一种汽车点火模块制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车点火模块，包括壳体，所述壳体下端设有半月形的凹槽，壳体两端设有凸耳，所述壳体上开设有主安装孔，所述凸耳上开设有辅助安装孔，所述凹槽上设有芯片容腔，所述芯片容腔内部安装有点火控制芯片，芯片容腔一端设有正极接线端子、负极接线端子和接地端子，芯片容腔另一端设有信号输入端子、信号输出端子，所述正极接线端子、负极接线端子、接地端子、信号输入端子、信号输出端子与点火控制芯片相连接，所述芯片容腔上端设有安装盖，所述安装盖的外缘上设有卡槽，安装盖与芯片容腔通过卡槽安装固定。本实用新型专利技术结构简单，连接牢固，拆卸更换方便，同时具有良好的散热性能。

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】
本技术涉及汽车配件的
，特别是一种点火模块的
【
技术介绍
】点火模块安装在分电器内，用来根据分电器的信号控制点火线圈作业。目前，市场及资料上出现的点火模块，一般包括有壳体，壳体内设有容腔，容腔内设有点火控制芯片，壳体上设有接线座，接线座上设有信号输入端子、信号输出端子，正极接线端子及负极接线端子，信号输入端子、信号输出端子，正极接线端子及负极接线端子均与点火控制芯片连接。控制芯片通过螺钉固定与壳体的容腔内，不仅安装过程较为繁琐，而且长时间的使用，螺钉容易出现生锈、脱落的情况，控制芯片出现松动则会影响到控制性能，导致点火模块无法正常的使用。【
技术实现思路
】本技术的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种汽车点火模块，结构简单，连接牢固，拆卸更换方便，同时具有良好的散热性能。为实现上述目的，本技术提出了一种汽车点火模块，包括壳体，所述壳体下端设有半月形的凹槽，壳体两端设有凸耳，所述壳体上开设有主安装孔，所述凸耳上开设有辅助安装孔，所述凹槽上设有芯片容腔，所述芯片容腔内部安装有点火控制芯片，芯片容腔一端设有正极接线端子、负极接线端子和接地端子，芯片容腔另一端设有信号输入端子、信号输出端子，所述正极接线端子、负极接线端子、接地端子、信号输入端子、信号输出端子与点火控制芯片相连接，所述芯片容腔上端设有安装盖，所述安装盖的外缘上设有卡槽，安装盖与芯片容腔通过卡槽安装固定。作为优选，所述芯片容腔的上端设有散热槽，所述散热槽为圆弧形结构，散热槽与芯片容腔内部相连通。作为优选，所述芯片容腔的底部设有圆柱形凸起，所述安装盖上设有圆柱形凹槽，所述圆柱形凸起和圆柱形凹槽配合安装。作为优选，所述芯片容腔内部设有固定装置，所述点火控制芯片通过固定装置固定安装在芯片容腔内。本技术的有益效果:本技术结构简单，安装快捷、方便，点火控制芯片能够牢牢的固定在芯片容腔内部，芯片容腔和安装盖之间通过卡槽和圆柱形凸起配合安装，与现有技术相比，避免了螺钉螺栓，连接牢固，长时间使用后出现故障，易拆卸维修，点火控制芯片更换方便，圆弧形散热槽的设置增加了散热性能，在和其它配件安装配合时，固定效果佳，防松脱。本技术的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。【【附图说明】】图1是本技术一种汽车点火模块的结构示意图；图2是本技术芯片容腔的结构示意图。图中:1_壳体、2-芯片容腔、3-安装盖、4-点火控制芯片、5-散热槽、6-主安装孔、7-凸耳、8-凹槽、11-正极接线端子、12-负极接线端子、13-接地端子、14-信号输入端子、15-信号输出端子、21-圆柱形凸起、22-卡槽、23-固定装置、31-圆柱形凹槽、71-辅助安装孔。【【具体实施方式】】参阅图1、图2，本技术一种汽车点火模块，包括壳体1，所述壳体1下端设有半月形的凹槽8，壳体1两端设有凸耳7，所述壳体1上开设有主安装孔6，所述凸耳7上开设有辅助安装孔71，所述凹槽8上设有芯片容腔2，所述芯片容腔2内部安装有点火控制芯片4，芯片容腔2 —端设有正极接线端子11、负极接线端子12和接地端子13，芯片容腔2另一端设有信号输入端子14、信号输出端子15，所述正极接线端子11、负极接线端子12、接地端子13、信号输入端子14、信号输出端子15与点火控制芯片4相连接，所述芯片容腔2上端设有安装盖3，所述安装盖3的外缘上设有卡槽22，安装盖3与芯片容腔2通过卡槽22安装固定，所述芯片容腔2的上端设有散热槽5，所述散热槽5为圆弧形结构，散热槽5与芯片容腔2内部相连通，所述芯片容腔2的底部设有圆柱形凸起21，所述安装盖上设有圆柱形凹槽31，所述圆柱形凸起21和圆柱形凹槽31配合安装，所述芯片容腔2内部设有固定装置23，所述点火控制芯片4通过固定装置23固定安装在芯片容腔2内。