一种飞机降落方式及装置，属航空技术领域。飞机的降落场地为圆形场地，其中心固定着一个地锚。飞机机身的一侧设置一根拉杆，拉杆头部配有挂钩。飞机降落前，地勤人员先将通过弹簧与地锚相连的钢丝绳拉直，并将钢丝绳末端的圈套用圈套支架支撑竖直放置于圆形场地上，飞机从空中以垂直钢丝绳的方向着陆，飞机直线滑行一小段距离后接近圈套，驾驶员操控拉杆伸出并打开挂钩对准圆形场地上的圈套，将挂钩勾住圈套，驾驶员控制飞机向圆形场地中心侧偏转，在弹簧和钢丝绳的作用下，飞机在圆形场地区域内绕圆形场地中心的地锚转动，逐渐减速直至停下来。该降落方式简单，降落场地占用空间小。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种飞机降落方式及装置，属航空
。飞机的降落场地为圆形场地，其中心固定着一个地锚。飞机机身的一侧设置一根拉杆，拉杆头部配有挂钩。飞机降落前，地勤人员先将通过弹簧与地锚相连的钢丝绳拉直，并将钢丝绳末端的圈套用圈套支架支撑竖直放置于圆形场地上，飞机从空中以垂直钢丝绳的方向着陆，飞机直线滑行一小段距离后接近圈套，驾驶员操控拉杆伸出并打开挂钩对准圆形场地上的圈套，将挂钩勾住圈套，驾驶员控制飞机向圆形场地中心侧偏转，在弹簧和钢丝绳的作用下，飞机在圆形场地区域内绕圆形场地中心的地锚转动，逐渐减速直至停下来。该降落方式简单，降落场地占用空间小。【专利说明】一种飞机降落方式及装置
一种飞机降落方式及装置，属航空
，尤其涉及一种飞机降落方式及装置。
技术介绍
传统的飞机降落方式是在很长的直线跑道上逐渐减速到停下来。采用传统的降落方式使用的跑道长，要求降落场地的面积大，机场建设投资大。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服传统的降落方式的上述不足，专利技术一种场地面积要求不大的飞机降落方式及装置。 本专利技术的技术方案是:飞机的降落场地为一块平整的圆形场地。圆形场地中心固定着一个地锚，地锚由活动部分和固定部分组成，地锚的固定部分牢牢地固定在场地的中心，地锚的活动部分套装在固定部分外面，活动部分能灵活地绕固定部分旋转。地锚的活动部分上安装着一条弹簧，弹簧的另一端固定着一条钢丝绳，钢丝绳的另一端即末端固连着一个圈套。飞机的起落架采用前三点式轮式起落架。飞机机身的一侧中部设置一根能控制伸缩的拉杆，拉杆头部配有能控制开合的挂钩。拉杆向身机内的延长线基本上经过飞机的重心。钢丝绳的长度加上弹簧的长度再加上飞机机翼展长小于圆形场地的半径的三分之二，圆形场地的半径大于五倍飞机的机翼展长。飞机上所有的坐位的非拉杆侧设置有挡板，以便挡住人体不会因离心力的作用而斜向非拉杆侧。所述的非拉杆侧是指:如果拉杆安装于飞机机身的左侧，则非拉杆侧指的是右侧；如果拉杆安装于飞机机身的右侧，则非拉杆侧指的是左侧。 飞机降落的步骤是:地勤人员先将通过弹簧与地锚相连的钢丝绳拉直，并将钢丝绳末端的圈套用圈套支架支撑竖直放置于圆形场地上；飞机从空中以垂直钢丝绳的方向着陆，飞机直线滑行一小段距离后接近圈套；驾驶员操控拉杆伸出并打开挂钩对准圆形场地上的圈套，将挂钩勾住圈套；驾驶员控制飞机向圆形场地中心侧偏转；在弹簧和钢丝绳的作用下，飞机在圆形场地区域内绕圆形场地中心的地锚转动，逐渐减速直至停下来。 本专利技术的有益效果是:降落场地占用空间小，机场的建造成本低。该专利技术装置结构简单，用在舰船上也比较方便。 【专利附图】【附图说明】 图1是本专利技术一种飞机降落装置的俯视示意图；图2是本专利技术一种飞机降落装置飞机降落时当挂钩刚好勾住圈套瞬间的后视示意图。 图中，1-圆形场地，2-地锚，3-弹簧，4-钢丝绳，5-圈套，51-圈套支架，6-挂钩，7-拉杆，8-飞机。 【具体实施方式】 现结合附图1和附图2对本专利技术加以具体说明:飞机8的降落场地为一块平整的圆形场地I。圆形场地I中心固定着一个地锚2，地锚2由活动部分和固定部分组成，地锚2的固定部分牢牢地固定在圆形场地I的中心，地锚2的活动部分套装在固定部分外面，活动部分能灵活地绕固定部分旋转。地锚2的活动部分上安装着一条弹簧3，弹簧3的另一端固定着一条钢丝绳4，钢丝绳4的另一端固连着一个圈套5。飞机8的起落架采用前三点式轮式起落架。飞机8机身的一侧中部设置一根能控制伸缩的拉杆7，拉杆7头部配有能控制开合的挂钩6。