用于电梯设备的、用以在电梯设备的导轨(2)上产生摩擦锁合的制动装置(1)，其中，制动装置包括：具有两个能枢转地支承的臂(3e)的制动钳(3)，每个臂(3e)的一个端部与制动衬片载体(3b)连接，每个臂(3e)的相反的端部与肘杆(6)铰接，肘杆(6)包括第一杆(6a)和第二杆(6b)，所述第一杆和第二杆借助肘杆铰链(6c)相互铰接，第一和第二杆(6a、6b)分别与臂(3e)中的一个铰接，直线驱动装置(7)在两个臂(3e)之间且沿着两个臂(3e)延伸地布置，直线驱动装置(7)借助连接部件(8)与肘杆铰链(6c)连接，以便操作制动钳(3)，连接部件(8)包括预紧的弹簧(10)，连接部件(8)以如下方式设计，使得连接部件(8)在受拉情况下，当超出由预紧的弹簧(10)预设的预紧力(Vk)时伸长，直线驱动装置(7)绕枢转轴(7f)能够枢转地支承，枢转轴(7f)与肘杆铰链(6c)的旋转轴(6d)基本上平行地延伸。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于电梯设备的制动装置
本专利技术涉及一种用于电梯设备的制动装置。
技术介绍
已知大量具有导轨的电梯设备，乘客轿厢以能够沿竖向运动的方式支承在导轨上。此外，已知的是，将制动装置固定在乘客轿厢上，制动装置用于在乘客轿厢驻停期间减轻振动或竖向晃动，以及在踏足和离开乘客轿厢时，保持乘客轿厢的竖向位置。为了实现上述作用，乘客轿厢在停在楼层期间，借助制动装置通过在电梯设备的导轨上的摩擦锁合而得到固定保持，其中，在乘客轿厢继续行驶开始时，通过向制动装置发出相应的控制指令来解除摩擦锁合，从而使乘客轿厢能够继续行驶。例如由出版文献US1206350A或DE203891C已知的是，将这样操作的制动装置设计为电磁操作的钳式制动器，其中，钳式制动器的两个夹紧侧面分别具有制动衬片，制动衬片在乘客轿厢驻停期间在两侧贴靠在导轨上。此外，公开的制动装置包括电磁促动器，以便使钳式制动器或者制动衬片根据需要与导轨发生接触或者从导轨上松开。这种制动装置具有的缺陷是，这种制动装置构造得相对较大而且笨重，因此仅适用于加装在相对大型的乘客轿厢上。此外，已知的制动装置相对昂贵。此外，在制动装置固定保持以及松开时，如果制动衬片部分耗损和/或制动衬片关于导轨未对称布置的话，出现问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提出一种经济上有利的、用于电梯设备的制动装置。所述目的通过具有按照本专利技术的特征的用于电梯设备的制动装置来实现。其他有利的构造方案在后面给出。所述目的特别是利用一种用于电梯设备的、用以在电梯设备的导轨上产生摩擦锁合的制动装置来实现，其中，制动装置包括：具有两个能够枢转地支承的臂的制动钳，其中，每个臂中的一个端部与制动衬片载体连接，并且每个臂中的相反的端部以铰接的方式与肘杆连接，肘杆包括第一杆和第二杆，第一杆和第二杆借助肘杆铰链相互铰接连接，第一杆和第二杆分别与一个臂铰接连接，直线驱动装置在两个臂之间以及沿着两个臂延伸地布置，直线驱动装置借助连接部件与肘杆铰链连接，以便操作制动钳，连接部件包括预紧的弹簧，连接部件以如下方式设计，使连接部件在受拉情况下，当超出由预紧的弹簧预设的预紧力时伸长，直线驱动装置能够绕枢转轴枢转地支承，枢转轴和肘杆铰链的旋转轴大致平行地延伸。在有利的构造方案中，制动装置包括引导装置，引导装置限定出肘杆铰链的活动余地或者说活动余隙。按照本专利技术的一个方面，引导装置以如下方式设计，使得引导装置当直线驱动装置驶出时，减小肘杆铰链的活动余地，并且肘杆铰链当直线驱动装置以最大程度驶出时，具有限定的终位置。按照本专利技术的另一个方面，臂以及肘杆的第一和第二杆在限定的终位置中彼此对称地延伸。按照本专利技术的又一个方面，引导装置包括引导机构，所述引导机构与肘杆铰链连接，并且相对于肘杆铰链的旋转轴同中心地布置，引导装置包括由引导面环围的引导区域，引导机构和引导区域以如下方式彼此相对布置，使得引导机构嵌入引导区域中并且能够以最大程度在由引导面界定的引导区域内移动。按照本专利技术的又一个方面，引导机构在肘杆铰链的转轴的延伸方向上凸出于肘杆铰链。