汽车电动涡轮通用安装支架制造技术

汽车电动涡轮通用安装支架主要由夹持部分和支撑部分组成。夹持部分主要包括上压环、下压环、柱管连接螺栓组成；支撑部分主要由连接柱管、支撑摆臂、套管以及固定爪组成。上压环、连接柱管和下压环通过柱管连接螺栓连接在一起，连接柱管能够绕着柱管连接螺栓轴线转动。支撑摆臂一端通过摆臂连接螺栓与连接柱管相连，并能够绕摆臂连接螺栓轴线转动。支撑摆臂另一端插入端部开槽的套管内，能够相对套管转动和伸缩，并由管箍固定相对位置。固定爪通过铆钉与套管另一端相连，并能够绕铆钉轴线转动。

【技术实现步骤摘要】

本技术是一种电动涡轮通用安装支架，具体地说，是关于汽车电动涡轮在汽车上安装的通用支架。
技术介绍
汽车电动涡轮的安装通常不采用支架或采用专用支架，对于进气管比较短，或者进气管安装比较牢固的情况，电动涡轮可以不采用安装支架，连接并固定好进排气管路后即可达到固定涡轮的目的；但对于进气管路较软，或者需要延长进气管路的情况，就必须采用安装支架，对于固定的车型，电动涡轮的安装可以采用固定形式的专用支架。但随着电动涡轮技术的不断发展，越来越多的汽车开始通过安装电动涡轮来改善动力性和经济性，为每一种车型都匹配设计专用的支架显然非常麻烦，且成本较高。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种新型汽车电动涡轮通用安装支架，该支架能够适应不同车型对电动涡轮安装固定的要求，能够大幅度降低汽车电动涡轮安装支架的设计成本，适应更多的未知车型以及自由选择更合适的安装位置。为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的:汽车电动涡轮通用安装支架主要由夹持部分和支撑部分组成。夹持部分主要包括上压环、下压环、柱管连接螺栓组成；支撑部分主要由连接柱管、支撑摆臂、套管以及固定爪组成。上压环、连接柱管和下压环通过柱管连接螺栓连接在一起，连接柱管能够绕着柱管连接螺栓轴线转动。支撑摆臂一端通过摆臂连接螺栓与连接柱管相连，并能够绕摆臂连接螺栓轴线转动。支撑摆臂另一端插入端部开槽的套管内，能够相对套管转动和伸缩，并由管箍固定相对位置。固定爪通过铆钉与套管另一端相连，并能够绕铆钉轴线转动。上压环和下压环通过柱管连接螺栓连接后实现了对电动涡轮的夹持；通过连接柱管、用摆臂连接螺栓连接在连接柱管上的支撑摆臂、套在支撑摆臂上的套管、以及固定爪，实现了电动涡轮的固定和支撑。通过连接柱管的转动、支撑摆臂的转动、套管的转动以及轴向伸缩、固定爪的转动，来适应电动涡轮的不同安装位置和空间的固定需要。本技术的有益效果是:此安装支架可以实现汽车电动涡轮在不同车型上的快速安装固定，结构简单，适应性广，成本较低。【附图说明】图1汽车电动涡轮通用安装支架三维装配图。图2汽车电动涡轮通用安装支架三维爆炸图。图中1.柱管连接螺栓，2.上压环，3.上橡胶垫圈，4.连接柱管，5.摆臂连接螺栓，6.摆臂连接螺母，7.橡胶垫圈，8.下橡胶垫圈，9.下压环，10.柱管连接螺母，11.支撑摆臂，12.管箍，13.套管，14.铆钉，15.固定爪，16.电动涡轮。【具体实施方式】结合图1和图2对具体实施方案和本技术做进一步详细描述:安装支架由夹持部分和支撑部分组成，夹持部分由柱管连接螺栓1、上压环2、上橡胶垫圈3、下橡胶垫圈8、下压环9、柱管连接螺母10组成；支撑部分由连接柱管4、摆臂连接螺栓5、摆臂连接螺母6、橡胶垫圈7、支撑摆臂11、管箍12、套管13、铆钉14、固定爪15组成。柱管连接螺栓1和柱管连接螺母10将上压环2、连接柱管4、橡胶垫圈7、下压环9连接起来；上压环2和下压环9通过所夹持的上橡胶垫圈3和下橡胶垫圈8将电动涡轮16夹持住；连接柱管4侧面凸出部分设计有螺栓孔，支撑摆臂11 一端通过摆臂连接螺栓5和摆臂连接螺母6与连接柱管4螺栓孔相连，连接柱管4能够绕着柱管连接螺栓1转动，支撑摆臂11能够绕着摆臂连接螺栓5的轴线转动；套管13套在支撑摆臂11另一端，能够沿着自身轴线方向伸缩和绕轴线转动，在套管13的一端开有若干槽便于支撑摆臂11调整位置，在位置确定后，可以通过管箍12将套管13和支撑摆臂11固定在一起；固定爪15通过铆钉14与套管13的另一端连接，固定爪15能够绕着铆钉14的轴线转动，固定爪15前端开有螺栓固定槽，用于插入有螺栓连接的部位进行固定。通过上述连接部件的转动和伸缩，即可实现电动涡轮在不同车型的发动机舱内不同位置的安装。【主权项】1.一种汽车电动涡轮通用安装支架，其特征在于:汽车电动涡轮通用安装支架主要由夹持部分和支撑部分组成；夹持部分主要包括上压环、下压环、柱管连接螺栓组成；支撑部分主要由连接柱管、支撑摆臂、套管以及固定爪组成。2.根据权利要求1所述的汽车电动涡轮通用安装支架，其特征是:上压环、连接柱管和下压环通过柱管连接螺栓连接在一起，连接柱管能够绕着柱管连接螺栓轴线转动。3.根据权利要求1所述的汽车电动涡轮通用安装支架，其特征是:支撑摆臂一端通过摆臂连接螺栓与连接柱管相连，并能够绕摆臂连接螺栓轴线转动；支撑摆臂另一端插入端部开槽的套管内，能够相对套管转动和伸缩，并由管箍固定相对位置。4.根据权利要求1所述的汽车电动涡轮通用安装支架，其特征是:固定爪通过铆钉与套管另一端相连，并能够绕铆钉轴线转动。【专利摘要】汽车电动涡轮通用安装支架主要由夹持部分和支撑部分组成。夹持部分主要包括上压环、下压环、柱管连接螺栓组成；支撑部分主要由连接柱管、支撑摆臂、套管以及固定爪组成。上压环、连接柱管和下压环通过柱管连接螺栓连接在一起，连接柱管能够绕着柱管连接螺栓轴线转动。支撑摆臂一端通过摆臂连接螺栓与连接柱管相连，并能够绕摆臂连接螺栓轴线转动。支撑摆臂另一端插入端部开槽的套管内，能够相对套管转动和伸缩，并由管箍固定相对位置。固定爪通过铆钉与套管另一端相连，并能够绕铆钉轴线转动。【IPC分类】B60K13/02【公开号】CN205009971【申请号】CN201520707129【专利技术人】田芳, 张俊新, 鲍宇 【申请人】黑龙江工程学院【公开日】2016年2月3日【申请日】2015年9月14日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车电动涡轮通用安装支架，其特征在于：汽车电动涡轮通用安装支架主要由夹持部分和支撑部分组成；夹持部分主要包括上压环、下压环、柱管连接螺栓组成；支撑部分主要由连接柱管、支撑摆臂、套管以及固定爪组成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：田芳，张俊新，鲍宇，
申请(专利权)人：黑龙江工程学院，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23