拉杆7向身机内的延长线基本上经过飞机8的重心。钢丝绳4的长度加上弹簧3的长度再加上飞机8机翼展长小于圆形场地I的半径的三分之二，圆形场地I的半径大于五倍飞机8的机翼展长。飞机8上所有的坐位的非拉杆侧设置有挡板，以便挡住人体不会因离心力的作用而斜向非拉杆侧。所述的非拉杆侧是指:如果拉杆7安装于飞机8机身的左侧，则非拉杆侧指的是右侧；如果拉杆7安装于飞机8机身的右侧，则非拉杆侧指的是左侧。 飞机8降落的步骤是:地勤人员先将通过弹簧3与地锚2相连的钢丝绳4拉直，并将钢丝绳4末端的圈套5用圈套支架51支撑竖直放置于圆形场地I上；飞机8从空中以垂直钢丝绳4的方向着陆，飞机5直线滑行一小段距离后接近圈套5 ;驾驶员操控拉杆7伸出并打开挂钩6对准圆形场地I上的圈套5，将挂钩6勾住圈套5 ;驾驶员控制飞机8向圆形场地I中心侧偏转；在弹簧3和钢丝绳4的作用下，飞机8在圆形场地I区域内绕圆形场地I中心的地锚2转动，逐渐减速直至停下来。弹簧3起缓冲作用。【权利要求】1.一种飞机降落装置，其特征在于:飞机(8)的降落场地为一块平整的圆形场地(I)；圆形场地(I)中心固定着一个地锚(2)，地锚(2)上安装着一条弹簧(3)，弹簧(3)的另一端固定着一条钢丝绳(4)，钢丝绳(4)的另一端固连着一个圈套(5);飞机(8)机身的一侧中部设置一根能控制伸缩的拉杆(7)，拉杆(7)头部配有能控制开合的挂钩(6);钢丝绳(4)的长度加上弹簧(3)的长度再加上飞机(8)机翼展长小于圆形场地(I)的半径的三分之二，圆形场地(I)的半径大于五倍飞机(8)的机翼展长。2.根据权利要求1所述的一种飞机降落装置，其特征在于:地锚(2)由活动部分和固定部分组成，地锚(2)的固定部分牢牢地固定在圆形场地(I)的中心，地锚(2)的活动部分套装在固定部分外面，活动部分能灵活地绕固定部分旋转；弹簧(3)安装在地锚(2)的活动部分上。3.根据权利要求1所述的一种飞机降落装置，其特征在于:飞机(8)的起落架采用前三点式轮式起落架。4.根据权利要求1所述的一种飞机降落装置，其特征在于:拉杆(7)向身机内的延长线基本上经过飞机(8)的重心。5.根据权利要求1所述的一种飞机降落装置，其特征在于:飞机(8)上所有的坐位的非拉杆侧设置有挡板。6.一种飞机降落方式，其特征在于:地勤人员先将通过弹簧(3)与地锚(2)相连的钢丝绳(4)拉直，并将钢丝绳(4)末端的圈套(5)用圈套支架(51)支撑竖直放置于圆形场地(I)上；飞机(8)从空中以垂直钢丝绳(4)的方向着陆，飞机(5)直线滑行一小段距离后接近圈套(5);驾驶员操控拉杆(7)伸出并打开挂钩(6)对准圆形场地(I)上的圈套(5)，将挂钩(6)勾住圈套(5);驾驶员控制飞机(8)向圆形场地(I)中心侧偏转；在弹簧(3)和钢丝绳(4)的作用下，飞机(8)在圆形场地(I)区域内绕圆形场地(I)中心的地锚(2)转动，逐渐减速直至停下来；弹簧(3)起缓冲作用。【文档编号】B64D45/04GK104210668SQ201410488376【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年9月23日 优先权日:2014年9月23日 【专利技术者】王志成 申请人:佛山市神风航空科技有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种飞机降落装置，其特征在于：飞机（8）的降落场地为一块平整的圆形场地（1）；圆形场地（1）中心固定着一个地锚（2），地锚（2）上安装着一条弹簧（3），弹簧（3）的另一端固定着一条钢丝绳（4），钢丝绳（4）的另一端固连着一个圈套（5）；飞机（8）机身的一侧中部设置一根能控制伸缩的拉杆（7），拉杆（7）头部配有能控制开合的挂钩（6）；钢丝绳（4）的长度加上弹簧（3）的长度再加上飞机（8）机翼展长小于圆形场地（1）的半径的三分之二，圆形场地（1）的半径大于五倍飞机（8）的机翼展长。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王志成，
申请(专利权)人：佛山市神风航空科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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