雨刷器防撞结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供的雨刷器防撞结构及汽车，包括：电机和弹性部件，其中，电机与雨刷器的底端连接，弹性部件设置在电机与汽车主体之间。当行人与汽车的前机舱发生碰撞时，弹性部件能为撞击提供缓冲，避免电机与行人头部发生直接的刚性接触，减少撞击给行人头部带来的损伤，起到保护行人头部的作用。同时，本实用新型专利技术提供的雨刷器防撞结构及汽车结构简单，容易加工，便于生产使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种雨刷器防撞结构及汽车。
技术介绍
随着汽车技术的发展，汽车碰撞安全问题成为汽车技术发展的一个引导方向。当行人与汽车前机舱盖发生碰撞时，行人头部非常容易受到损伤。而雨刷器的电机位于汽车前机舱盖靠近挡风玻璃一端的下侧，非常容易与行人头部发生碰撞。在现有技术中，雨刷器的电机直接与汽车主体通过螺栓进行连接。当行人与汽车前机舱发生碰撞时，行人头部会与雨刷器的电机进行直接的刚性接触，从而受到重创。
技术实现思路
本技术提供一种雨刷器防撞结构及汽车，用于对行人头部与雨刷器的电机发生的碰撞进行缓冲，避免直接的刚性接触，减少给行人头部带来的损伤。—方面，本技术提供一种雨刷器防撞结构，包括:电机和弹性部件；其中，所述电机与雨刷器的底端连接；所述弹性部件设置在所述电机与汽车主体之间。优选地，所述弹性部件包括至少一根弹簧。优选地，所述弹性部件还包括:支架上板；所述支架上板的一侧与所述电机固定连接，另一侧与所述弹簧的一端固定连接。优选地，所述支架上板上开设至少一个螺孔。优选地，所述弹性部件还包括:支架底座，所述支架底座设置在所述汽车主体上，与所述弹簧的另一端固定连接。优选地，所述支架底座还包括呈U型结构的支架围板。优选地，所述支架底座上还包括至少一个用于与所述汽车主体固定连接的翻边。另一方面，本技术还提供一种汽车，包括:汽车主体、以及如前所述的雨刷器防撞结构，所述雨刷器防撞结构安装在所述汽车主体上。优选地，所述弹性部件固定连接在所述汽车主体的上围板上。本技术提供的雨刷器防撞结构及汽车，包括:电机和弹性部件；其中，所述电机与雨刷器的底端连接；所述弹性部件设置在所述电机与汽车主体之间。当行人与汽车的前机舱发生碰撞时，所述弹性部件能为撞击提供缓冲，避免直接的刚性接触，减少给行人头部带来的损伤，起到保护行人头部的作用。同时，本技术提供的雨刷器防撞结构及汽车结构简单，容易加工，便于生产使用。【附图说明】图1为本技术实施例一提供的一种雨刷器防撞结构的结构示意图；图2为本技术实施例一提供的一种雨刷器防撞结构的弹性部件的结构示意图；图3为本技术实施例二提供的一种雨刷器防撞结构的弹性部件的结构示意图；图4为本技术实施例二提供的一种雨刷器防撞结构在碰撞前的结构示意图；图5为本技术实施例二提供的一种雨刷器防撞结构在碰撞后的结构示意图。附图标记:10-电机；20-弹性部件；21-弹簧；22-支架上板；23-螺孔；24-支架底座；25-翻边；26-支架围板；30-雨刷器；40-汽车主体。【具体实施方式】为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。为了方便说明，放大或者缩小了不同层和区域的尺寸，所以图中所示大小和比例并不一定代表实际尺寸，也不反映尺寸的比例关系。图1为本技术实施例一提供的一种雨刷器防撞结构的结构示意图，图2为本技术实施例一提供的一种雨刷器防撞结构的弹性部件的结构示意图。如图1所示，本技术实施例一提供的一种雨刷器防撞结构包括:电机10和弹性部件20。其中，电机10与雨刷器30的底端连接，弹性部件20设置在电机10与汽车主体40之间。优选地，如图2所示，弹性部件20包括至少一根弹簧21，弹簧21可为刚性弹簧。具体的，当行人头部与电机10发生碰撞时，撞击力使弹簧21压缩，电机10沿弹簧21压缩方向移动，为撞击提供缓冲，避免电机10直接与行人头部进行刚性接触，减少撞击给行人头部带来的损伤，起到保护行人头部的作用。