外涂层钢管输送车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种外涂层钢管输送车，特别适用于环氧煤沥青或固化周期长的液体涂料的外涂层钢管的输送及下线。由小车Ａ和小车Ｂ组成，小车Ａ和小车Ｂ包括车体，传动轮组件、从动轮组件、升降架、导向轮、升降气缸组件、电磁控制阀、托轮组件、拨管组件、间距调节架、连接杆、此外小车Ｂ还包括挡管组件、托轮驱动减速器、夹紧器和滑轮等。操作简便，可快速输送及下线、不损坏涂层。（*该技术在2006年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种外涂层钢管输送车，由包括车体、转动轮组件、从动轮组件的小车A、小车B组成。现有外涂层钢管、如涂敷环氧煤沥青等涂料的钢管，涂膜固化时间较长，在输送过程中极易损坏涂层。为了在输送中不损坏涂层，在钢管两端未涂层的预留段上安装卡环以便输送，这种方法其不足之处是安装卡环需一定时间而影响涂层作业线上的涂层钢管的生产速度，另外卡环在钢管滚动过程中易脱落而损坏涂层。本技术的目的在于避免上述现有技术中的不足之处而提供一种操作简便、能够快速输送、不损坏涂层的外涂层钢管输送车。本技术的目的可以通过以下措施来达到。本技术的外涂层钢管输送车，包括小车A和小车B，小车A包括车体1、在车体1侧面的传动轮组件2及从动轮组件3，小车B包括车体1′、在车体1′侧面的传动轮组件2′及从动轮组件3′，其特征是在小车A的车体1上有一个升降架4，在升降4的四面有四组导向轮5，在升降架4的下面有一个升降气缸组件6，在升降架4的上面有两个电磁控制阀7、一个托轮组件8、一个拨管组件9和一个间距调节架10，在车体1的下面有一个连接杆11与小车B相连；在小车B的车体1′上有一个升降架4′，在升降架4′的四面有四组导向轮5′，在升降架4′的下面有一个升降气缸组件6′，在升降架4′的上面有两个电磁控制阀7′、一个托轮组件8′、一个拨管组件9′、一个间距调节架10′，在升降架4′的上面还有一个挡管组件12′及一个托轮驱动减速器13′，在车体1′的下面有一个夹紧器14′及滑轮15′。以下结合附图进一步说明本技术。附图说明图1是本技术的外涂层钢管输送车的正视图；图2是其俯视图。图中A——小车； B——小车；1，1′——车体； 2，2′——传动轮组件；3，3′——从动轮组件； 4，4′——升降架；5，5′——导向轮； 6，6′——升降气缸组件；7，7′——电磁控制阀； 8，8′——托轮组件；9，9′——拨管组件； 10，10′——间距调节架；11——连接杆； 12′——挡管组件；13′——托轮驱动减速器； 14′——夹紧器；15′——滑轮。本技术的外涂层钢管输送车的工作情况如下钢管在涂层作业线上涂敷后传送到本技术的外涂层钢管输送车，当涂层钢管顶端碰到小车B的挡管组件12′时，在挡管组件12′的作用下小车B的托轮驱动减速器13′和传动轮组件2′开始反转，使小车B处于从动状态，同时升降架4′在电磁控制阀7′和升降气缸组件6′的作用下迅速升起，托轮组件8′托起正在旋转前进的涂层钢管。小车B随涂层钢管一同前进。当涂层钢管尾端与小车A的托轮组件8左侧平齐时，升降架4在电磁控制阀7和升降气缸组件6的作用下迅速升起，托轮组件8托起钢管尾部，同时小车B上的托轮驱动减速器13′停转，夹紧器14′将小车B与小车A之间的连接杆11锁紧使小车B与小车A成为一体，并且小车A上的传动轮组件2飞转，驱动小车A和小车B快速沿小车的轨道前进，使已完成涂敷的钢管与未涂敷钢管脱离并随小车A和小车B快速前进。当小车A到达指定位置时，传动轮组件2停止工作，同时升降架4、4′，分别在电磁控制阀7和7′和升降气缸组件6、6′作用下落下，而拨管组件9、9′在电磁阀控制7、7′作用下工作，将涂层钢管拨到成品存放的V型槽中。在规定时间后拨管组件9、9′在电磁控制阀7、7′作用下自动复位，夹紧器14′松开，同时小车A的传动轮组件2反转使小车A处于从动状态，而小车B的传动轮组件2′开始飞转驱动小车B和小车A快速返回。小车A和小车B到达指定位置后迅速停下，等待下一根涂层钢管的输送。