本实用新型专利技术公开了一种用于车身运输链自动放置极性搭线的弧焊装置，该装置属于焊技术领域，为了在自动化车身生产运输中配合车身输送，使得极性搭线自动放置，该弧焊装置包括一个底座、对称设置在底座上的支撑架、转轴、通过转轴设置在支撑架上的搭线板、与搭线板连接的搭线和两端分别连接搭线板与底座上表面的弹簧，底座上两个长边中的一个的上部设有一个凸起，凸起垂直于底座的上表面，凸起上设有通孔，弹簧的端部通过通孔与底座连接，在自动化车身生产运输中，工位操作员工弧焊焊接车身时，搭线板与车身保持接触，车身运输链运行下一工位时，搭线板由于弹簧的作用可自动复原到位，进行下台车身焊接，实现自动循环，使得焊接工作效率得到提高。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于焊
，涉及一种焊接设备，具体涉及一种用于车身运输链自动放置极性搭线的弧焊装置。
技术介绍
弧焊机是车辆加工生产中的重要设备，弧焊机一般分为焊机、正极电缆和负极电缆。其中正极(负极)电缆安装焊条(丝)进行车身焊接，负极(正极)电缆的搭线放置在车身上，构成一条完整的焊接回路。由于目前车身生产运输已进入自动化，极性搭线需要配合车身输送自动搭接。
技术实现思路
为了在自动化车身生产运输中配合车身输送，使得极性搭线自动放置，本技术提出一种用于车身运输链自动放置极性搭线的弧焊装置。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为:一种用于车身运输链自动放置极性搭线的弧焊装置，其特征在于:该装置包括一个底座、对称设置在底座1上的支撑架、转轴、通过转轴设置在支撑架上的搭线板、与搭线板连接的搭线和两端分别连接搭线板与底座上表面的弹簧，所述底座上两个长边中的一个的上部设有一个凸起，所述凸起垂直于底座的上表面，凸起上设有通孔，弹簧的端部通过通孔与底座连接。所述凸起的横向长度等于底座长边的长度。所述支撑架包括两个长方形板，两个长方形板相互平行地设置在底座的上表面且与底座短边所在竖直平面平行。所述两个长方形板间的距离大于搭线板的宽度，所述长方形板上设有通孔，两个长方形板上的通孔的轴线相互重合且两个通孔的直径相等。所述搭线板为长方形结构，搭线板上设有第二通孔，第二通孔的直径与通孔的直径相等，转轴的直径小于等于通孔的直径，转轴的长度大于两个分别设置在不同长方形板上通孔圆心连线的最大长度。所述搭线板设置在支撑架上两个长方形板的中间且第二通孔的轴线与通孔的轴线重合，转轴穿过第二通孔和通孔。所述搭线板上设有第二凸起，第二凸起上设有卡扣，弹簧远离底座的端部通过卡扣与搭线板连接。所述弹簧为拉力弹簧。所述搭线板上第二通孔的中心距离搭线板两端端部的距离均大于支撑架上通孔的中心距离底座的上表面的距离，弹簧分别于底座和搭线板接触的接触点以及底座和搭线板之间的接触点三者之间的连线构成一个钝角三角形，其中，弹簧为最长边。所述搭线板上还设有一个螺纹孔，所述搭线绕在螺栓上，螺栓与螺纹孔配合，使得搭线板与搭线紧密可靠连接，所述底座上设有若干腰形孔。本技术有益效果是:在自动化车身生产运输中，工位操作员工弧焊焊接车身时，搭线板与车身保持接触，车身运输链运行下一工位时，搭线板由于弹簧的作用可自动复原到位，进行下台车身焊接，实现自动循环，使得焊接工作效率得到提高。【附图说明】下面对本说明书附图所表达的内容及图中的标记作简要说明:图1是本技术的【具体实施方式】的用于车身运输链自动放置极性搭线的弧焊装置正视图；图2是本技术的【具体实施方式】的用于车身运输链自动放置极性搭线的弧焊装置左视图；图3是本技术的【具体实施方式】的用于车身运输链自动放置极性搭线的弧焊装置右视图；图4是本技术的【具体实施方式】的用于车身运输链自动放置极性搭线的弧焊装置俯视图；图中1、底座，2、支撑架，3、搭线板，4、弹簧，5、搭线，6、转轴。【具体实施方式】下面对照附图，通过对实施例的描述，本技术的【具体实施方式】如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本专利技术的专利技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。如图1-4所示，一种用于车身运输链自动放置极性搭线的弧焊装置，该装置包括一个底座1、对称设置在底座1上的两个支撑架2、转轴6、搭线板3、与搭线板3连接的搭线5和两端分别连接搭线板3与底座1上表面的弹簧4。