本实用新型专利技术属于隧道初期支护施工技术领域，具体涉及一种隧道拱部钢拱架顶升支撑装置。本实用新型专利技术包括一台油压千斤顶，在油压千斤顶的底部支座周围均匀设有3根支撑斜杆，在油压千斤顶的顶部固连有1根竖直连接杆，连接杆顶端固连有一个宽度可调的U型槽。本实用新型专利技术为隧道拱部的钢拱架安设提供了方便，如花钢拱(格栅钢架)、工字钢型钢等安设时，只需要把工字钢或格栅钢架放在上面，即可自动顶升到需要的高度，方便拼装，克服了传统靠人工扛、劳动强度大、危险性大的缺陷，节约了人力，提高了安全性；同时U型槽为可调宽度的，方便不同型号工字钢、不同规格的格栅钢架顶升支撑。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于隧道初期支护施工
，具体涉及一种隧道拱部钢拱架顶升支撑装置。
技术介绍
21世纪是地下空间大开发的世纪。隧道作为地下空间一个重要方向，取得了长足的发展。目前山岭隧道、部分城市隧道及水底隧道大都采用新奥法施工。新奥法施工的三大支柱之一即是喷射混凝土，隧道衬砌常采用复合式衬砌，即初期支护+防水层+ 二次衬砌，其中初期支护即为喷锚支护。隧道在软弱地层施工，初期支护喷射混凝土中常要放置工字钢或者格栅钢架，增加初期支护的刚度，通常II1、IV级围岩中采用格栅钢架(花钢拱)，V、VI级围岩中是工字钢。拱部的工字钢或钢拱架安设，传统方法是靠人工扛起，然后对接拼装，此种方法劳动强度大、危险性大，未以人为本，不利于人的安全。
技术实现思路
本技术的目的在于解决上述传统拱部工字钢或格栅钢架顶升拼装存在靠人工、劳动强度大、危险性大的问题，而提供一种可行的隧道拱部钢拱架顶升支撑装置。本技术的目的是通过如下的技术方案来实现的:该隧道拱部钢拱架顶升支撑装置，它包括一台油压千斤顶，在油压千斤顶的底部支座周围均匀设有3根支撑斜杆，在油压千斤顶的顶部固连有1根竖直连接杆，连接杆顶端固连有一个宽度可调的U型槽。具体的，所述宽度可调的U型槽包括一块长方形底板，在底板的左端固连有左侧板，在底板的右端活动连接有右侧板，且右侧板在底板上的位置可调。进一步，所述底板右边加工有两排平行、等距的卡槽孔，所述右侧板的底边加工有两个与两排卡槽孔相对应的卡子。具体的，所述支撑斜杆与油压千斤顶的底部支座之间为铰接，所述油压千斤顶的顶部与连接杆底部之间、U型槽底部与连接杆顶部之间为焊接。本技术在实际运用时，千斤顶底部支座的3根支撑斜杆可以牢固卡在隧道工作台车或核心土上的；油压千斤顶可以自动升降，方便不同高度的安装山型槽的宽度可以调整大小，从而方便不同型号工字钢、不同规格的格栅钢架顶升支撑。本技术为隧道拱部的钢拱架安设提供了方便，如花钢拱(格栅钢架)、工字钢型钢等安设时，只需要把工字钢或格栅钢架放在上面，即可自动顶升到需要的高度，方便拼装，克服了传统靠人工扛、劳动强度大、危险性大的缺陷，节约了人力，提高了安全性；同时U型槽为可调宽度的，方便不同型号工字钢、不同规格的格栅钢架顶升支撑。【附图说明】图1是本技术实施例的结构示意图。图2是图1中U型槽的拆散图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术作进一步详细描述。参见图1，本实施例包括油压千斤顶2，在油压千斤顶2的底部支座周围均匀铰接有3根支撑斜杆1，在油压千斤顶2的顶部焊接有1根竖直连接杆3，连接杆3顶端焊接有一个宽度可调的U型槽4。参见图2，宽度可调的U型槽4包括长方形底板41，在底板41的左端固连有左侧板42，在底板41的右边加工有两排平行、等距的卡槽孔44，右侧板43的底边加工有两个与两排卡槽孔44相对应的卡子45。其中，千斤顶底部支座的3根支撑斜杆1可以牢固卡在隧道工作台车或核心土上的；油压千斤顶2可以自动升降，方便不同高度的安装；U型槽的右侧板43根据钢架的大小插入不同的卡槽孔44进行固定，从而方便不同型号工字钢、不同规格的格栅钢架顶升支撑。上述支撑斜杆1、连接杆3、U型槽4均采用钢材制成。本技术实际使用过程如下:将千斤顶底部支座的3根支撑斜杆1牢固卡在隧道工作台车或核心土上，千斤顶2上部焊接连接杆3，并将U型槽4焊接在连接杆3上；然后根据钢拱架的大小(工字钢的型号大小、格栅钢架的规格大小)，调整U型槽4的宽度；启动千斤顶2，顶升钢拱架，顶到要求的高度后，停止千斤顶，然后对接安装钢拱架。【主权项】1.一种隧道拱部钢拱架顶升支撑装置，其特征在于:它包括一台油压千斤顶，在油压千斤顶的底部支座周围均匀设有3根支撑斜杆，在油压千斤顶的顶部固连有1根竖直连接杆，连接杆顶端固连有一个宽度可调的U型槽。2.根据权利要求1所述隧道拱部钢拱架顶升支撑装置，其特征在于:所述宽度可调的U型槽包括一块长方形底板，在底板的左端固连有左侧板，在底板的右端活动连接有右侧板，且右侧板在底板上的位置可调。3.根据权利要求2所述隧道拱部钢拱架顶升支撑装置，其特征在于:所述底板右边加工有两排平行、等距的卡槽孔，所述右侧板的底边加工有两个与两排卡槽孔相对应的卡子。4.根据权利要求1所述隧道拱部钢拱架顶升支撑装置，其特征在于:所述支撑斜杆与油压千斤顶的底部支座之间为铰接，所述油压千斤顶的顶部与连接杆底部之间、U型槽底部与连接杆顶部之间为焊接。【专利摘要】本技术属于隧道初期支护施工
，具体涉及一种隧道拱部钢拱架顶升支撑装置。本技术包括一台油压千斤顶，在油压千斤顶的底部支座周围均匀设有3根支撑斜杆，在油压千斤顶的顶部固连有1根竖直连接杆，连接杆顶端固连有一个宽度可调的U型槽。本技术为隧道拱部的钢拱架安设提供了方便，如花钢拱(格栅钢架)、工字钢型钢等安设时，只需要把工字钢或格栅钢架放在上面，即可自动顶升到需要的高度，方便拼装，克服了传统靠人工扛、劳动强度大、危险性大的缺陷，节约了人力，提高了安全性；同时U型槽为可调宽度的，方便不同型号工字钢、不同规格的格栅钢架顶升支撑。【IPC分类】E21D11/40【公开号】CN205000979【申请号】CN201520774499【专利技术人】安永林, 胡文轩, 王志斌, 陈伟 【申请人】湖南科技大学【公开日】2016年1月27日【申请日】2015年10月8日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种隧道拱部钢拱架顶升支撑装置，其特征在于：它包括一台油压千斤顶，在油压千斤顶的底部支座周围均匀设有3根支撑斜杆，在油压千斤顶的顶部固连有1根竖直连接杆，连接杆顶端固连有一个宽度可调的U型槽。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：安永林，胡文轩，王志斌，陈伟，
申请(专利权)人：湖南科技大学，
类型：新型
国别省市：湖南;43
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