本发明专利技术提供一种车辆后排空调出风口控制装置，包括后排空调出风口、驾驶位温度检测单元、后排乘客检测单元以及控制单元。所述后排空调出风口设有向后排乘客吹风的后出风口以及向前排乘客吹风的前出风口，其中前出风口与后出风口相互独立。当所述后排乘客检测单元未检测到后排乘客，且所述驾驶位温度检测单元检测到的温度与空调设定温度的差值大于一预设阈值时，所述控制单元开启前出风口并关闭后出风口。本发明专利技术通过这样设置，使得车辆空调的使用更加有效，给车辆使用者带来更好的体验。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术有关车辆空调领域，尤其涉及一种智能控制车辆空调的技术。
技术介绍
现有技术中，车辆空调可以做到自动控制温度，也可以根据使用者的操作调整吹风的角度以及风量。但是，车辆驾驶员只能调整其周围的空调出风口的角度或风量。当车辆内并无其他乘客，尤其是车辆后排没有其他乘客而车内空调的运行不足以满足驾驶员需要时，车辆驾驶员都会想关闭后排空调出风口或调整后排空调出风口的角度，而让更多的空调风吹向其个人的情况，以达到迅速降温或升温的目的。在这种情况下，驾驶员可能需要停车坐到后排才能关闭后排空调出风口或调整后排空调出风口的角度，比较麻烦。如果在车辆行驶状态下，驾驶员伸手去关闭后排空调出风口或调整后排空调出风口的角度，又存在安全隐患。因此，如何更加智能的控制车辆空调，尤其是智能的控制车辆后排空调出风口，从而使得车辆空调的使用更加有效，给使用者带来更好的体验，是目前车辆空调领域尚未涉足的一个方面。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供一种智能的车辆后排空调出风口控制装置。为实现本专利技术之目的，本专利技术提供技术方案如下:一种车辆后排空调出风口控制装置，包括后排空调出风口、驾驶位温度检测单元、后排乘客检测单元以及控制单元，其中所述驾驶位温度检测单元包括至少一用以检测驾驶位附近温度的温度传感器，所述后排乘客检测单元包括至少一安装在后排座椅上的压力传感器；所述后排空调出风口设有向后排乘客吹风的后出风口以及向前排乘客吹风的前出风口，其中前出风口与后出风口相互独立；当所述后排乘客检测单元未检测到后排乘客，且所述驾驶位温度检测单元检测到的温度与空调设定温度的差值大于一预设阈值时，所述控制单元开启前出风口并关闭后出风□ ο进一步地，所述温度传感器设置在车顶位于驾驶位上方位置。进一步地，所述温度传感器设置在方向盘中央位置。进一步地，所述后排乘客检测单元还包括安装在后排座椅上的温度传感器。进一步地，所述后排空调出风口内设置有开启或关闭后出风口和前出风口的阀门以及与阀门连接的伺服电机；所述控制单元通过伺服电机来控制所述阀门，开启前出风口并关闭后出风口。为实现本专利技术之目的，本专利技术提供另一技术方案如下:一种车辆后排空调出风口控制装置，包括后排空调出风口、驾驶位温度检测单元、后排乘客检测单元以及控制单元；其中所述驾驶位温度检测单元包括至少一用以检测驾驶位附近温度的温度传感器，所述后排乘客检测单元包括至少一安装在后排座椅上的压力传感器；当所述后排乘客检测单元未检测到后排乘客，且所述驾驶位温度检测单元检测到的温度与空调设定温度的差值大于一预设阈值时，所述控制单元关闭后排空调出风口或者调整所述后排空调出风口的风叶，使得空调风吹向驾驶位。进一步地，所述温度传感器设置在车顶位于驾驶位上方位置。进一步地，所述温度传感器设置在方向盘中央位置。进一步地，所述后排乘客检测单元包括安装在后排座椅上的温度传感器。进一步地，当所述后排乘客检测单元未检测到后排乘客，且所述驾驶位温度检测单元检测到的温度与空调设定温度的差值小于或等于一预设的第一阈值时，所述控制单元关闭后排空调出风口 ；当所述后排乘客检测单元未检测到后排乘客，且所述驾驶位温度检测单元检测到的温度与空调设定温度的差值大于第二阈值时，所述控制单元调整所述后排空调出风口的风叶，使得空调风吹向驾驶位，其中所述第二阈值大于或等于第一阈值。