本技术工作过程:本技术一种汽车点火模块在工作过程中，通过在芯片容腔2上端设置安装盖3，安装盖3的外缘上设置卡槽22，安装盖3与芯片容腔2通过卡槽22安装固定，同时芯片容腔2的底部设有圆柱形凸起21，对应的，在安装盖上设有圆柱形凹槽31，通过圆柱形凸起21和圆柱形凹槽31配合安装，增加了连接的紧密性，保证了芯片容腔2的密封性，芯片容腔2内部的点火控制芯片4通过固定装置23卡紧，使点火控制芯片4能够稳定的处于芯片容腔2内，这种固定方式，与现有技术相比，避免了螺钉螺栓，结构简单，连接牢固，长时间使用后出现故障易拆卸维修，点火控制芯片4更换方便。芯片容腔2通过半月形的凹槽8从底部与各接线端子相连接，芯片容腔2的上端设有散热槽5，散热槽5为圆弧形结构，与直线型相比，增加了散热的面积，散热槽5与芯片容腔2内部相连通，同时安装在芯片容腔2外端的安装盖3为铝制材料，工作时，散热效果极佳，进一步，壳体1上开设有主安装孔6，凸耳7上开设有辅助安装孔71，在和其它配件安装配合时，固定效果佳，防松脱。上述实施例是对本技术的说明，不是对本技术的限定，任何对本技术简单变换后的方案均属于本技术的保护范围。【主权项】1.一种汽车点火模块，其特征在于:包括壳体(1)，所述壳体(1)下端设有半月形的凹槽(8)，壳体(1)两端设有凸耳(7)，所述壳体(1)上开设有主安装孔￠)，所述凸耳(7)上开设有辅助安装孔(71)，所述凹槽(8)上设有芯片容腔(2)，所述芯片容腔(2)内部安装有点火控制芯片(4)，芯片容腔(2) —端设有正极接线端子(11)、负极接线端子(12)和接地端子(13)，芯片容腔(2)另一端设有信号输入端子(14)、信号输出端子(15)，所述正极接线端子(11)、负极接线端子(12)、接地端子(13)、信号输入端子(14)、信号输出端子(15)与点火控制芯片⑷相连接，所述芯片容腔⑵上端设有安装盖(3)，所述安装盖(3)的外缘上设有卡槽(22)，安装盖(3)与芯片容腔(2)通过卡槽(22)安装固定。2.如权利要求1所述的一种汽车点火模块，其特征在于:所述芯片容腔(2)的上端设有散热槽(5)，所述散热槽(5)为圆弧形结构，散热槽(5)与芯片容腔(2)内部相连通。3.如权利要求1所述的一种汽车点火模块，其特征在于:所述芯片容腔(2)的底部设有圆柱形凸起(21)，所述安装盖上设有圆柱形凹槽(31)，所述圆柱形凸起(21)和圆柱形凹槽(31)配合安装。4.如权利要求1所述的一种汽车点火模块，其特征在于:所述芯片容腔(2)内部设有固定装置(23)，所述点火控制芯片(4)通过固定装置(23)固定安装在芯片容腔(2)内。【专利摘要】本技术公开了一种汽车点火模块，包括壳体，所述壳体下端设有半月形的凹槽，壳体两端设有凸耳，所述壳体上开设有主安装孔，所述凸耳上开设有辅助安装孔，所述凹槽上设有芯片容腔，所述芯片容腔内部安装有点火控制芯片，芯片容腔一端设有正极接线端子、负极接线端子和接地端子，芯片容腔另一端设有信号输入端子、信号输出端子，所述正极接线端子、负极接线端子、接地端子、信号输入端子、信号输出端子与点火控制芯片相连接，所述芯片容腔上端设有安装盖，所述安装盖的外缘上设有卡槽，安装盖与芯片容腔通过卡槽安装固定。本技术结构简单，连接牢固，拆卸更换方便，同时具有良好本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车点火模块，其特征在于：包括壳体(1)，所述壳体(1)下端设有半月形的凹槽(8)，壳体(1)两端设有凸耳(7)，所述壳体(1)上开设有主安装孔(6)，所述凸耳(7)上开设有辅助安装孔(71)，所述凹槽(8)上设有芯片容腔(2)，所述芯片容腔(2)内部安装有点火控制芯片(4)，芯片容腔(2)一端设有正极接线端子(11)、负极接线端子(12)和接地端子(13)，芯片容腔(2)另一端设有信号输入端子(14)、信号输出端子(15)，所述正极接线端子(11)、负极接线端子(12)、接地端子(13)、信号输入端子(14)、信号输出端子(15)与点火控制芯片(4)相连接，所述芯片容腔(2)上端设有安装盖(3)，所述安装盖(3)的外缘上设有卡槽(22)，安装盖(3)与芯片容腔(2)通过卡槽(22)安装固定。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：董叶根，蒋凯华，梁朱勤，陆敏伟，徐永良，徐芳华，肖许明，徐拥军，周沈军，
申请(专利权)人：海盐县爱建汽车电器有限责任公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33