示系统，油路显示系统根据面板上的控制按钮以及ESP运行设备上的信号开关K1、K2、K3输出的不同信号显示不同工况下的油路工作状态。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王冬良，池敦胜，
申请(专利权)人：三江学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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