一种汽车蒸发器散热板连续模制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车蒸发器散热板连续模，包括上模座总成与下模座总成，上模座总成包括由上到下依次设置的上模座、上垫板、上夹板、止挡板与脱料板、以及八个上模芯，其中六个上模芯贯穿上夹板、止挡板与脱料板竖直设置，另两个上模芯设置在脱料板内；下模座总成包括由上到下依次设置的下模板、下垫板及下模座，下模板内设置有八个下模芯，这八个下模芯分别与八个上模芯上下对应；脱料板上设有向下延伸进入到下模板内部的导套，下模座上设有向上延伸进入到下垫板内的导柱，导柱与导套上下配合起导向作用。与现有技术相比，本发明专利技术将八道模压工序集成到一个模具上，结构设置紧凑，快速高效，节能人工成本、场地成本、设备成本，提高了生产效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车零件模具，尤其是涉及一种汽车蒸发器散热板连续模。
技术介绍
现有蒸发器散热板制备方式为；蒸发器散热板需要走道工序才能制成合格零件， 走道工序其中有五道单冲模具工序，即：1、大凸包一次拉伸模具，2、大凸包二次拉伸模具， 3、小凸包一次拉伸模具，4、切边及冲孔模具，5、成型模具。生产蒸发器散热板时需要五人五 台机床单工序单机作业，占用机台多，占用人工多人力成本高，机台效率低下，质量控制点 多，4000片/每人/8小时满足不了蒸发器芯体装配工序生产，是制约产量的瓶颈工序。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种结构合理、快速 高效的蒸发器散热板连续模。 本专利技术的目的可W通过W下技术方案来实现： -种汽车蒸发器散热板连续模，包括上模座总成与下模座总成，所述的上模座总 成包括由上到下依次设置的上模座、上垫板、上夹板、止挡板与脱料板、W及八个上模芯，其 中六个上模芯贯穿上夹板、止挡板与脱料板竖直设置，另两个上模芯设置在脱料板内；所述 的下模座总成包括由上到下依次设置的下模板、下垫板及下模座，所述的下模板内设置有 八个下模芯，送八个下模芯分别与八个上模芯上下对应；所述的脱料板上设有向下延伸进 入到下模板内部的导套，所述的下模座上设有向上延伸进入到下垫板内的导柱，所述的导 柱与导套上下配合，对上模座总成与下模座总成的配合起导向作用。 所述的上模芯包括由左向右依次设置的第一上模芯、第二上模芯、第Η上模芯、第 四上模芯、第五上模芯、第六上模芯、第走上模芯、第八上模芯，其中，第一上模芯、第二上模 芯、第四上模芯、第五上模芯、第走上模芯、第八上模芯均贯穿上夹板、止挡板与脱料板竖直 设置，第Η上模芯与第六上模芯设置在脱料板内。 所述的下模芯包括由左向右依次设置的第一下模芯、第二下模芯、第Η下模芯、第 四下模芯、第五下模芯、第六下模芯、第走下模芯及第八下模芯。 上下对应的上模芯与下模芯互相配合作用，八组上下对应的上模芯与下模芯分别 进行预切、一次拉伸、二次拉伸、整型打小包、冲孔切边、空步、整型及切料8道工序。 所述的上模座总成与下模座总成之间设有内导柱，该内导柱贯穿上夹板、止挡板、 脱料板、下模板及下垫板。 所述的上模座总成还包括卸料弹黃，该卸料弹黃贯穿上垫板、上夹板与止挡板。 所述的上模座、上垫板、上夹板之间通过上模座螺栓紧固连接，所述的上垫板、上 夹板、止挡板与脱料板之间通过脱料板螺栓紧固连接，所述的止挡板与脱料板之间通过止 挡板螺栓紧固连接。 所述的下模板、下垫板及下模座之间通过下模座螺栓紧固连接。 所述的下模座下方设有垫高和支撑下模座的下垫脚。 与现有技术相比，本专利技术的连续模设置有八个上模芯和八个下模芯，将八道模压 工序集成到一个模具上，结构设置紧凑，快速高效，节能人工成本、场地成本、设备成本，提 高了生产效率。【附图说明】 图1为本专利技术的连续模的结构示意图； 图2为下模座总成的俯视结构示意图。【具体实施方式】 下面结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细说明。[001引 实施例 一种汽车蒸发器散热板连续模，如图1、图2所示，包括上模座总成与下模座总成， 上模座总成包括由上到下依次设置的上模座1、上垫板2、上夹板3、止挡板4与脱料板6、W 及八个上模芯，其中六个上模芯贯穿上夹板3、止挡板4与脱料板6竖直设置，另两个上模芯 设置在脱料板6内；下模座总成包括由上到下依次设置的下模板7、下垫板8及下模座9,下 模板7内设置有八个下模芯，送八个下模芯分别与八个上模芯上下对应；脱料板6上设有向 下延伸进入到下模板7内部的导套12,下模座9上设有向上延伸进入到下垫板8内的导柱 11，导柱11与导套12上下配合，对上模座总成与下模座总成的配合起导向作用。 