汽车用大灯的安装结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车用大灯的安装结构，采用的技术方案是：一种汽车用大灯的安装结构，包括与车大灯连接的滑座、与车身连接的底座，所述滑座包括凸条，所述底座上设有与凸条进行卡接固定的卡槽，所述的安装结构还包括防止凸条沿槽长方向滑移的锁紧机构。由上述技术方案可知：可以通过凸条与卡槽的滑移配合实现大灯沿x方向上(整车前后方向)的移动，调整结束后通过锁紧机构将凸条固定防止其继续滑移，而通过底座上与车身连接的安装孔可以实现大灯相对于车身在y、z方向上(整车左右方向、上下方向)的移动，或者相对于车身其他方向都可以进行调整，该结构可以实现车大灯相对于车身位置在全方向上的调整。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车安装领域，具体是涉及一种汽车用大灯的安装结构。
技术介绍
随着汽车行业的发展以及消费者审美观的提高，汽车外观造型也越来越被重视。为了达到美观的汽车造型，汽车前大灯与车身的协调匹配显得越来越重要。目前市场上的前大灯安装结构一般是在灯的壳体上设置滑座，滑座通过螺栓与车身紧固。这种安装方式，灯的壳体上的滑座基本是采用大圆孔或长孔结构，在安装时，通过调整大圆孔或长孔相对于车身孔的位置来实现汽车前大灯与车身的协调匹配，从而实现外观质量的要求。这种装配方式，前大灯相对于车身只能是单方向或双方向的调整，空间调整量局限性较大，不能满足前大灯与车身周边件的间隙、面差的匹配要求，影响整车外观的美观要求。
技术实现思路
本技术提供了一种汽车用大灯的安装结构，该结构可以实现车大灯相对于车身位置在全方向上的调整。为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案是:一种汽车用大灯的安装结构，其特征在于:包括与车大灯连接的滑座、与车身连接的底座，所述滑座包括凸条，所述底座上设有与凸条进行卡接固定的卡槽，所述的安装结构还包括防止凸条沿槽长方向滑移的锁紧机构。由上述技术方案可知:车大灯通过上述安装结构安装时，为了调整车大灯与车身及其配件的位置关系，可以通过凸条与卡槽的滑移配合实现大灯沿X方向上(整车前后方向)的移动，调整结束后通过锁紧机构将凸条固定防止其继续滑移，而通过底座上与车身连接的安装孔可以实现大灯相对于车身在y、z方向上(整车左右方向、上下方向)的移动，或者相对于车身其他方向都可以进行调整。本技术所述的大灯安装结构简单、可靠，与车身通过一处螺栓连接，安装拆卸方便。由于该安装结构可以实现车大灯相对于车身的位置关系的全方位调整，所以能够很好的吸收灯具、车身本身以及装配带来的累积公差，大大提升了车大灯的外观匹配效果。【附图说明】图1是本技术立体结构示意图；图2是本技术主视图；图3是本技术左视图。【具体实施方式】如图1、2、3所示:一种汽车用大灯的安装结构，包括与车大灯连接的滑座10、与车身连接的底座20，所述滑座10包括凸条11，所述底座20上设有与凸条11进行卡接固定的卡槽21，所述的安装结构还包括防止凸条11沿槽长方向滑移的锁紧机构。即车大灯通过上述安装结构安装时，为了调整车大灯与车身及其配件的位置关系，可以通过凸条11与卡槽21的滑移配合实现大灯沿X方向上(整车前后方向)的移动，调整结束后通过锁紧机构将凸条11固定。同时底座上与车身连接的安装孔22的尺寸设置一般大于与其配合使用的螺栓23的尺寸，这样就可以通过该安装孔22实现大灯相对于车身在y、z方向上(整车左右方向、上下方向)的移动，或者是相对于车身其他方向都可以进行调整。本技术所述的大灯安装结构简单、可靠，与车身通过一处螺栓连接，安装拆卸方便。由于该安装结构可以实现车大灯相对于车身的位置关系的全方位调整，所以能够很好的吸收灯具、车身本身以及装配带来的累积公差，大大提升了车大灯的外观匹配效果。进一步的技术方案，所述底座20上与车身连接的安装孔22的轴线与所述卡槽21的槽长方向平行。该方案中，由于凸条11是沿整车的前后方向可移动，那么通过安装孔22，就可以实现车大灯相对于车身在整车左右方向、上下方向上的移动，从而实现车大灯相对于车身的匹配要求。