本实用新型专利技术公开了一种混凝土搅拌车加固装置，搅拌罐体固定连接在前支架和后支架上，前支架、后支架均固定连接在副梁上，副梁上还固定连接有副梁加强槽，副梁加强槽上设有多个加强槽锁焊孔，提供一种混凝土搅拌车加固装置，增加了副梁的整体韧性，结构简单、强度较高、安全可靠。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及混凝土搅拌车
，尤其涉及一种混凝土搅拌车加固装置。
技术介绍
混凝土搅拌车是用来运送混凝土、砂浆等的专用车辆，这类卡车上装置形状类似“梨”型的搅拌筒以及运载后的混凝土。因此在搅拌站到目的地的运输过程中要始终保持搅拌筒转动，以避免罐内的混凝土凝固。搅拌车在装载混凝土后，由搅拌站到卸料目的地运输过程中，车辆会在不同的路面行驶，在经过凹凸不平的路面时，整车会产生上下颠簸，整车上装的副梁和底盘的大梁会产生细微相互作用力，对副梁的强度和韧性产生了考验。由于道路的颠簸和车速的忽快忽慢，副梁和主车的大梁产生相互作用力，副梁的关键部位就容易发生裂痕、开裂，影响车辆安全。一旦出现这种现象，就会回厂返修，由于上装部件复杂，维修的过程相应繁琐，需要将搅拌车的整体上装部分拆下，包括前支架、后支架、进料斗、减速机等部件，加大了工人的劳动作业量，维修周期长、费用高，给车主增加了相应经济负担，这也成为了搅拌车行业急需解决的问题。
技术实现思路
有鉴于现有技术的上述缺陷，本技术所要解决的技术问题是提供一种混凝土搅拌车加固装置，增加了副梁的整体韧性，结构简单、强度较高、安全可靠。为实现上述目的，本技术提供了一种混凝土搅拌车加固装置，包括搅拌罐体，搅拌罐体固定连接在前支架和后支架上，前支架、后支架均固定连接在副梁上，副梁上还固定连接有副梁加强槽，副梁加强槽上设有多个加强槽锁焊孔。进一步的，前支架和后支架焊接在副梁上；进一步的，副梁加强槽由3~8_钢板通过模具折弯而成；进一步的，搅拌罐体通过减速机连接在前支架上，搅拌罐体的导轨通过托轮支撑在后支架上；进一步的，副梁加强槽通过加强槽锁焊孔焊接在副梁上；进一步的，副梁加强槽和后支架之间焊接有斜拉撑；进一步的，副梁上部还设有副梁卡子。本技术的有益效果:本技术搅拌罐体固定连接在前支架和后支架上，前支架、后支架均固定连接在副梁上，副梁上还固定连接有副梁加强槽，副梁加强槽上设有多个加强槽锁焊孔，提供一种混凝土搅拌车加固装置，增加了副梁的整体韧性，结构简单、强度较高、安全可靠。以下将结合附图对本技术的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本技术的目的、特征和效果。【附图说明】图1是现有技术中副梁的结构示意图。图2是本技术的整体机构示意图。图3是本技术局部结构示意图。【具体实施方式】如图2-3所示，一种混凝土搅拌车加固装置，包括搅拌罐体1，所述搅拌罐体I固定连接在前支架2和后支架3上，前支架2、后支架3均固定连接在副梁4上，副梁4上还固定连接有副梁加强槽5，副梁加强槽5上设有多个加强槽锁焊孔6。本技术进一步优化的技术方案，所述前支架2和后支架3焊接在副梁4上。本技术进一步优化的技术方案，所述副梁加强槽5由3~8mm钢板通过模具折弯而成。可根据方量不同，选择厚度不同的副梁方管和钢板。本技术进一步优化的技术方案，所述搅拌罐体I通过减速机连接在前支架上2，搅拌罐体I的导轨通过托轮支撑在后支架3上；本技术进一步优化的技术方案，所述副梁加强槽5通过加强槽锁焊孔6焊接在副梁4上。需要根据加强槽锁焊孔6的位置将副梁加强槽5与副梁4进行锁焊。本技术进一步优化的技术方案，所述副梁加强槽5和后支架3之间焊接有斜拉撑7。本技术进一步优化的技术方案，所述副梁4上部还设有副梁卡子8。副梁卡子8用于固定副梁4与主车大梁。水泥搅拌运输车在行驶过程中，由于车辆行驶和经过颠簸的路面，搅拌罐体1、前支架2、后支架3和斜拉撑7以及罐内装载的混凝土对副梁4产生相应的作用力，副梁加强槽5就起到了缓冲作用，加强副梁4强度，增加了副梁4的韧性。本实用在副梁4上加装副梁加强槽5，利用加强槽锁焊孔6将副梁加强槽5与副梁4连接，这种焊接方式结实可靠、安装方便，有效的增加了副梁4整体的强度。另外整车产生较大的作用力时，副梁加强槽5会起到相应缓冲，减小了整车对副梁4的挤压，增加了副梁4的整体韧性，比现有技术中副梁4的韧性显著提高，如图1为现有技术中副梁的结构示意图。以上详细描述了本技术的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本技术的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本
中技术人员依本技术的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。【主权项】1.一种混凝土搅拌车加固装置，包括搅拌罐体，其特征在于:所述搅拌罐体固定连接在前支架和后支架上，所述前支架、后支架均固定连接在副梁上，所述副梁上还固定连接有副梁加强槽，所述副梁加强槽上设有多个加强槽锁焊孔。2.如权利要求1所述的一种混凝土搅拌车加固装置，其特征在于:所述前支架和后支架焊接在副梁上。3.如权利要求2所述的一种混凝土搅拌车加固装置，其特征在于:所述副梁加强槽由3-8mm钢板通过模具折弯而成。4.如权利要求1所述的一种混凝土搅拌车加固装置，其特征在于:所述搅拌罐体通过减速机连接在前支架上，搅拌罐体的导轨通过托轮支撑在后支架上。5.如权利要求1所述的一种混凝土搅拌车加固装置，其特征在于:所述副梁加强槽通过加强槽锁焊孔焊接在副梁上。6.如权利要求1所述的一种混凝土搅拌车加固装置，其特征在于:所述副梁加强槽和后支架之间焊接有斜拉撑。7.如权利要求1所述的一种混凝土搅拌车加固装置，其特征在于:所述副梁上部还设有副梁卡子。【专利摘要】本技术公开了一种混凝土搅拌车加固装置，搅拌罐体固定连接在前支架和后支架上，前支架、后支架均固定连接在副梁上，副梁上还固定连接有副梁加强槽，副梁加强槽上设有多个加强槽锁焊孔，提供一种混凝土搅拌车加固装置，增加了副梁的整体韧性，结构简单、强度较高、安全可靠。【IPC分类】B60P3/16, B28C5/42【公开号】CN204821280【申请号】CN201520595376【专利技术人】陈文刚 【申请人】唐山唐鸿重工专用汽车有限公司【公开日】2015年12月2日【申请日】2015年8月10日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种混凝土搅拌车加固装置，包括搅拌罐体，其特征在于：所述搅拌罐体固定连接在前支架和后支架上，所述前支架、后支架均固定连接在副梁上，所述副梁上还固定连接有副梁加强槽，所述副梁加强槽上设有多个加强槽锁焊孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈文刚，
申请(专利权)人：唐山唐鸿重工专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13
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