相对行程传感器拉线分离结构制造技术

本实用新型专利技术涉及几何量计量领域，具体涉及一种相对行程传感器拉线分离结构。该装置包括相对行程传感器、变速滑轮组、移动平台、传动皮带、直线导轨、驱动电机、分离机构，相对行程传感器连接于变速滑轮组；变速滑轮组相对于相对行程传感器另一端固定于分离机构一端；分离机构与移动平台固定；移动平台放置于直线导轨上，并可以沿直线导轨方向移动；传动皮带固定于直线导轨上，并与移动平台连接；驱动电机与传动皮带连接。采用发明专利技术制作的拉线分离机构，可以在高速运动的情况下实现加速机构和传感器拉线的分离，保障型号传感器的安全。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及几何量计量领域，具体涉及一种相对行程传感器拉线分离结构。
技术介绍
型号测量系统“两器”用于监控型号发射到飞行期间状态并反馈数据，为地面的控制和分析提供参考依据。为了确保飞行试验的成功，总体对型号测量系统“两器”的性能指标验证提出了要求。相对行程传感器是重要的弹上“两器”部件，用于导弹级间分离、头尾罩分离等时刻的相对行程参数测量。该传感器采用拉线式位移传感器，量程较大，传感器特性主要包括非线性、重复性等。目前本单位承担着多种类型位移传感器的测试工作，线性度最高达到0.01 %。传感器测试采用线性导轨和双频激光干涉系统组成的检测设备，传感器的拉线端随导轨的平台移动而拉伸，利用双频激光干涉系统测量平台位移变化量，从而将传感器测量拉线端位移溯源到激光波长的自然基准上，参照JJF1305-2011线位移传感器校准规范，针对传感器线性度、迟滞、重复性等静态指标开展测试，实现对传感器高准确度的测量和校准。型号测量系统“两器”用于监控型号发射到飞行期间状态并反馈数据，为地面的控制和分析提供参考依据。确保飞行试验的成功，近年来总体对型号测量系统“两器”的性能指标验证提出了要求。相对行程传感器是重要的弹上“两器”部件，用于导弹级间分离、头尾罩分离等时刻的相对行程参数测量。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种相对行程传感器拉线分离结构，在高速运动的情况下实现加速机构和传感器拉线的分离，在不影响系统测试性能的前提下保障型号传感器的安全。为解决上述技术问题，本专利技术一种相对行程传感器拉线分离结构，该装置包括相对行程传感器、变速滑轮组、移动平台、传动皮带、直线导轨、驱动电机、分离机构，相对行程传感器连接于变速滑轮组；变速滑轮组相对于相对行程传感器另一端固定于分离机构一端；分离机构与移动平台固定；移动平台放置于直线导轨上，并可以沿直线导轨方向移动；传动皮带固定于直线导轨上，并与移动平台连接；驱动电机与传动皮带连接。所述的变速滑轮组的滑轮中间安装球轴承。变速滑轮组滑轮盖为半开型滑轮盖，滑轮盖与滑轮间间隙为0.3_。分离机构包括连接夹、平台固定销、限位机构，所述连接夹与变速滑轮组右端固定连接；平台固定销与移动平台固定连接；限位机构固定于直线导轨加速段和减速段连接位置。限位机构为相对位置有两个V形的凸起。本技术的有益技术效果在于:采用专利技术制作的拉线分离机构，可以在高速运动的情况下实现加速机构和传感器拉线的分离，保障型号传感器的安全。【附图说明】图1为本技术所提供的相对行程传感器拉线分离结构的结构示意图；图2为本技术所提供的分离机构分离前的结构示意图；图3为本技术所提供的分离机构分离中的结构示意图；图4为本技术所提供的分离机构分离后的结构示意图。图中:1相对行程传感器；2变速滑轮组；3移动平台；4传动皮带；5直线导轨；6驱动电机；7分离机构；8连接夹；9平台固定销；10限位机构。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步详细说明。如图1所示，相对行程传感器拉线分离结构，该装置包括相对行程传感器1、变速滑轮组2、移动平台3、传动皮带4、直线导轨5、驱动电机6、分离机构7，相对行程传感器1连接于变速滑轮组2的连接线；变速滑轮组2右端固定于分离机构7左端；分离机构7与移动平台3固定；移动平台3放置于直线导轨5上，并可以沿直线导轨5方向移动；传动皮带4固定于直线导轨5上，并与移动平台3连接，可以驱动移动平台3的移动；驱动电机6与传动皮带4连接并驱动传动皮带4。变速滑轮组2的滑轮的设计主要有以下的考虑:第一，为了减少滑轮阻力，在滑轮中间安装球轴承；第二，为了减少滑轮质量，减小惯性，滑轮材质使用铝合金，尺寸尽量小巧；第三，为了防止减速时钢丝脱落，设计半开型滑轮盖，滑轮盖与滑轮间间隙为0.3mm。