一种改善16Cr3NiWMoVNbE钢渗碳后心部硬度的热处理方法技术

本发明专利技术涉及一种16Cr3NiWMoVNbE钢热处理方法，具体涉及一种改善16Cr3NiWMoVNbE钢渗碳后心部硬度的热处理方法。本发明专利技术的热处理方法，其热处理工艺参数为：在720～750℃进行4～20小时退火，空冷；渗碳；在910℃进行淬火，油冷；在-60～-70℃进行冷处理，空气中回升至室温；在300℃进行回火，空冷。本发明专利技术的热处理方法，制得的合金的组织均匀，碳化物充分析出与球化，实现了零件表面和心部硬度满足工艺要求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种16Cr3NiffMoVNbE钢热处理方法，具体涉及一种改善16Cr3NiffMoVNbE钢渗碳后心部硬度的热处理方法。
技术介绍
航空发动机齿轮、主动轴、衬套等零件选用16Cr3NiffMoVNbE马氏体合金钢制造，该合金具有较好的综合性能，使用温度可达350°C。目前，普遍采用的热处理制度是:渗碳+910°C淬火油冷+-60?-70°C冷处理(空气中回升至室温)+300°C回火空冷。该工艺生产的零件常常出现零件表面硬度符合图纸要求，心部硬度超高的问题。
技术实现思路
本专利技术提供一种改善16Cr3NiffMoVNbE钢渗碳后心部硬度的热处理方法，制得的合金的组织均匀，碳化物充分析出与球化，实现了零件表面和心部硬度满足工艺要求。本专利技术是一种改善16Cr3NiffMoVNbE钢渗碳后心部硬度的热处理方法，其热处理工艺参数为:在720?750°C进行4?20小时退火，空冷；渗碳；在910°C进行淬火，油冷；在-60?_70°C进行冷处理，空气中回升至室温；在300°C进行回火，空冷。本专利技术的有益效果为:16Cr3NiffMoVNbE马氏体合金钢原来采用的热处理制度，热处理后零件心部硬度为HRC43?45，多数超出了零件工艺要求，工艺要求最终热处理后心部(非渗碳部位)硬度为HRC35?43.5 ;本专利技术的热处理制度增加了一道空冷退火工艺，零件心部硬度值为HRC35.5?40.5，全部符合工艺要求。16Cr3NiffMoVNbE马氏体合金钢的常规空冷退火工艺参数为680?700°C，以此方法得到的零件心部硬度不符合工艺要求。【具体实施方式】一种齿轮零件工艺要求最终热处理后心部(非渗碳部位)硬度为HRC35?43.5，其热处理工艺参数为:在730°C进行16小时退火，空冷；渗碳；在910°(:进行淬火，油冷；在-60°C进行冷处理，空气中回升至室温；在300°(:进行回火，空冷。制得的零件心部硬度值为HRC35.5?40.5，符合工艺要求。【主权项】1.一种改善16Cr3NiffMoVNbE钢渗碳后心部硬度的热处理方法，其特征在于，其热处理工艺参数为:在720?750°C进行4?20小时退火，空冷；渗碳；在910°C进行淬火，油冷；在-60?_70°C进行冷处理，空气中回升至室温；在300°C进行回火，空冷。【专利摘要】本专利技术涉及一种16Cr3NiWMoVNbE钢热处理方法，具体涉及。本专利技术的热处理方法，其热处理工艺参数为：在720～750℃进行4～20小时退火，空冷；渗碳；在910℃进行淬火，油冷；在-60～-70℃进行冷处理，空气中回升至室温；在300℃进行回火，空冷。本专利技术的热处理方法，制得的合金的组织均匀，碳化物充分析出与球化，实现了零件表面和心部硬度满足工艺要求。【IPC分类】C21D1/18, C21D1/26【公开号】CN105296718【申请号】CN201510819419【专利技术人】李许明, 李凯峰, 闫磊, 张玉忱, 丁宏莉 【申请人】沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司【公开日】2016年2月3日【申请日】2015年11月20日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改善16Cr3NiWMoVNbE钢渗碳后心部硬度的热处理方法，其特征在于，其热处理工艺参数为：在720～750℃进行4～20小时退火，空冷；渗碳；在910℃进行淬火，油冷；在‑60～‑70℃进行冷处理，空气中回升至室温；在300℃进行回火，空冷。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李许明，李凯峰，闫磊，张玉忱，丁宏莉，
申请(专利权)人：沈阳黎明航空发动机集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21