按照本专利技术的又一个方面，制动钳、肘杆以及直线驱动装置布置在共同的壳体中，引导区域设计为处在壳体中的凹部，其中，引导面通过凹部的边缘构成。按照本专利技术的又一个方面，引导区域从所限定的终位置出发，朝向直线驱动装置扩展。按照本专利技术的又一个方面，引导面关于延伸通过所限定的终位置和枢转轴的直线对称地延伸。按照本专利技术的又一个方面，直线驱动装置设计为立式丝杠电机。按照本专利技术的又一个方面，预紧的弹簧能够被压缩附加的弹簧行程，其中，附加的弹簧行程的长度与固定在制动衬片载体上的制动衬片的能够预期的最大损耗相匹配，方式为：制动衬片在发生能够预期的最大损耗而且制动装置被激活时，仍贴靠在导轨上。按照本专利技术的又一个方面，制动衬片载体能够枢转地与臂相连接。按照本专利技术的又一个方面，包括对正部件，所述对正部件以如下方式设计和布置，使得制动衬片载体进而还有固定于其上的制动衬片当臂枢转时，以自主地平行于导轨的表面延伸的方式保持对正。按照本专利技术的又一个方面，包括连接机构，用以将制动衬片与制动衬片载体能够分离地连接。按照本专利技术的又一个方面，制动衬片固定在制动衬片保持装置中，制动衬片保持装置与制动衬片载体能够分离地连接。按照本专利技术的又一个方面，制动衬片保持装置和制动衬片载体或者制动衬片和制动衬片载体以如下方式彼此相互匹配地设计，使得制动衬片保持装置和制动衬片载体或者制动衬片和制动衬片载体共同构成连接机构，以便将制动衬片保持装置或者制动衬片借助所述连接机构与制动衬片载体能够分离地连接。按照本专利技术的又一个方面，连接机构被设计为燕尾槽连接件。按照本专利技术的又一个方面，直线驱动装置包括传感器，传感器检测直线驱动装置的至少两个位置、最大程度驶入的位置以及最大程度驶出的位置。按照本专利技术的又一个方面，传感器布置在连接部件的外侧面上，连接部件在外侧面上具有至少两个凹部，所述凹部沿连接部件的延伸方向，以最大需要驶过的行程间隔开。适合作为直线驱动装置的是所有能够产生平移运动以便实现沿直线运动的驱动系统。在特别有利的设计方案中，直线驱动装置设计为立式丝杠电机。根据本专利技术的制动装置具有如下优点，其能够非常小而且紧凑地设计。制动装置因此也可以用于电梯设备的小型乘客轿厢。此外，该制动装置能够成本低廉地制造。制动装置还以如下方式设计，使得不发生像例如当将电磁体用作驱动装置时可能出现那样的生硬的撞击。相比于那种电磁驱动装置，根据本专利技术的制动装置在运行期间非常安静，特别是当使用立式丝杠电机时。此外，根据本专利技术的制动装置在采用有利的直线驱动装置(如立式丝杠电机)时，在驻停期间不需要能量。被视为特别有利的是，制动装置基于直线驱动装置(特别是立式丝杠电机)以及通过使用预紧的弹簧而以如下方式设计，在制动装置运行期间不出现像使用电磁体时的情况那样生硬的撞击。因此，制动装置具有非常高的寿命，也就是说，制动装置能够在长时间内可靠地而且不需维护或仅需很少维护地运行。此外，实现了对制动衬片的磨损加以补偿。制动装置还非常简单地构造，从而能够快速而成本低廉地执行维护。在有利的设计方案中，制动装置的制动衬片能够非常快速地更换，以便将维护时长保持得很短。在特别有利的设计方案中，制动装置具有连接机构，特别是燕尾槽连接件，以便特别快速而便利地替换制动衬片。本专利技术的目的还通过一种制动装置用于电梯设备的乘客轿厢的用途实现。附图说明根据本专利技术的制动装置在下面结合多个实施例介绍。在用于阐释实施例的附图中：图1示出具有打开的制动颚板的制动装置的剖面；图1a示出截面A的细节视图；图2示出根据图1的制动装置的剖面，但制动颚板是闭合的；图2a示出截面B的细节视图；图3示出根据图1的制动装置的剖面，其中，直线驱动装置到达最终位置；图3a示出截面C的细节视图；图4示出具有打开的制动颚板的另一制动装置的剖面；图4a示出引导装置的细节视图；图5示出根据图4的制动装置的剖面，其中，制动颚板是闭合的；图6示出肘杆以及引导装置的细节视图；图7示出带有对正部件的制动衬片载体的细节视图；图8示出具有燕尾槽连接件的制动衬片载体的细节视图。原则上，在附图中相同的部件设有相同的附图标记。