如图2、3、4所示，分离机构7包括连接夹8、平台固定销9、限位机构10，所述连接夹8与变速滑轮组2右端固定连接；平台固定销9与移动平台3固定连接；限位机构10固定于直线导轨5加速段和减速段连接位置；限位机构10为相对位置有两个V形的凸起；在移动平台处于加速段时，平台固定销9位于连接夹8夹口内；当移动平台3处于减速段时，连接夹8在限位机构10阻挡下，开口，将平台固定销9释放，平台固定销9随移动平台3继续运动，滑轮组失去动力，靠惯性滑行穿过限位机构，由于拉线回弹力向移动平台3运动反方向拉连接夹8，能够快速停下；分离后，连接夹穿过限位机构后，连接夹8闭合，夹子卡在限位机构右侧，从而防止拉线快速收回。工作时，驱动电机6带动传动皮带4转动，传动皮带4带动移动平台3加速，移动平台3进入减速段时，连接夹8在限位机构10阻挡下，开口，将平台固定销9释放，平台固定销9随移动平台3继续运动，滑轮组失去动力，靠惯性滑行穿过限位机构10，由于拉线回弹力向移动平台运动反方向拉连接夹8，能够快速停下；分尚后，连接夹穿过限位机构后，夹子闭合，夹子卡在限位机构右侧，从而防止拉线快速收回此时，驱动电机6反转，带动传动皮带4，进而带动移动平台3减速。上面结合附图和实施例对本专利技术作了详细说明，但是本专利技术并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利技术宗旨的前提下作出各种变化。本专利技术中未作详细描述的内容均可以采用现有技术。【主权项】1.一种相对行程传感器拉线分离结构，其特征在于:该装置包括相对行程传感器(1)、变速滑轮组(2)、移动平台(3)、传动皮带(4)、直线导轨(5)、驱动电机(6)、分离机构(7)，相对行程传感器(1)连接于变速滑轮组(2);变速滑轮组(2)相对于相对行程传感器(1)另一端固定于分离机构(7) —端；分离机构(7)与移动平台(3)固定；移动平台(3)放置于直线导轨(5)上，并可以沿直线导轨(5)方向移动；传动皮带(4)固定于直线导轨(5)上，并与移动平台⑶连接；驱动电机(6)与传动皮带(4)连接。2.根据权利要求1所述的一种相对行程传感器拉线分离结构，其特征在于:所述的变速滑轮组(2)的滑轮中间安装球轴承。3.根据权利要求2所述的一种相对行程传感器拉线分离结构，其特征在于:变速滑轮组(2)滑轮盖为半开型滑轮盖，滑轮盖与滑轮间间隙为0.3mm。4.根据权利要求1所述的一种相对行程传感器拉线分离结构，其特征在于:分离机构(7)包括连接夹(8)、平台固定销(9)、限位机构(10)，所述连接夹⑶与变速滑轮组⑵右端固定连接；平台固定销(9)与移动平台(3)固定连接；限位机构(10)固定于直线导轨(5)加速段和减速段连接位置。5.根据权利要求4所述的一种相对行程传感器拉线分离结构，其特征在于:限位机构(10)为相对位置有两个V形的凸起。【专利摘要】本技术涉及几何量计量领域，具体涉及一种相对行程传感器拉线分离结构。该装置包括相对行程传感器、变速滑轮组、移动平台、传动皮带、直线导轨、驱动电机、分离机构，相对行程传感器连接于变速滑轮组；变速滑轮组相对于相对行程传感器另一端固定于分离机构一端；分离机构与移动平台固定；移动平台放置于直线导轨上，并可以沿直线导轨方向移动；传动皮带固定于直线导轨上，并与移动平台连接；驱动电机与传动皮带连接。采用专利技术制作的拉线分离机构，可以在高速运动的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种相对行程传感器拉线分离结构，其特征在于：该装置包括相对行程传感器(1)、变速滑轮组(2)、移动平台(3)、传动皮带(4)、直线导轨(5)、驱动电机(6)、分离机构(7)，相对行程传感器(1)连接于变速滑轮组(2)；变速滑轮组(2)相对于相对行程传感器(1)另一端固定于分离机构(7)一端；分离机构(7)与移动平台(3)固定；移动平台(3)放置于直线导轨(5)上，并可以沿直线导轨(5)方向移动；传动皮带(4)固定于直线导轨(5)上，并与移动平台(3)连接；驱动电机(6)与传动皮带(4)连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姜黎，刘勇，霍晓飞，陈晓晖，刘柯，云鹏，周彩红，
申请(专利权)人：北京航天计量测试技术研究所，中国运载火箭技术研究院，
类型：新型
国别省市：北京;11