单驱动多摩擦轮装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及的是单驱动多摩擦轮装置，其特征是左、右支架分别连接在轨道括架上，转向箱及摩擦轮组件分别装在左、右支架上，转向箱与联轴器组件通过法兰连接；多个联轴器组件间通过中间联轴器连接，联轴器组件与驱动组件通过法兰连接；气动夹紧组件安装在左、右支架上；定位装置安装在轨道上。本实用新型专利技术的优点：本装置噪音小、污染小；结构紧密，美观；操作简单、方便、安全；可实现同步运输、达到装配同步性的要求。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及的是一种用于汽车输送装配线上的单驱动多摩擦轮装置装置，属于装配线传输

技术介绍
汽车的发动机装配一般是由链条输送设备完成的(底盘线)。这样的线体在工作时，噪声很大，并且需要油雾润滑。很容易造成设备污染。由于汽车摩擦线在运输时，噪声小，无须润滑，维修方便。但摩擦线的驱动装置是相对独立的，很难实现同步运输。这就很难达到装配同步性的要求。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述问题，提出一种可实现同步运输、满足装配同步性要求的单驱动多摩擦轮装置。本技术的技术解决方案其结构是左、右支架分别连接在轨道括架上，转向箱及摩擦轮组件分别装在左、右支架上，转向箱与联轴器组件通过法兰连接；多个联轴器组件间通过中间联轴器连接，联轴器组件与驱动组件通过法兰连接；气动夹紧组件安装在左、右支架上；定位装置安装在轨道上。由一个双出轴驱动电机安装在电机支架上通过法兰与联轴器连接，联轴器再通过法兰与安装在支架上的转向箱连接，转向箱的输出轴再与摩擦轮连接，从而实现多摩擦轮同步运行。装置所提供的压紧力是通过安装在支架上的气动装置提供的。运行时气动装置夹紧联系杆，然后电机转动带动吊具行走到位后气动装置打开本文档来自技高网...

【技术保护点】
单驱动多摩擦轮装置，其特征是左、右支架分别连接在轨道括架上，转向箱及摩擦轮组件分别装在左、右支架上，转向箱与联轴器组件通过法兰连接；多个联轴器组件间通过中间联轴器连接，联轴器组件与驱动组件通过法兰连接；气动夹紧组件安装在左、右支架上；定位装置安装在轨道上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨雷，陆雷兵，缪萃峰，
申请(专利权)人：江苏天奇物流系统工程股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]