进一步地，所述后排空调出风口包括一伺服电机，所述控制器通过控制该伺服电机，来关闭所述后排空调出风口或调整所述后排空调出风口的风叶。进一步地，该装置还包括副驾驶乘客检测单元，当检测到副驾驶位上有乘客时，所述控制单元调整所述后排空调出风口的风叶，使得空调风吹向驾驶位及副驾驶位。进一步地，所述副驾驶乘客检测单元包括一安装在副驾驶位上的压力传感器或安装在副驾驶位上的压力传感器及温度传感器。相较于现有技术，本专利技术车辆后排空调出风口控制装置可以根据驾驶位周围的温度，来控制后排空调出风口的打开和关闭，或者调整后排空调出风口的风叶，吹向驾驶员或吹向驾驶员和副驾驶位乘客，从而使得车辆空调的使用更加有效，给使用者带来更好的体验。【附图说明】图1是本专利技术车辆后排空调出风口控制装置在一实施方式中的硬件结构示意图。图2是本专利技术车辆后排空调出风口控制装置在另一实施方式中的硬件结构示意图。图3是本专利技术车辆后排空调出风口控制装置的后排空调出风口的结构示意图。【具体实施方式】如图1所示，在一实施方式中，本专利技术车辆后排空调出风口控制装置100，包括:后排空调出风口 1、驾驶位温度检测单元2、后排乘客检测单元3以及控制单元4。所述驾驶位温度检测单元2，用以检测驾驶位附近的车厢温度。所述驾驶位温度检测单元2包括至少一温度传感器21。在一实施方式中，所述温度传感器21设置在车顶位于驾驶位上方位置。在另一实施方式中，所述温度传感器21设置在方向盘中央位置处。在又一实施方式中，所述温度传感器21设置在驾驶位头枕附近。当然，所述温度传感器21的设置并不局限于此，还可以设置在例如中央控制器附近等其他地方。也可以根据需要，设置多个温度传感器21。所述后排乘客检测单元3，用以检测车辆后排座椅上是否有乘客。在图1所示的实施方式中，所述后排乘客检测单元3包括安装在后排座椅上的压力传感器31。当所述压力传感器31检测到后排座椅上的重量超过一定重量阈值(例如20公斤)时，判断为有后排乘客；否则判断为无后排乘客。如图2所示，在另一实施方式中，所述后排乘客检测单元3包括安装在后排座椅上的压力传感器31及温度传感器32。所述温度传感器32用于检测座位上的温度，从而避免当后排座椅上放置重物，而误检测为有乘客坐在后座上。当压力传感器31检测到后排座椅上的重量超过一定重量阈值且温度传感器32检测到的温度大于轿厢温度一定温度阈值(例如30摄氏度)时，则判断为有后排乘客；否则判断为无后排乘客。优选地，所述后排空调出风口 1包括伺服电机11。所述伺服电机11用于控制后排空调出风口 1的开启或关闭。诚然，对于后排空调出风口 1的打开或关闭，也可以利用现有车辆空调系统的控制结构，而无需另外设置。当所述后排乘客检测单元3未检测到后排乘客，且所述驾驶位温度检测单元2检测到的温度与空调设定温度的差值大于一预设阈值时，所述控制单元4通过伺服电机11关闭后排空调出风口 1。在另一实施方式中，当所述后排乘客检测单元3未检测到后排乘客，且所述驾驶位温度检测单元2检测到的温度与空调设定温度的差值大于一预设阈值时，所述控制单元4通过所述伺服电当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辆后排空调出风口控制装置，其特征在于：包括后排空调出风口、驾驶位温度检测单元、后排乘客检测单元以及控制单元，其中所述驾驶位温度检测单元包括至少一用以检测驾驶位附近温度的温度传感器，所述后排乘客检测单元包括至少一安装在后排座椅上的压力传感器；所述后排空调出风口设有向后排乘客吹风的后出风口以及向前排乘客吹风的前出风口，其中前出风口与后出风口相互独立；当所述后排乘客检测单元未检测到后排乘客，且所述驾驶位温度检测单元检测到的温度与空调设定温度的差值大于一预设阈值时，所述控制单元开启前出风口并关闭后出风口。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵慕杰，
申请(专利权)人：观致汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。