上模芯包括由左向右依次设置的第一上模芯15、第二上模芯17、第Η上模芯19、 第四上模芯21、第五上模芯23、第六上模芯25、第走上模芯27、第八上模芯29,其中，第一上 模芯15、第二上模芯17、第四上模芯21、第五上模芯23、第走上模芯27、第八上模芯29均贯 穿上夹板3、止挡板4与脱料板6竖直设置，第Η上模芯19与第六上模芯25设置在脱料板 6内。下模芯包括由左向右依次设置的第一下模芯16、第二下模芯18、第Η下模芯20、第四 下模芯22、第五下模芯24、第六下模芯26、第走下模芯28及第八下模芯30。上下对应的上 模芯与下模芯互相配合作用，八组上下对应的上模芯与下模芯分别进行预切、一次拉伸、二 次拉伸、整型打小包、冲孔切边、空步、整型及切料8道工序。 上模座总成与下模座总成之间设有内导柱13,该内导柱13贯穿上夹板3、止挡板 4、脱料板6、下模板7及下垫板8。上模座总成还包括卸料弹黃5,该卸料弹黃5贯穿上垫板 2、上夹板3与止挡板4。上模座1、上垫板2、上夹板3之间通过上模座螺栓31紧固连接，上 垫板2、上夹板3、止挡板4与脱料板6之间通过脱料板螺栓34紧固连接，止挡板4与脱料 板6之间通过止挡板螺栓32紧固连接。下模板7、下垫板8及下模座9之间通过下模座螺 栓33紧固连接。下模座9下方设有垫高和支撑下模座9的下垫脚10。 本实施例中连续模的使用方法为； 1、将散热板料安装料架上，人工剪开料卷送于送料器上； 2、连续模完好安装于冲压设备上，冲压设备设置手动位置，微调冲压设备上下止 点位置，使连续模上模座总成及下模座总成达到设计要求闭合高度尺寸；3、送料器设定送料步长75mm; 4、手动送料器至连续模中完成W下工序：预切、一次拉伸、二次拉伸、整型打小包、 冲孔切边、空步、整型、切料8道工序制成散热板零件； 5、检测散热板零件合格否； 6、如检测不合格，继续微调连续模闭合高度重复上述4步骤，至零件合格为止； 7、当调试连续模冲制零件合格后，冲压设备设置自动位置，频次设20,次/60砂， 连续模开始连续工作。 使用现有工序进行蒸发器散热器制作与使用本实施例连续模进行蒸发器散热器 制作的成本对比如下： 每年按平均80万片生产则改进前人工费800000/4000*5*80 = 80000元改进后 人工费800000/10000*80 = 6400元，经实践验证，该连续模实现一人操作8小时冲制完成 10000件W上合格散热板领件，满足蒸发器芯体装配工序生产。生产效率大幅提升，用工成 本及生产成本大幅降低。 上述的对实施例的描述是为便于该
的普通技术人员能理解和使用专利技术。 熟悉本领域技术的人员显然可W容易地对送些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般 原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本专利技术不限于上述实施例，本领 域技术人员根据本专利技术的掲示，不脱离本专利技术范畴所做出的改进和修改都应该在本专利技术的 保护范围之内。【主权项】1. 一种汽车蒸发器散热板连续模，包括上模座总成与下模座总成，其特征在于，所述的 上模座总成包括由上到下依次设置的上模座（1)、上垫板（2)、上夹板（3)、止挡板（4)与脱 料板(6)、以及八个上模芯，其中六个上模芯贯穿上夹板（3)、止挡板（4)与脱料板（6)坚直 设置，另两个上模芯设置在脱料板（6)内；所述的下模座总成包括由上到下依次设置的下 模板（7)、下垫板（8)及下模座（本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车蒸发器散热板连续模，包括上模座总成与下模座总成，其特征在于，所述的上模座总成包括由上到下依次设置的上模座(1)、上垫板(2)、上夹板(3)、止挡板(4)与脱料板(6)、以及八个上模芯，其中六个上模芯贯穿上夹板(3)、止挡板(4)与脱料板(6)竖直设置，另两个上模芯设置在脱料板(6)内；所述的下模座总成包括由上到下依次设置的下模板(7)、下垫板(8)及下模座(9)，所述的下模板(7)内设置有八个下模芯，这八个下模芯分别与八个上模芯上下对应；所述的脱料板(6)上设有向下延伸进入到下模板(7)内部的导套(12)，所述的下模座(9)上设有向上延伸进入到下垫板(8)内的导柱(11)，所述的导柱(11)与导套(12)上下配合，对上模座总成与下模座总成的配合起导向作用。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张北生，王辉，吴婷婷，
申请(专利权)人：上海德朗汽车散热器制造有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31