一种汽车振动能量回收减震装置制造方法及图纸

一种汽车振动能量回收减震装置,包括运动转换部分和与之连接的能量转化部分，运动转换部分安装在机身内，能量转换部分安装在机身外侧，机身通过上吊环和车身相连；运动转换部分的下吊环连接在汽车车桥上，下吊环和弹簧的一端连接，弹簧的另一端连接在机身上，两个齿条也与下吊环固连，两个齿条分别与两个齿轮啮合，两个齿轮分别与两个超越离合器的外圈固连，两个超越离合器的内圈同时与主轴固定连接，两个超越离合器反向安装使得两个超越离合器的制动方向相反；主轴通过能量转换部的齿轮增速器与电机的旋转轴连接，电机通过整流电路、DC-DC与负载连接，本发明专利技术可以将汽车的振动的能量回收利用，有效降低阻尼器热失效几率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车系统控制
，具体涉及一种汽车振动能量回收减震装置。
技术介绍
悬架系统对车辆的操作稳定性、行驶安全性和乘坐舒适性有着严重的影响，其中，减震器是悬架系统中最为关键的部件。一方面，传统的被动悬架在设计完成后，减震器的刚度、阻尼系数等特性参数都固定不变，虽然在一定程度上改善了汽车的各个性能，但其结构参数因不能随着车辆行驶的外界条件改变，而大大制约了它的应用。另一方面，现有的主动悬架系统由于存在着能耗过高、系统复杂、可靠性和稳定性差等技术瓶颈，使得它未能得到推广和应用。再者，随着能源危机的逐渐加剧，电动汽车技术的日益成熟，通过提高电池能量的利用率以增加汽车的行驶里程，就显得尤为重要。在电动汽车的众多能耗中，通过阻尼器耗散掉的能量占有相当的比重，如何将这部分能量回收，提高电池能量的利用率和电动汽车的行驶路程是目前亟待解决的问题。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的缺点，本专利技术的目的在于提供一种汽车振动能量回收减震装置，可以将汽车的振动的能量回收利用，有效降低阻尼器热失效几率。为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案如下:—种汽车振动能量回收减震装置，包本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车振动能量回收减震装置,包括运动转换部分(101)和能量转化部分(102)，运动转换部分(101)的输出和能量转换部分(102)的输入连接，运动转换部分(101)安装在机身(16)内部，能量转换部分安装在机身(16)外部，机身(16)通过上吊环(17)和车身相连，其特征在于：所述的运动转换部分(101)包括下吊环(1)，下吊环(1)连接在汽车车桥上，下吊环(1)和弹簧(4)的一端连接，弹簧(4)的另一端连接在机身(16)上，第一齿条(2)和第二齿条(3)也与下吊环(1)固连，第一齿条(2)和第二齿条(3)在机身(16)上的导向槽和直线轴承(24)的约束下随着下吊环(1)竖直方向上做直线运...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐俊，李士盈，曹秉刚，许广灿，
申请(专利权)人：西安交通大学，
类型：发明
国别省市：陕西;61