进一步的技术方案，所述卡槽21的槽边由槽口处向槽内弯曲形成弯边结构211a、211b，所述凸条11在长度方向截面呈冠状，其中凸条的冠状头部111插入卡槽21内，弯边结构211a、211b支撑在凸条的冠状头部111与冠状颈部112的过渡连接处实施弹性固定和限位。凸条的冠状头部111的尺寸相对于卡槽槽口的尺寸稍大，插入卡槽21时，卡槽21的槽口弹性张开，插入后，槽口处形成的弯边结构211a、211b正好卡在凸条的冠状头部111以及冠状颈部112的连接处，对凸条11整体实施弹性固定，并有效防止凸条11从槽口脱出。进一步的技术方案，所述卡槽21的槽底为弧形底，卡槽21两侧槽壁与槽底的过渡连接处、沿槽长方向分别设有用于支撑所述冠状头部111的凸起212a、212b。首先卡槽21的槽底为弧形底可以增加卡槽槽口的张力，利于结构的稳定；同时凸起212a、212b的布置可以增强卡槽21与凸条11之间卡接固定的有效性，另外在调整大灯位置时，可以减少凸条11相对于卡槽21滑移的摩擦，利于调整操作。进一步的技术方案，所述安装孔22孔径尺寸大于与其配合使用的螺栓23的直径尺寸。在实际操作过程中，可以将安装孔22设为圆孔，直径大小设置为10.5_，与其配合使用的螺栓23的规格可以是M6型号，这样在圆孔所在面360°范围内，车大灯相对于车身的位置关系都可以进行调整，以满足车大灯与车身的完美匹配的调整要求。本技术安装结构可以适用于各种汽车灯具的安装。【主权项】1.一种汽车用大灯的安装结构，其特征在于:包括与车大灯连接的滑座(10)、与车身连接的底座(20)，所述滑座(10)包括凸条(11)，所述底座(20)上设有与凸条(11)进行卡接固定的卡槽(21)，所述的安装结构还包括防止凸条(11)沿槽长方向滑移的锁紧机构。2.如权利要求1所述的汽车用大灯的安装结构，其特征在于:所述卡槽(21)的槽边由槽口处向槽内弯曲形成弯边结构(211a、211b)，所述凸条(11)在长度方向截面呈冠状，其中凸条的冠状头部(111)插入卡槽(21)内，所述弯边结构(211a、211b)支撑在凸条的冠状头部(111)与冠状颈部(112)的过渡连接处实施弹性固定和限位。3.如权利要求1所述的汽车用大灯的安装结构，其特征在于:所述底座(20)上与车身连接的安装孔(22)的轴线与所述卡槽(21)的槽长方向平行。4.如权利要求2所述的汽车用大灯的安装结构，其特征在于:所述卡槽(21)的槽底为弧形底，卡槽(21)两侧槽壁与槽底的过渡连接处、沿槽长方向分别设有用于支撑所述冠状头部(111)的凸起(212a,212b) ο5.如权利要求3所述的汽车用大灯的安装结构，其特征在于:所述安装孔(22)孔径尺寸大于与其配合使用的螺栓(23)的直径尺寸。【专利摘要】本技术提供了一种汽车用大灯的安装结构，采用的技术方案是：一种汽车用大灯的安装结构，包括与车大灯连接的滑座、与车身连接的底座，所述滑座包括凸条，所述底座上设有与凸条进行卡接固定的卡槽，所述的安装结构还包括防止凸条沿槽长方向滑移的锁紧机构。由上述技术方案可知：可以通过凸条与卡槽的滑移配合实现大灯沿x方向上(整车前后方向)的移动，调整结束后通过锁紧机构将凸条固定防止其继续滑移，而通过底座上与车身连接的安装孔可以实现大灯相对于车身在y、z方向上(整车左右方向、上下方向)的移动，或者相对于车身其他方向都可以进行调整，该结构可以实现车大灯相对于车身位置在全方向上的调整。【IPC分类】B60Q1/04【公开号】CN204956260【申请号】CN201520615940【专利技术人】祁玲华, 凌应良 【申请人】奇瑞汽车股份有限公司【公开日】2016年1月13日【申请日】2015年8月14日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用大灯的安装结构，其特征在于：包括与车大灯连接的滑座(10)、与车身连接的底座(20)，所述滑座(10)包括凸条(11)，所述底座(20)上设有与凸条(11)进行卡接固定的卡槽(21)，所述的安装结构还包括防止凸条(11)沿槽长方向滑移的锁紧机构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：祁玲华，凌应良，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34