本实用新型专利技术公开了一种自动伸缩机车驻架装置，包括一设置在一机车底管的驻架装置，所述驻架装置包括：一第一管件，所述第一管件内部设一穿套空间，所述穿套空间具有一封闭端，且所述第一管件的外管壁设一开口；一第二管件，所述第二管件穿设于所述第一管件的穿套空间，且所述第二管件的外管壁设多个传动部，以及所述第二管件端部设一抵撑部；一动力机构，所述动力机构具有一动力源，所述动力源连接一传动元件，所述传动元件位置对应所述第一管件的开口设置，令所述传动元件与所述第二管件的多个传动部为连动关系；一第一感应器，所述第一感应器设在所述第一管件的穿套空间的封闭端；一第二感应器，所述第二感应器设在所述第一管件的外管壁；一第三感应器，所述第三感应器设在所述第二管件的抵撑部。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种自动伸缩机车驻架装置，与机车的驻架装置有关。
技术介绍
随着经济的发达与进步，人们除了购买汽车做为代步工具外，亦会重视机车骑乘的安全性，尤其是排气量大的机车，在停驻时能有一稳定的状态，机车在停驶时因仅靠前后二轮无法自立，故将可竖倒的脚架装置装在车体下部使后轮为接地状态或悬空状态的任一状态均能使车体自立，当脚架被朝下转动并抵接于地面时，即可使车体停放。为使，有必要提供一种可使所述脚架具有自动起落功能即为本技术首要研发课题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种自动伸缩机车驻架装置，解决现有脚架无法自动起落的问题。为解决上述技术问题，本技术提供一种自动伸缩机车驻架装置，具有一驻架装置，所述驻架装置包括:—第一管件，所述第一管件内部设一穿套空间，所述穿套空间具有一封闭端，且所述第一管件的外管壁设一开口；一第二管件，所述第二管件穿设于所述第一管件的穿套空间，且所述第二管件的外管壁设多个传动部，以及所述第二管件在端部设一抵撑部；一动力机构，所述动力机构具有一动力源，所述动力源连接一传动元件，所述传动元件位置对应所述第一管件的开口设置，使所述传动元件与所述第二管件的多个传动部形成连动；—第一感应器，所述第一感应器设在所述第一管件的穿套空间的封闭端；一第二感应器，所述第二感应器设在所述第一管件的外管壁；—第三感应器，所述第三感应器设在所述第二管件的抵撑部。较佳地，所述驻架装置还包括多个定位件，所述多个定位件穿设所述第一管件的纵向槽轨及侧向槽轨并固定在所述第二管件的纵向定位孔及侧向定位孔上。较佳地，所述第二管件的多个传动部为一齿槽，而所述动力机构的传动元件为一齿轮，所述齿槽与所述齿轮相互齿合。本技术能在驻架装置上装设多个感应器提供骑乘者得知所述驻架装置的第二管件处于何种状态，提升骑乘时的安全性。【附图说明】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步详细的说明:图1是本技术驻架装置装设于机车底管的平面示意图；图2是本技术驻架装置与机车底管的立体组合图；图3是本技术驻架装置与机车底管的立体分解图；图4是本技术驻架装置的立体动作示意图(一)；图5是本技术依图1的5-5剖视示意图；图6是本技术驻架装置的立体动作示意图(二)；图7是本技术驻架装置的剖视动作示意图(一)；图8是本技术驻架装置的剖视动作示意图(二)。其中附图标记说明如下:机车底管10驻架装置20第一管件30穿套空间31封闭端310纵向槽轨32侧向槽轨33卡制孔330开口 34第二管件40纵向定位孔41侧向定位孔42传动部43抵撑部44控制显示单元50电线51第一控制键52第二控制键53第一警示灯54第二警示灯55动力机构60动力源61传动元件62第一感应器70第二感应器80第三感应器90定位件T顶撑弹簧T1地面T2【具体实施方式】请参阅图1至图8所示，本技术的实施例为一种自动伸缩机车驻架装置，包括一设置于一机车底管10的驻架装置20，所述驻架装置20包括:—第一管件30，所述第一管件30内部设一穿套空间31，所述穿套空间31具有一封闭端310，且所述第一管件30的外管壁设一纵向槽轨32、一侧向槽轨33及一开口 34，且所述侧向槽轨33 —侧设一卡制孔330 ;—第二管件40，所述第二管件40穿设于所述第一管件30的穿套空间31内，且所述第二管件40的外管壁设一纵向定位孔41、一侧向定位孔42及多个传动部43，以及所述第二管件40端部设一抵撑部44 ;多个定位件T，所述多个定位件T穿设所述第一管件30的纵向槽轨32及侧向槽轨33并分别固定在所述第二管件40的纵向定位孔41及侧向定位孔42上，且各定位件T在所述第一管件30及所述第二管件40的管缝间套设一顶撑弹簧T1 ;一设置于所述机车底管10的动力机构60，所述动力机构60具有一动力源61 (可为一马达)，所述动力源61连接一传动元件62，所述传动元件62的位置对应所述第一管件30的开口 34，使所述传动元件62与所述第二管件40的多个传动部43形成连动关系；一第一感应器70，所述第一感应器70设于所述第一管件30的穿套空间31的封闭端 310 ；一第二感应器80，所述第二感应器80设于所述第一管件30的外管壁；—第三感应器90，所述第三感应器90设于所述第二管件40的抵撑部44 ;一控制显示单元50，所述控制显示单元50设置于机车面板(图未示)且通过多条电线51电性连接所述第一感应器70、第二感应器80、第三感应器90及所述动力机构60的动力源61，以及在所述控制显示单元50上设置一第一控制键52、一第二控制键53、一第一警示灯54及一第二警示灯55，其中所述第一控制键52及所述第二控制键53控制所述动力机构60的动力源61作动，并通过所述动力源61带动所述传动元件62驱动所述第二管件40做伸缩动作，而所述第一警示灯54与所述第一感应器70电性连接，所述第二警示灯55与所述第二感应器80及所述第三感应器90电性连接。举例说明本技术的操作情形，首先将所述第二管件40穿设在所述第一管件30的穿套空间31内，且所述第一管件30的开口 34位置对应所述动力机构60的传动元件62，使所述传动元件62与所述第二管件40的多个传动部43形成连动关系，利用所述动力机构60的动力源61驱使所述传动元件62转动，即可带动所述第二管件40在所述第一管件30的穿套空间31位移，且通过所述多个定位件T穿设所述第一管件30的纵向槽轨32及侧向槽轨33，并固定在所述第二管件40的纵向定位孔41及侧向当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自动伸缩机车驻架装置，具有一驻架装置，其特征在于，所述驻架装置包括：一第一管件，所述第一管件内部设一穿套空间，所述穿套空间具有一封闭端，且所述第一管件的外管壁设一开口；一第二管件，所述第二管件穿设于所述第一管件的穿套空间，且所述第二管件的外管壁设多个传动部，以及所述第二管件在端部设一抵撑部；一动力机构，所述动力机构具有一动力源，所述动力源连接一传动元件，所述传动元件位置对应所述第一管件的开口设置，使所述传动元件与所述第二管件的多个传动部形成连动；一第一感应器，所述第一感应器设在所述第一管件的穿套空间的封闭端；一第二感应器，所述第二感应器设在所述第一管件的外管壁；一第三感应器，所述第三感应器设在所述第二管件的抵撑部。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：钟明勇，
申请(专利权)人：钟明勇，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71
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