本发明专利技术涉及一种用于机动车的底盘的稳定器或稳定杆。稳定装置(100)包括稳定器背部(1)和两个边腿(3)。在此，这两个边腿中的至少一个具有非圆形的横截面并且为了调整稳定装置的刚度可相对于稳定器背部(1)固定在不同的旋转位置中。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于机动车的底盘(Fahrwerk)的稳定装置、尤其用于机动车的底盘的稳定器或稳定杆(Stabilenker)。
技术介绍
稳定器在汽车制造业中(见Heissing等的Fahrwerkhandbuch，第3.5.3.3章，2013第4版，Springer Vieweg出版社)用于尤其在弯道行驶中相对的车轮的弹性运动的親合，以便由此防止摇摆运动(Wankbewegung)。在结构的摇摆运动、也就是说车轮的反方向的弹性偏转运动(Einf ederbewegung)中，稳定器被扭转并且因此提供围绕摇摆轴线的回位力矩，其减小车身倾斜。因此，稳定器是车辆中非承载的弹性元件，其与承载弹簧相反通常仅在行驶阶段期间被负载。稳定器是大致U形地成型的构件。所谓的稳定器背部(Stabilisatorruecken)在安装状态中位于车辆横向上，而固定地与稳定器背部相连接的两个稳定器边腿(Stabilisatorschenkel)或多或少指向车辆纵向。如果这些稳定器不仅被用于车辆的摇摆稳定化、而且被用于车轮或车轴引导，其也被称为引导稳定器或稳定杆。因此将稳定杆理解成安装在机动车的底盘中用于车轴引导的导杆。稳定杆由此将传统的稳定器的特性与引导车轴的纵向导杆的功能组合在一构件中。稳定杆和稳定器的基本形状大致相同。接下来所使用的术语稳定装置因此应不仅包括稳定器而且包括稳定杆。此外，接下来涉及稳定器的说明也适用于稳定杆并且反之亦然。已知的稳定装置不利的是，由此获得的底盘的稳定作用不能事后来匹配，以便例如能够将所获得的稳定性与不同的要求条件(例如主要在良好的道路条件下的行驶对主要在恶劣的道路条件下的行驶)、驾驶员的不同偏好、车辆动力性关于时间的变化等相匹配。
技术实现思路
由此本专利技术的目的是提供一种改善的稳定装置，利用其可避免传统的稳定装置的缺点。本专利技术的目的尤其是提供一种稳定杆或稳定器，利用其可使车辆的稳定性更灵活地匹配不同的要求条件。这些目的通过一种根据主权利要求的特征的用于机动车的底盘的稳定装置来实现。本专利技术的有利的实施形式和应用是从属权利要求的内容并且在接下来的说明中部分参照附图来详细阐述。提出一种用于机动车的底盘的稳定装置，其具有稳定器背部和两个边腿。该稳定装置尤其是用于机动车的底盘的稳定器或稳定杆。只要接下来使用术语稳定器，与此相关的实施方案由此同样应适用于稳定杆或通用稳定装置。该稳定装置大致是U形的构件，其包括稳定器背部和两个侧向的边腿。根据本专利技术，这两个边腿中的至少一个具有非圆形的横截面并且为了调整稳定器的刚度可相对于稳定器背部固定在不同的旋转位置中。在不同旋转位置中的每个中，该至少一个边腿抗扭地可松开地固定在稳定器背部处。为了改变旋转位置，松开边腿的抗扭的连接，使边腿围绕其纵轴线旋转到期望的旋转位置中并且在该旋转位置中又抗扭地固定在稳定器背部处。根据旋转位置因此使边腿围绕其纵轴线旋转不同的角度。在此，纵轴线相对于稳定器背部的取向在所有不同的旋转位置中保持不变。由于非圆的横截面、也就是说不同于圆形的横截面形状，边腿在围绕其纵轴线不同的旋转位置中产生不同的阻力矩。换言之，由此边腿根据旋转位置反作用于在规定的负载方向上作用到稳定器上的力设置较高的或较低的阻力，因为该至少一个边腿在一旋转位置中例如具有比在另一旋转位置中更大的抗弯刚度。因此产生取决于边腿的旋转位置的阻力矩。本专利技术的一特别的优点因此在于，稳定装置的稳定特性可调整并且可根据需要来匹配。如果车辆、例如在行驶中表现出过高的摇摆运动，可通过相应地改变该边腿或多个边腿的所设定的旋转位置来提高稳定器的刚度。