一种用于磁浮列车的稳动态混合悬浮系统技术方案

本发明专利技术公开了一种用于磁浮列车的稳动态混合悬浮系统，包括复合线圈型悬浮电磁铁组和为其提供电能的供电系统；复合线圈型悬浮电磁铁组的每一个绕组均由动态绕组和稳态绕组构成，动态绕组与稳态绕组间以并联方式连接；电磁铁组中所有的稳态绕组串联在一起并接入产生稳态电流的稳态电源模块；所有动态绕组相互独立，由各自的悬浮控制器提供动态电流。本发明专利技术实现列车悬浮的电流由稳态和动态电流共同提供，可以较大程度地减小传统的悬浮控制器的体积和重量，降低散热要求，有利于列车减重。由于悬浮控制器体积减小，也为增加冗余的控制器，保障可靠悬浮提供了便利。

【技术实现步骤摘要】
一种用于磁浮列车的稳动态混合悬浮系统
本专利技术涉及磁悬浮列车
，具体涉及吸力悬浮型中低速磁浮列车。
技术介绍
电磁吸力悬浮方式(EMS)主要用于中低速磁浮列车，也是目前国内采用最为广泛、技术最为成熟的悬浮模式。研究单位主要以国防科技大学和西南交通大学为代表。2009年在唐车公司下线的磁浮列车和2011年在中国南车下线的磁浮列车均属于该类型。其实现悬浮于空中的力由安装于转向架上且置于F形轨道下方的U型悬浮电磁铁提供，每个悬浮电磁铁由其对应的悬浮控制器提供电流。在目前的电磁吸力悬浮方式中：悬浮电磁铁的电流全部由悬浮控制器提供，在现有的磁浮列车上布置有数量众多的悬浮控制器，所以减小控制器的体积和重量，可以有效地减小列车的自重，也能够有效地增加更多的可利用的空间。
技术实现思路
鉴于现有技术在运营过程中存在的问题，本专利技术的目的是设计一种用于磁浮列车的稳动态混合悬浮方法，使之能有效地降低列车的自重，同时为增加冗余的悬浮控制器提供便利条件。本专利技术的目的是通过如下的手段实现的。一种用于磁浮列车的稳动态混合悬浮系统，实现列车悬浮的电流由稳态和动态电流共同提供。包括复合线圈型悬浮电磁铁组和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于磁浮列车的稳动态混合悬浮系统，实现列车悬浮的电流由稳态和动态电流共同提供,其特征在于,包括复合线圈型悬浮电磁铁组和为其提供电能的供电系统；复合线圈型悬浮电磁铁组的每一个绕组均由动态绕组和稳态绕组构成，动态绕组与稳态绕组间以并联方式连接；电磁铁组中所有的稳态绕组串联在一起并接入产生稳态电流的稳态电源模块；所有动态绕组相互独立，由各自的悬浮控制器提供动态电流。

【技术特征摘要】
1.一种用于磁浮列车的稳动态混合悬浮系统，实现列车悬浮的电流由稳态和动态电流共同提供,其特征在于,包括复合线圈型悬浮电磁铁组和为其提供电能的供电系统；复合线圈型悬浮电磁铁组的每一个绕组均由动态绕组和稳态绕组构成，动态绕组与稳态绕组间以并联方式连接；电磁铁组中所有的稳态绕组串联在一起并接入产生稳态电流的稳态电源模块；所有动态绕组相互独立，由各自的悬浮控制器提供动态电流。2.根据权利要求1所述的用于磁浮列车的稳动态混合悬浮系统，其特征在于,...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘国清，张昆仑，王滢，郭秀云，董金文，靖永志，张慧，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：发明
国别省市：四川;51