优选地，弹性部件20还可包括:支架上板22。支架上板22的一侧与电机10连接，另一侧与弹簧21的一端固定连接。具体的，为更好地将弹性部件20与电机10连接在一起，弹性部件20中还可设置有一侧与电机10连接，另一侧与弹簧21的一端固定连接的支架上板22，例如，弹簧21可为4根，在支架上板22的另一侧均匀设置，通过支架上板22将电机10与每根弹簧21连接在一起，使行人头部在与电机10发生碰撞时，支架上板22可有效地将撞击力分散至每个弹簧21处，进一步对撞击力进行缓冲，保护行人头部。此外，支架上板22上还可开设至少一个螺孔23，使支架上板22与电机10可通过螺栓进行连接，方便电机10的拆卸和更换。需要说明的是，弹性部件20中的弹簧21设置数量与弹簧21的设置位置可由本领域技术人员根据实际情况进行设置，本技术在此不做限定。本技术实施例一提供的一种雨刷器防撞结构，包括:电机10和弹性部件20 ;其中，电机10与雨刷器30的底端连接；弹性部件20设置在所述电机10与汽车主体40之间，弹性部件20包括至少一根弹簧21，还包括一侧与电机10连接，另一侧与弹簧21的一端固定连接的支架上板22，用于将撞击力通过支架上板22有效地分散出去，进一步对撞击力进行缓冲。当行人头部与电机10发生碰撞时，撞击力使弹簧21压缩，电机10沿弹簧21压缩方向移动，为撞击提供缓冲，避免电机10直接与行人头部进行刚性接触，减少撞击给行人头部带来的损伤，起到保护行人头部的作用。同时，本技术实施例一提供的雨刷器防撞结构结构简单，容易加工，便于生产使用。图3为本技术实施例二提供的一种雨刷器防撞结构的弹性部件20的结构示意图，图4为本技术实施例二提供的一种雨刷器防撞结构在碰撞前的结构示意图，图5为本技术实施例二提供的一种雨刷器防撞结构在碰撞后的结构示意图。在上述实施例一的基础上，本技术实施例二提供的雨刷器防撞结构中的弹性部件20如图3所示，还包括:支架底座24。支架底座24设置在汽车主体40上，并与弹簧21的另一端固定连接。具体的，弹性部件20中还可包括有支架底座24，通过支架底座24将弹簧21与汽车主体40连接在一起，使弹簧21与汽车主体40更好地连接，还能进一步分散通过弹簧21传导至汽车主体40的撞击力，使整个弹性部件20的缓冲过程更加稳定，更好的为撞击提供缓冲，保护行人头部。优选地，支架底座24上还可包括至少一个用于与汽车主体40固定连接的翻边25。具体的，为了使支架底座24更好地固定在汽车主体40上，可将支架底座24与汽车主体40通过翻边25进行焊接。更优地，如图4和图5所示，支架底座24还可包括呈U型结构的支架围板26，用于将弹簧21的压缩方向限定为直线，避免由于弹簧21受力不均而发生弹簧21压缩时的歪斜，影响缓冲效果。本技术实施例二提供的雨刷器防撞结构的弹性部件20包括有设置在汽车主体40上，并与弹簧21的另一端固定连接的支架底座24，以使弹簧21与汽车主体40更好地连接，支架底座24上还可包括至少一个用于与汽车主体40固定连接的翻边25，使支架底座24更好地固定在汽车主体40上；此外，在支架底座24还可设置呈U型结构的支架围板26，以限定弹簧21的压缩方向。本实施例二提供的雨刷器防撞结构能进一步分散通过弹簧21传导至汽车主体40的撞击力，使整个弹性部件20的缓冲过程更加稳定，从而更好的为撞击提供缓冲，保护行人头部。同时，本技术实施例二提供的雨刷器防撞结构结构简单，容易加工，便于生产使用。本技术实施例三还提供一种汽车，包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种雨刷器防撞结构，其特征在于，包括：电机和弹性部件；其中，所述电机与雨刷器的底端连接；所述弹性部件设置在所述电机与汽车主体之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：丁成，彭昌坤，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11