混凝土搅拌车导轨装置制造方法及图纸

技术编号:12720168 阅读:60 留言:0更新日期:2016-01-15 04:34
本实用新型专利技术涉及专用车领域,具体是一种混凝土搅拌车导轨装置。包括导轨,导轨设置在搅拌罐体上,搅拌罐体上还设置有加强板。本实用新型专利技术通过搅拌罐体内设置加强板,分散了搅拌车的托轮对导轨的作用力,避免了导轨与搅拌罐体连接处的开裂。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及混凝土搅拌车,具体是一种混凝土搅拌车导轨装置
技术介绍
混凝土搅拌车是用来运送混凝土、砂浆等的专用车辆,这类卡车上装置形状类似“梨”型的搅拌筒以及运载后的混凝土。因此从搅拌站到目的地的运输过程中要始终保持搅拌筒转动,以避免罐内的混凝土凝固,搅拌车在装载混凝土后,由搅拌站到卸料目的地运输过程中,车辆会在不同的的路面行驶,在经过凹凸不平的路面时,整车会产生上下颠簸,罐体导轨和托轮产生作用力。对导轨与罐体的接触面焊接提出了考验,一旦焊接出现问题,导轨与罐体出现“开裂”,迫使车辆无法使用,且售后维修难度大。
技术实现思路
本技术旨在解决上述问题,从而提供一种结构简单、安装方便、避免导轨“开裂”的混凝土搅拌车导轨装置。本技术解决所述问题,采用的技术方案是:一种混凝土搅拌车导轨装置,包括设置在搅拌罐体上的导轨,其特征在于:搅拌罐体上还设置有加强板。采用上述技术方案的本技术,与现有技术相比,其突出的特点是:通过搅拌罐体内设置加强板,分散了搅拌车的托轮对导轨的作用力,避免了导轨与搅拌罐体连接处的开裂。作为优选,本技术更进一步的技术方案是:加强板设置在与导轨相对应的搅拌罐体内部。加强板的宽度大于导轨的宽度。在导轨与加强板之间的搅拌罐体上设置有锁焊孔。防止导轨与罐体的相对运动,增加了搅拌车行驶的稳定性和安全性。锁焊孔均匀布置在罐体上,提高了导轨与搅拌罐体连接强度和稳定性。【附图说明】图1是本技术实施例结构示意图。图2是图1中A的局部放大图。图3是图2中B-B剖面放大图。图中:前支架1,车体2,搅拌罐体3,后支架4,导轨5,加强板6,锁焊孔7,托轮8。【具体实施方式】:下面结合实施例对本技术作进一步说明,目的仅在于更好地理解本
技术实现思路
,因此,所举之例并不限制本技术的保护范围。参见图1、图2、图3,车体2上安装有前支架1和后支架4,托轮安装在后支架4上,搅拌罐体3安装在前支架1和托轮8上,搅拌罐体3上设置有一圈均匀分布的锁焊孔7,导轨5通过锁焊孔7焊接在搅拌罐体3上,锁焊孔7的中心连线对应导轨5轨面的对称中心线,导轨5轨面两侧与搅拌罐体4焊接,与导轨5相对应的搅拌罐体5内部焊接有加强板6。工作原理为:在搅拌车运输过程中,车辆会在不同的的路面行驶,在经过凹凸不平的路面时,整车会产生上下颠簸,搅拌罐体4将力作用在前支架1和托轮8上,托轮8与导轨5之间产生相互作用力,通过搅拌罐体4内部焊接加强板6,分散了托轮8对导轨5的作用力,提高了导轨5与搅拌罐体4连接强度和稳定性。以上所述仅为本技术较佳可行的实施例而已,并非因此局限本技术的权利范围,凡运用本技术说明书及其附图内容所作的等效变化,均包含于本技术的权利范围之内。【主权项】1.一种混凝土搅拌车导轨装置,包括设置在搅拌罐体上的导轨,其特征在于:搅拌罐体上还设置有加强板。2.根据权利要求1所述的混凝土搅拌车导轨装置,其特征在于:加强板设置在与导轨相对应的搅拌罐体内部。3.根据权利要求1或2所述的混凝土搅拌车导轨装置,其特征在于:加强板的宽度大于导轨的宽度。4.根据权利要求1或2所述的混凝土搅拌车导轨装置,其特征在于:在导轨与加强板之间的搅拌罐体上设置有锁焊孔。5.根据权利要求4所述的混凝土搅拌车导轨装置,其特征在于:锁焊孔均匀布置在搅拌罐体上。【专利摘要】本技术涉及专用车领域,具体是一种混凝土搅拌车导轨装置。包括导轨,导轨设置在搅拌罐体上,搅拌罐体上还设置有加强板。本技术通过搅拌罐体内设置加强板,分散了搅拌车的托轮对导轨的作用力,避免了导轨与搅拌罐体连接处的开裂。【IPC分类】B28C5/42【公开号】CN204955123【申请号】CN201520595772【专利技术人】陈文刚 【申请人】唐山唐鸿重工专用汽车有限公司【公开日】2016年1月13日【申请日】2015年8月10日本文档来自技高网
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【技术保护点】
一种混凝土搅拌车导轨装置,包括设置在搅拌罐体上的导轨,其特征在于:搅拌罐体上还设置有加强板。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:陈文刚
申请(专利权)人:唐山唐鸿重工专用汽车有限公司
类型:新型
国别省市:河北;13

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