如果另一方面车辆在行驶中表现出过高的刚度，相应地可通过选择另一旋转位置来设定稳定器的“更软的”设定。在本专利技术的范围中存在该可能性，即这两个边腿中的仅仅一个可相对于稳定器背部固定在不同的旋转位置中，或者这对于两个边腿都可能。后一变体实现了稳定器的刚度的更精确的可调整性。在此，不同的旋转位置涉及边腿关于稳定器背部的旋转位置或取向，从而这两个边腿可相对于稳定器背部被固定在相同的或在不同的旋转位置中。根据一特别优选的设计形式，稳定器背部包括两个杠杆臂和扭转体，在扭转体的两个端部处抗扭地布置有杠杆臂中的各一个。在杠杆臂的未固定在扭转体处的端部处边腿中的一个分别可固定在不同的旋转位置中。设置杠杆臂一方面通过相应地设计杠杆长度的尺寸实现稳定装置在车轴悬挂的区域中在通常极其受限的自由结构空间中特别灵活的安装。此外，杠杆臂实现了成本更有利的制造过程，因为可使用更小的工具用于制造稳定装置的各个组成部分。此外使易于操纵构件。备选地在本专利技术的范围中然而还存在在无杠杆臂的情况下将边腿可松开地抗扭地在扭转体处固定成使得边腿中的一个或者两个可相对于扭转体固定在不同的旋转位置中的可能性。在带有杠杆臂的设计形式的有利的变体中，边腿分别借助于第一齿部可在不同的旋转位置中固定在相应的杠杆臂处。此外，边腿分别可借助于第二齿部在不同的旋转位置中分别固定在固定装置处。根据边腿是被固定在车轮或车轴悬挂处还是被固定在车辆车身(Fahrzeugaufbau)处，固定装置可以是用于稳定器的轴侧的或框架侧的连结的固定装置。有利地，第一齿部被实施成使得其规定不同的卡入位置，卡入位置相应于边腿的所规定的不同旋转位置。同样，第二齿部可被实施成使得其规定对应的不同的卡入位置，卡入位置相应于边腿的所规定的不同旋转位置。这简化了边腿或稳定装置的不同阻力矩的调整。杠杆臂可不仅垂直于扭转体取向而且垂直于边腿取向。在此，杠杆臂优选地彼此大致平行地取向。此外，这两个边腿优选地彼此大致平行地取向。这适用于所有旋转位置，因为边腿的不同旋转位置分别仅表示边腿围绕其纵轴线的旋转，但是使边腿的纵轴线的空间取向不改变并且因此还使其相对于杠杆臂或相对于扭转体的取向不改变。第一齿部可通过设置在杠杆臂处的带有Hirth齿部的齿轮和设置在边腿的杠杆臂侧的端部处的第一齿部接片(Verzahnungssteg)来形成，第一齿部接片可带到与Hirth齿部接合。同样，第二齿部可通过设置在固定装置处的带有Hirth齿部的第二齿轮和第二齿部接片来形成，第二齿部接片设置在边腿的与第一齿部接片相对的端部处并且其可带到与第二齿轮的Hirth齿部接合。第一和/或第二齿部因此有利地实施为带有径向伸延的齿的轴向起作用的旋转刚性地接合到彼此中的齿部，其实现杠杆臂的稳定的、形状配合的、抗扭的且可轻易松开的连接并且同时要求少量结构空间。根据本专利技术的实现方案的一特别有利的可能性设置成将边腿实施为带有非正方形的四边形型材(Vierkantprof i 1)、也就是说矩形型材的型材体，这在制造技术上可特别简单地制造。此外为了减小重量，四边形型材也可实施为空心构件。然而，边腿也可实施为T形型材或I形型材或者通常具有多边形的、卵形的或椭圆形的横截面形状。[0027当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于机动车的底盘的稳定装置(100)、尤其用于机动车的底盘的稳定器或稳定杆，其具有稳定器背部(1)和两个边腿(3)，其特征在于，这两个边腿(3)中的至少一个具有非圆形的横截面并且为了调整所述稳定装置的刚度能够相对于所述稳定器背部固定在不同的旋转位置中。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：S萨特勒，S托莱达诺赛斯，
申请(专利权)人：曼卡车和巴士股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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