实施例1用于环氧煤沥青涂敷作业线上的外涂层钢管输送车钢管长度12m，管径720mm，环氧煤沥青涂敷作业线钢管涂敷速度3～5m/min。外涂层钢管输送车选用传动轮组件的快进快退速度为42m/min，升降架的升降高度100～150mm，可满足作业线生产需要。本技术与现有技术相比有如下优点1、本技术的外涂层钢管输送车操作简便，升降架4、4′由导向轮5、5′导向及调节升降高度、动作准确。2、在输送时由小车A驱动前进，这时小车B成为从动，随涂层钢管一同前进；在返回时小车A变为从动，由小车B驱动返回，这样可保证不损坏涂层。3、小车A和小车B为分体方式，这样可满足不同长度钢管的输送。4、间距调节架10和10′，可调节小车A和小车B的间距，满足小车A和小车B停在指定位置上。权利要求1.一种外涂层钢管输送车，包括小车A和小车B，小车A包括车体(1)，在车体(1)侧面的传动轮组件(2)及从动轮组件(3)，小车B包括车体(1′)，在车体(1′)侧面的传动轮组件(2′)及从动轮组件(3′)，其特征是在小车A的车体(1)上有一个升降架(4)，在升降架(4)的四面有四组导向轮(5)，在升降架(4)的下面有一个升降气缸组件(6)，在升降架(4)的上面有两个电磁控制阀(7)、一个托轮组件(8)、一个拨管组件(9)和一个间距调节架(10)，在车体(1)的下面有一个连接杆(11)与小车B相连；在小车B的车体(1′)上有一个升降架(4′)，在升降架(4′)的四面有四组导向轮(5′)，在升降架(4′)的下面有一个升降气缸组件(6′)，在升降架(4′)的上面有两个电磁控制阀(7′)、一个托轮组件(8′)、一个拨管组件(9′)一个间距调节架(10′)，在升降架(4′)的上面还有一个挡管组件(12′)及一个托轮驱动减速器(13′)，在车体(1′)的下面有一个夹紧器(14′)及滑轮(15′)。专利摘要本技术涉及一种外涂层钢管输送车,特别适用于环氧煤沥青或固化周期长的液体涂料的外涂层钢管的输送及下线。由小车A和小车B组成,小车A和小车B包括车体,传动轮组件、从动轮组件、升降架、导向轮、升降气缸组件、电磁控制阀、托轮组件、拨管组件、间距调节架、连接杆、此外小车B还包括挡管组件、托轮驱动减速器、夹紧器和滑轮等。操作简便,可快速输送及下线、不损坏涂层。文档编号B65G35/00GK2274182SQ96213559公开日1998年2月11日 申请日期1996年6月14日 优先权日1996年6月14日专利技术者鲍新愿, 原武明, 陈运其, 吴生瑜, 王英志, 张斯权, 杨良明, 何小林, 杨宗毅 申请人:中国石油天然气总公司工程技术研究院本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种外涂层钢管输送车，包括小车Ａ和小车Ｂ，小车Ａ包括车体（１），在车体（１）侧面的传动轮组件（２）及从动轮组件（３），小车Ｂ包括车体（１′），在车体（１′）侧面的传动轮组件（２′）及从动轮组件（３′），其特征是在小车Ａ的车体（１）上有一个升降架（４），在升降架（４）的四面有四组导向轮（５），在升降架（４）的下面有一个升降气缸组件（６），在升降架（４）的上面有两个电磁控制阀（７）、一个托轮组件（８）、一个拨管组件（９）和一个间距调节架（１０），在车体（１）的下面有一个连接杆（１１）与小车Ｂ相连；在小车Ｂ的车体（１′）上有一个升降架（４′），在升降架（４′）的四面有四组导向轮（５′），在升降架（４′）的下面有一个升降气缸组件（６′），在升降架（４′）的上面有两个电磁控制阀（７′）、一个托轮组件（８′）、一个拨管组件（９′）一个间距调节架（１０′），在升降架（４′）的上面还有一个挡管组件（１２′）及一个托轮驱动减速器（１３′），在车体（１′）的下面有一个夹紧器（１４′）及滑轮（１５′）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍新愿，原武明，陈运其，吴生瑜，王英志，张斯权，杨良明，何小林，杨宗毅，
申请(专利权)人：中国石油天然气总公司工程技术研究院，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]