本实用新型专利技术涉及一种用于反拨结构100MARK线的施工装置，该施工装置包括工作面板和反拨面板，所述工作面板包括呈“L”型设置的第一横板和第一竖板，所述反拨面板包括呈“L”型设置的第二横板和第二竖板，在第一竖板上设有至少一个第一螺栓孔，在第二竖板上设有至少一个第二螺栓孔，所述第一螺栓孔和第二螺栓孔相对应设置，所述第一竖板和第二竖板之间用可调节螺栓通过第一螺栓孔和第二螺栓孔相连接。本施工装置能将结构面的100MARK线准确拨到结构反面，使装配工艺能得到严格控制，保证装配精度的同时生产量和工作效率都得到大大提高；避免中组立及大组立阶段吊装部件时发生结构错位，提高船体的整体精度和品质。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于船体结构装配及检验领域，具体涉及一种用于反拨结构100MARK线的施工装置，特别涉及到结构定位以及检验结构是否错位的施工装置。
技术介绍
目前，部门面临产品类型的转型期，且集装箱船和LNG船对精度要求较以前产品较高，特别是后续LNG船要求绝缘箱工序的前移，对分段结构精度要求进一步提高，要求大合拢区域的误差范围缩小。而分段结构吊装是分段建造的首要步骤，其中‘结构错位’是最为常见的装配误差，一旦发生结构错位而未能及时发现将会影响分段的建造精度，从而影响船坞总段搭载。为了预防中组立及大组立阶段吊装部件时发生结构错位，要事前进行对对接部位进行检查，并且在装配时，在分段各阶段重要部位实施背部划线及划100MARK线。100MARK检验线是为了提高总组及搭载阶段装配作业中构件定位对正的精确度，以及涂装阶段保留区域而采用的施工方法，由此提高船体的整体精度和品质。鉴于上述这些情况，现有常规的装配方法是:首先，在一面结构吊装完成后用石笔刮出硬档，然后再根据石笔痕迹吊装另一面结构，这样操作工作效率低、误差率比较大，船体的整体精度和品质比较低。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术提供一种用于反拨结构100MARK线的施工装置，能够将结构面的100MARK线准确的拨到结构反面，从而使装配工艺能得到严格控制，保证装配精度的同时生产量和工作效率都得到大大提高。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案:—种用于反拨结构100MARK线的施工装置，该施工装置包括工作面板和反拨面板，所述工作面板包括呈“L”型设置的第一横板和第一竖板，所述反拨面板包括呈“L”型设置的第二横板和第二竖板，在第一竖板上设有至少一个第一螺栓孔，在第二竖板上设有至少一个第二螺栓孔，所述第一螺栓孔和第二螺栓孔相对应设置，所述第一竖板和第二竖板之间用可调节螺栓通过第一螺栓孔和第二螺栓孔相连接。所述第一横板和第一竖板一体设置。所述第二横板和第二竖板一体设置。所述第一螺栓孔的个数为2个，第二螺栓孔的个数为2个，第一螺栓孔和第二螺栓孔之间一一对应设置。 所述第一横板和第二横板之间的距离a为5~100mm。所述第一横板和第二横板之间的距离a为10~70mm。所述工作面板为不锈钢工作面板；反拨面板为不锈钢反拨面板。与现有技术相比，本技术的有益效果为:①本施工装置能够将结构面的100MARK线准确的拨到结构反面，从而使装配工艺能得到严格控制，保证装配精度的同时生产量和工作效率都得到大大提高；②避免了中组立及大组立阶段吊装部件时发生结构错位，可以提前对对接部位进行检查，并且在装配时，在分段各阶段重要部位实施背部划线及划100MARK线，由此提高船体的整体精度和品质；③本施工装置在确定一面检验线之后能直接将检验线准确反拨到另一侧，根据检验线吊装构架，精准快速。【附图说明】图1是本技术的结构示意图。图2是图1的俯视图。图3是本技术在实施例1中的使用状态图。图4是本技术在实施例1中的使用状态图。图5是本技术在实施例2中的使用状态图。图6是本技术在实施例3中的使用状态图。图7是本技术在实施例4中的使用状态图。【具体实施方式】下面我们结合附图和具体的实施例来对本技术做进一步的详细阐述，以求更为清楚明了地理解其使用过程。实施例1如图1和图2所示，本实施例用于反拨结构100MARK线的施工装置，该施工装置包括工作面板和反拨面板，所述工作面板包括呈“L”型一体设置的第一横板1和第一竖板2，所述反拨面板包括呈“L”型一体设置的第二横板3和第二竖板4，在第一竖板上设有两个第一螺栓孔5，在第二竖板上设有两个第二螺栓孔6，所述第一螺栓孔和第二螺栓孔相对应设置，所述第一竖板和第二竖板之间均可调节螺栓7通过第一螺栓孔和第二螺栓孔相连接。