所述底座1的垂直投影为长方形，底座1的右侧面投影为形，即底座1上两个长边中的一个的上部设有一个凸起，所述凸起垂直于底座1的上表面，凸起上设有通孔，弹簧4的端部通过通孔与底座1连接。为了加强底座1的刚度和强度，所述凸起的横向长度等于底座1长边的长度。所述支撑架2包括两个长方形板，两个长方形板相互平行地设置在底座1的上表面且与底座1短边所在竖直平面平行。所述长方形板上设有通孔，两个长方形板上的通孔的轴线相互重合且两个通孔的直径相等。所述搭线板3为长方形结构，搭线板3上设有第二通孔，第二通孔的直径与通孔的直径相等，转轴6的直径小于等于通孔的直径。搭线板3设置在支撑架2上两个长方形板的中间且第二通孔的轴线与通孔的轴线重合，转轴6穿过第二通孔和通孔，为了使得搭线板3可以绕转轴6转动，所述两个长方形板间的距离大于搭线板3的宽度。所述搭线板3上设有第二凸起，第二凸起上设有卡扣，弹簧4远离底座1的端部通过卡扣与搭线板3连接。为了使得弹簧4起作用，所述弹簧4为拉力弹簧。为了防止搭线板3与弹簧4接触的一面被拉到底座1的上表面，所述搭线板3上第二通孔的中心距离搭线板3两端端部的距离均大于支撑架2上通孔的中心距离底座1的上表面的距离。弹簧4分别于底座1和搭线板3接触的接触点以及底座1和搭线板3之间的接触点三者之间的连线构成一个钝角三角形，其中，弹簧4为最长边。为了将搭线板3与弧焊机的搭线5可靠连接，所述搭线板3上还设有一个螺纹孔，搭线5绕在螺栓上，螺栓与螺纹孔配合，使得搭线板3与搭线5紧密可靠连接。在自动化车身生产运输中，将本技术的弧焊装置放置在车身下方，工位操作员工开始弧焊焊接，车身底盘结构复杂，随着车身的输送，弹簧4拉着搭线板3使得搭线板3与车身保持接触，车身运输链运行下一工位，本装置中搭线板3由于弹簧4的作用可自动复原到位，进行下台车身焊接，实现自动循环。为了便于安装固定底座1以及降低底座1的重量和成本，所述金属板上设有若干腰形孔。上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。本技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。【主权项】1.一种用于车身运输链自动放置极性搭线的弧焊装置，其特征在于:该装置包括一个底座(1)、对称设置在底座(1)上的支撑架(2 )、转轴(6 )、通过转轴(6 )设置在支撑架2上的搭线板(3)、与搭线板(3)连接的搭线5和两端分别连接搭线板(3)与底座(1)上表面的弹簧(4)，所述底座(1)上两个长边中的一个的上部设有一个凸起，所述凸起垂直于底座(1)的上表面，凸起上设有通孔，弹簧(4)的端部通过通孔与底座(1)连接。2.根据权利要求1所述用于车身运输链自动放置极性搭线的弧焊装置，其特征在于:所述凸起的横向长度等于底座(1)长边的长度。3.根据权利要求1所述用于车身运输链自动放置极性搭线的弧焊装置，其特征在于:所述支撑架(2)包括两个长方形板，两个长方形板相互平行地设置在底座(1)的上表面且与底座(1)短边所在竖直平面平行。4.根据权利要求3所述用于车身运输链自动放置极性搭线的弧焊装置，其特征在于:所述两个长方形板间的距离大于搭线板(3)的宽度，所述长方形板上设有通孔，两个长方形板上的通孔的轴线相互重合且两个通孔的直径相等。5.根据权利要求4所述用于车身运输链自动放置极性搭线的弧焊装置，其特征在于:所述搭本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于车身运输链自动放置极性搭线的弧焊装置，其特征在于：该装置包括一个底座（1）、对称设置在底座（1）上的支撑架（2）、转轴（6）、通过转轴（6）设置在支撑架2上的搭线板（3）、与搭线板（3）连接的搭线5和两端分别连接搭线板（3）与底座（1）上表面的弹簧（4），所述底座（1）上两个长边中的一个的上部设有一个凸起，所述凸起垂直于底座（1）的上表面，凸起上设有通孔，弹簧（4）的端部通过通孔与底座（1）连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李登辉，余超凡，汪飞，李东明，
申请(专利权)人：安徽江淮安驰汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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