具体实施方式图1示出用于具有竖向电梯的电梯设备的制动装置1，用以在电梯设本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于电梯设备的制动装置(1)，用以在电梯设备的导轨(2)上产生摩擦锁合，其中，制动装置(1)包括：具有两个能够枢转地支承的臂(3e)的制动钳(3)，每个臂(3e)中的一个端部与制动衬片载体(3b)相连接，每个臂(3e)中的相反的那个端部与肘杆(6)铰接地连接，肘杆(6)包括第一杆(6a)和第二杆(6b)，所述第一杆和第二杆借助肘杆铰链(6c)相互铰接地连接，第一和第二杆(6a、6b)分别与臂(3e)中的一个臂铰接地连接，直线驱动装置(7)在两个臂(3e)之间而且沿着两个臂(3e)延伸地布置，直线驱动装置(7)借助连接部件(8)与肘杆铰链(6c)连接，以便操作制动钳(3)，连接部件(8)包括预紧的弹簧(10)，连接部件(8)以如下方式设计，使得连接部件(8)在受拉情况下，当超出由预紧的弹簧(10)预设的预紧力(Vk)时伸长，直线驱动装置(7)绕枢转轴(7f)能够枢转地支承，枢转轴(7f)与肘杆铰链(6c)的旋转轴(6d)基本上平行地延伸。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.03.28 CH 00688/131.一种用于电梯设备的制动装置(1)，用以在电梯设备的导轨(2)上产生摩擦锁合，其中，制动装置(1)包括：具有两个能够枢转地支承的臂(3e)的制动钳(3)，每个臂(3e)中的一个端部与制动衬片载体(3b)相连接，每个臂(3e)中的相反的那个端部与肘杆(6)铰接地连接，肘杆(6)包括第一杆(6a)和第二杆(6b)，所述第一杆和第二杆借助肘杆铰链(6c)相互铰接地连接，第一和第二杆(6a、6b)分别与臂(3e)中对应侧的一个臂铰接地连接，直线驱动装置(7)在两个臂(3e)之间而且沿着两个臂(3e)延伸地布置，直线驱动装置(7)借助连接部件(8)与肘杆铰链(6c)连接，以便操作制动钳(3)，连接部件(8)包括预紧的弹簧(10)，连接部件(8)以如下方式设计，使得连接部件(8)在受拉情况下，当超出由预紧的弹簧(10)预设的预紧力(Vk)时伸长，直线驱动装置(7)绕枢转轴(7f)能够枢转地支承，枢转轴(7f)与肘杆铰链(6c)的旋转轴(6d)基本上平行地延伸。2.根据权利要求1所述的制动装置，包括引导装置(9)，所述引导装置以如下方式设计，使得所述引导装置限定出肘杆铰链(6c)的活动余地。3.根据权利要求2所述的制动装置，其特征在于，引导装置(9)以如下方式设计，使得引导装置当直线驱动装置(7)驶出时，减小肘杆铰链(6c)的活动余地，并且肘杆铰链(6c)当直线驱动装置(7)以最大程度驶出时，具有限定的终位置(EL)。4.根据权利要求3所述的制动装置，其特征在于，臂(3e)以及肘杆(6)的第一和第二杆(6a、6b)在限定的终位置(EL)中彼此对称地延伸。5.根据权利要求2至4中任一项所述的制动装置，其特征在于，引导装置(9)包括引导机构(9a)，所述引导机构与肘杆铰链(6c)连接，并且相对于肘杆铰链(6c)的旋转轴(6d)同中心地布置，引导装置(9)包括由引导面(9b)环围的引导区域(9c)，引导机构(9a)和引导区域(9c)以如下方式彼此相对布置，使得引导机构(9a)嵌入引导区域(9c)中并且能够以最大程度在由引导面(9b)界定的引导区域(9c)内移动。6.根据权利要求5所述的制动装置，其特征在于，引导机构(9a)在肘杆铰链(6c)的转轴(6d)的延伸方向上凸出于肘杆铰链(6c)。7.根据权利要求6所述的制动装置，其特征在于，制动钳(3)、肘杆(6)以及直线驱动装置(7)布置在共同的壳体(1a)中，引导区域(9c)设计为处在壳体(1a)中的凹部(1b)，其中，引导面(9b)通过凹部(1b)的边缘构成。...
【专利技术属性】
技术研发人员：拉德·萨维奇，
申请(专利权)人：因温特奥股份公司，
类型：发明
国别省市：瑞士;CH
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