一种船板组合体制造技术

本发明专利技术公开了一种船板组合体，包括：M个立柱承窝，N个载货立柱，船舶甲板，N为大于或等于4的整数，M为大于或等于N的整数；每个立柱承窝垂直嵌入固定在船舶甲板中，其中，每个立柱承窝在长度方向形成有第一深度的窝孔，窝孔的横向尺寸大于载货立柱的横向尺寸，N个载货立柱对应插入其中N个立柱承窝的所述窝孔中，N个载货立柱在船舶甲板上分割出至少一个载货区域。有效解决了管材在航运过程中会发生滚动及碰撞的技术问题，提高了管材在运输过程中的可靠性高，减少了运输损失。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及船舶制造领域，尤其涉及一种船板组合体。
技术介绍
目前国内船舶大部分货物系固系统采用的是船用集装箱紧固件、地令或系固眼环等。对于集装箱等易于固定的货物支持性较好。但对于管材类易滚动的散货来说，目前常用办法是使用三角形的垫木和绑扎索来固定。管材较多时尚可，但在数量较少无法铺满载货甲板的情况下，管材在航运过程中会发生滚动及碰撞，甚至在海况不好的时候会造成部分管材损坏。
技术实现思路
本专利技术实施例提供了一种船板组合体，解决了管材在航运过程中会发生滚动及碰撞的技术问题。本专利技术实施例提供的一种船板组合体，包括:M个立柱承窝，N个载货立柱，船舶甲板，N为大于或等于4的整数，Μ为大于或等于Ν的整数；每个所述立柱承窝垂直嵌入固定在所述船舶甲板中，其中，每个所述立柱承窝在长度方向形成有第一深度的窝孔，所述窝孔的横向尺寸大于所述载货立柱的横向尺寸，Ν个所述载货立柱对应插入其中Ν个所述立柱承窝的所述窝孔中，Ν个所述载货立柱在所述船舶甲板上分割出至少一个载货区域。优选的，所述立柱承窝的外壁上有外螺纹。优选的，所述立柱承窝，包括焊接柱体和中空连接螺柱一体成型或焊接在一起，所述焊接柱体焊接在所述船舶甲板的凹陷处，其中，所述焊接柱体位于所述船舶甲板的凹陷处甲板面以下，所述中空连接螺柱位于所述凹陷处甲板面以上。优选的，所述焊接柱体包括:空心圆柱和密封所述空心圆柱一端的圆形底板。优选的，所述船板组合体还包括带有内螺纹的螺纹盖，所述螺纹盖螺纹连接在剩余M-Ν所述立柱承窝的所述中空连接螺柱上。优选的，所述载货立柱包括:圆钢，钢管，钢板；所述钢板的一侧板面焊接在所述钢管的一端端面上，所述圆钢焊接在所述钢板的另一侧板面上。优选的，所述窝孔的横向尺寸比所述载货立柱的横向尺寸大1?10mm。优选的，Μ个所述立柱承窝在所述船舶甲板上分布为多排多列，其中，四个所述立柱承窝构成矩形区域。本专利技术实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点:1、由于采用了在船舶甲板中垂直嵌入固定有Μ个立柱承窝，其中，每个立柱承窝在长度方向形成有第一深度的窝孔，窝孔的横向尺寸大于载货立柱的横向尺寸，Ν个载货立柱对应插入其中Ν个立柱承窝的所述窝孔中，Ν个载货立柱在船舶甲板上分割出至少一个载货区域。从而在具体应用过程中，配合插入的载货立柱可将船舶甲板按载货需求分隔成各种尺寸的载货区域，以堆放和固定不同规格和数量的管材类货物，分割成的载货区域是与所堆放的管材类货物的规格和数量适配的，则能够较好的限定管材类，有效解决了管材在航运过程中会发生滚动及碰撞的技术问题，提高了管材在运输过程中的可靠性高，减少了运输损失。且安装方便，使用便捷，牢固可靠。2、由于采用了螺纹盖螺纹连接在没有插入载货立柱的立柱承窝的中空连接螺柱上来盖住立柱承窝，因此能够避免异物落入立柱承窝中，以保护立柱承窝。【附图说明】为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例中立柱承窝在船舶甲板上的分布示意图；图2为本专利技术实施例中船板组合体的局部示意图；图3为本专利技术实施例中载货立柱插入立柱承窝的结构示意图；图4为本专利技术实施例中立柱承窝的结构示意图；图5为本专利技术实施例中载货立柱的结构示意图；图6为本专利技术实施例中螺纹盖在立柱承窝上的示意图；图7为本专利技术实施例中螺纹盖的俯视图；图8为本专利技术实施例中螺纹盖的主视图。【具体实施方式】为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。参考图1?图3所示，本专利技术实施例提供的一种船板组合体，包括:N个载货立柱1，Μ个立柱承窝2和船舶甲板3，Ν为大于或等于4的整数，Μ为大于或等于Ν的整数。每个立柱承窝2垂直嵌入固定在船舶甲板3中，其中，每个立柱承窝2在长度方向形成有第一深度的窝孔，窝孔的横向尺寸大于载货立柱1的横向尺寸，Ν个载货立柱1对应插入其中Ν个立柱承窝2的窝孔中，则Ν个载货立柱1在船舶甲板3上分割出至少一个载货区域。Μ个立柱承窝2在船舶甲板3上分布为多排多列，其中，四个立柱承窝2构成矩形区域。比如，如图1所示，在船舶甲板3上分布有2*9个立柱承窝2，其中，四个成矩形分布的立柱承窝2可以构成一个最小单位的载货区域，以及两个立柱承窝2与船舶甲板3边缘可以构成一个最小单位的载货区域，2*9个立柱承窝2在船舶甲板3上分隔成了多个载货区域。则在具体实施过程中，可根据需求将多个载货立柱1插入不同的立柱承窝2，从而能够任意调整所需实际载货区域的大小。当然，并不限于如图1所示的2*9个立柱承窝2，还可以分布1*9个立柱承窝2，2*8立柱承窝2等等，在具体实施过程中在船舶甲板3上分布立柱承窝2的行数和列数根据实际需求设置。具体的，参考图4所示，立柱承窝2包括:中空连接螺柱21和焊接柱体一体成型或焊接在一起而成，焊接柱体焊接在船舶甲板3的凹陷处，焊接后的焊接柱体位于船舶甲板3的凹陷处甲板面以下，中空连当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船板组合体，其特征在于，包括：M个立柱承窝，N个载货立柱，船舶甲板，N为大于或等于4的整数，M为大于或等于N的整数；每个所述立柱承窝垂直嵌入固定在所述船舶甲板中，其中，每个所述立柱承窝在长度方向形成有第一深度的窝孔，所述窝孔的横向尺寸大于所述载货立柱的横向尺寸，N个所述载货立柱对应插入其中N个所述立柱承窝的所述窝孔中，N个所述载货立柱在所述船舶甲板上分割出至少一个载货区域。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张晨亮，姜惠，刘波，
申请(专利权)人：武昌船舶重工集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42