作为优选，第一横板和第二横板之间的距离a为5mm、10 mm、20 mm、25 mm、50 mm、100mm或5~100mm任一数值，适用于厚度为5~100mm的板材。作为进一步优选，本实施例工作面板为不锈钢工作面板；反拨面板为不锈钢反拨面板，有效增加工作面板和反拨面板的使用寿命。如图3和图4所示，本实施例普通横构架吊装时本工装的使用情况为:对于常规纵桁及横向肋板的吊装，在纵桁8和横构架9上有‘两根线’，即构架对合线10和100MARK线11，在吊装时一侧的结构装配完毕通过100MARK线检验无误后即可用工装反拨面板的第二横板3将100MARK线11反拨至另一面，根据100MARK线11确定构架对合线10，从而快速准确的吊装反面构架，根据具体需要第一螺栓孔和第二螺栓孔可以设置多个，以满足固定的需求。实施例2如图1和图2所示，本实施例用于反拨结构100MARK线的施工装置，该施工装置包括工作面板和反拨面板，所述工作面板包括呈“L”型一体设置的第一横板1和第一竖板2，所述反拨面板包括呈“L”型一体设置的第二横板3和第二竖板4，在第一竖板上设有两个第一螺栓孔5，在第二竖板上设有两个第二螺栓孔6，所述第一螺栓孔和第二螺栓孔相对应设置，所述第一竖板和第二竖板之间均可调节螺栓7通过第一螺栓孔和第二螺栓孔相连接。作为优选，第一横板和第二横板之间的距离a为10 mm、20 mm、25 mm、50 mm、70mm或10~70mm任一数值，适用于厚度为10~70mm的板材。作为进一步优选，本实施例工作面板为不锈钢工作面板；反拨面板为不锈钢反拨面板，有效增加工作面板和反拨面板的使用寿命。如图5所示，本实施例对于倾斜类节点(S卩CM节点)，此类节点属于船体结构的危险受力节点，装配精度要求高，要求三块构件中心线须重合在一个重合点12，从倾斜构架距离100mm划检验线即100MARK线11，再用工装将其反拨到反面，保证反面的安装精度。实施例3如图1和图2所示，本实施例用于反拨结构100MARK线的施工装置，该施工装置包括工作面板和反拨面板，所述工作面板包括呈“L”型一体设置的第一横板1和第一竖板2，所述反拨面板包括呈“L”型一体设置的第二横板3和第二竖板4，在第一竖板上设有两个第一螺栓孔5，在第二竖板上设有两个第二螺栓孔6，所述第一螺栓孔和第二螺栓孔相对应设置，所述第一竖板和第二竖板之间均可调节螺栓7通过第一螺栓孔和第二螺栓孔相连接。作为优选，第一横板和第二横板之间的距离a为10 mm、35 mm、50 mm、80mm、100mm或10~100mm任一数值，适用于厚度为5~100mm的板材。作为进一步优选，本实施例工作面板为不锈钢工作面板；反拨面板为不锈钢反拨面板，有效增加工作面板和反拨面板的使用寿命。如图6所示，本实施例对于集装箱船中常见的阶梯型分段，上下片段合拢时需对合精准，分短反态吊装PF1A片段前在内底板上划出片段对合线和100MARK线11，翻身后将工作面放置构架面一侧，反拨面放置于内底板另一侧，将100MARK线反拨，根据100MARK线确定对合线快速准确的吊装PF2A片段。实施例4如图1和图2所示，本实施例用于反拨结构100MARK线的施工装置，该施工装置包括工作面板和反拨面板，所述工作面板包括呈“L”型一体设置的第一横板1和第一竖板2，所述反拨面板包括呈“L”型一体设置的第二横板3和第二竖板4，在第本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于反拨结构100MARK线的施工装置，其特征在于：该施工装置包括工作面板和反拨面板，所述工作面板包括呈“L”型设置的第一横板（1）和第一竖板（2），所述反拨面板包括呈“L”型设置的第二横板（3）和第二竖板（4），在第一竖板上设有至少一个第一螺栓孔（5），在第二竖板上设有至少一个第二螺栓孔（6），所述第一螺栓孔和第二螺栓孔相对应设置，所述第一竖板和第二竖板之间用可调节螺栓（7）通过第一螺栓孔和第二螺栓孔相连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘志坚，瞿成钢，陈飞，刘文建，唐春，肖进伟，
申请(专利权)人：上海江南长兴造船有限责任公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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