新型挡车器制造技术

本实用新型专利技术涉及道闸设备领域，具体涉及的是新型挡车器，克服了现有的挡车设备，没有预警功能，不能起到很好的拦截作用，容易造成人员和财产的损伤的问题等不足，提供了一种具有预警功能，拦截作用好，安全可靠的新型挡车器，其包括控制系统、电机、预警探头、预警发声器、预警翻板、摇臂、地闸、防撞充气垫；所述电机与控制系统、预警探头、预警发声器、预警翻板、摇臂、地闸、防撞充气垫连接；所述控制系统与电机、预警探头、预警发声器、预警翻板、摇臂、地闸连接；所述预警探头收集数据发送给控制系统，控制系统分析判断后，传输数据信号给预警发生器和预警翻板，并发送数据信号给电机，通过电机控制摇臂和地闸，并给防撞充气垫充气。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及道闸设备领域，具体涉及的是新型挡车器。
技术介绍
现有技术中收费站出口常设有地闸和道闸摇臂，对非法冲关的车辆进行拦截，但是现有技术的地闸往往只有简单的扎胎器，其结构特点在于包括用于安装在路面上的的承载板，承载板的底面上固接有多块间隔设置的立板，立板上转动连接有转轴，转轴上固接有沿其轴线排布的多个扎胎针，承载板上设有与多个扎胎针位置一一对应的多个扎胎针出入孔；承载板的端部设有驱动转轴转动的驱动机构。但是，非法冲关的车辆往往比较快，高速冲关关卡并撞断道闸摇臂，但此时地闸扎胎器往往刚刚升起，转轴上固定的扎胎针还没有完全到位，还不足以扎破轮胎，所以现有技术地闸往往不能起到很好的拦截作用。并且，现有的道闸和地闸没有警示作用，冲关车辆往往会撞断道闸摇臂并逃逸，此时地闸要么还没起作用，要么将闯关车辆车胎扎爆，但是车胎爆裂会造成车辆失控，往往车辆会撞击路障等路政设备，造成人员和财产的损伤，虽然冲关车辆咎由自取，但基于人道主义精神，如何设计一种挡车器能够更好的保障人身和财产的安全，是现有技术需要解决的技术问题。
技术实现思路
为了克服现有的挡车设备，没有预警功能，不能起到很好的拦截作用，容易造成人员和财产的损伤的问题等不足，本技术的目的在于:提供一种具有预警功能，拦截作用好，安全可靠的新型挡车器。本技术解决其技术问题所采用的技术方案如下:新型挡车器，安装在道路上，包括控制系统、电机、预警探头、预警发声器、预警翻板、摇臂、地闸、防撞充气垫；所述电机与控制系统、预警探头、预警发声器、预警翻板、摇臂、地闸、防撞充气垫连接；所述控制系统与电机、预警探头、预警发声器、预警翻板、摇臂、地闸连接；所述预警探头收集数据发送给控制系统，控制系统分析判断后，传输数据信号给预警发生器和预警翻板，并发送数据信号给电机，通过电机控制摇臂和地闸，并给防撞充气垫充气；所述预警探头位于车行进方向，预警翻板之前，预警翻板位于摇臂之前，地闸位于摇臂之后，防撞充气垫位于地闸后，设置于道路两侧。所述的前指车行过来的方向。所述预警翻板包括预警针，归位环，预警承载板，所述预警针为弧形片状，表面带有警示涂层；所述归位环为环形的带有归位挡板，所述归位挡板为2个以上，沿环均匀设置，优选3个；所述警示涂层为颜色鲜艳的涂层。所述预警针的弧度为顺着车行方向所述控制系统和电机与其它部件的连接为通过电信号和/或数据信号进行的连接；所述的电信号优选电线、电缆；所述数据信号优选数据线、无线电信号。地闸与道闸摇臂配合使用，包括控制系统，承载板，针板，偏心轮轴，电机，地闸槽；所述控制系统与电机连接，电机与偏心轮轴、道闸摇臂连接；所述承载板为带有针孔的板状，所述针板位于承载板下，针板上带有扎胎针，扎胎针位于针孔下；所述承载板、针板、偏心轮轴位于地闸槽内。所述道闸摇臂、挡板和偏心轮轴通过控制系统控制，与电机连接，同步运行，控制系统控制电机带动道闸摇臂闭合的时候控制系统控制电机带动偏心轮轴运转，当道闸摇臂闭合时，偏心轮轴抬起针板，使扎胎针穿过承载板的针孔；当道闸摇臂抬起时，偏心轮轴放下针板，使扎胎针隐藏在承载板的针孔下。所述防撞充气垫包括气垫主体，充气塞、充气栗；气垫主体通过充气塞与充气栗相连接，所述气垫主体由中部带有连接部的气囊组组成。本技术的有益效果在于:本技术结构简单，通过偏心轮轴的运转升降针板，避免了现有技术中采用滚筒式置针装置在运行时容易造成扎胎针偏歪的情况。本技术通过道闸摇臂、挡板和偏心轮轴通过控制系统控制，与电机连接，同步运行，在道闸摇臂闭合时针板抬起，如果有车闯关，扎胎针作用，扎破轮胎，避免车辆逃逸；当道闸摇臂开启时针板落下，使正常通行车辆顺利通行。本技术通过偏心轮轴的半径不同，使针板抬起或回位，这样避免了扎胎针因运行不到位造成的偏移和歪折，有利于地闸的正常使用。本技术通过警示系统的作用，对冲关车辆进行警示和吓阻，尽力避免冲关行为，避免人身及财产的损失。本技术在地闸之后的道路两旁设置防撞气垫，尽量保证人员的安全和尽力减少损失。【附图说明】图1是实施例1结构示意图；图2是实施例3结构示意图；图3.1是实施例2预警翻板工作状态示意图；图3.2是实施例2预警翻板收起状态示意图；图3.3是实施例2预警翻板示意图；图3.4是实施例2预警翻板俯视结构示意图；图4是实施例1防撞充气垫结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术进一步说明，但不作为对本技术的限定。请参阅图1-4所示的本技术新型挡车器的实施例。实施例1:新型挡车器，安装在道路上，包括控制系统、电机、预警探头11、预警发声器12、预警翻板10、摇臂3、地闸13、防撞充气垫14 ;所述电机与控制系统、预警探头、预警发声器、预警翻板、摇臂、地闸、防撞充气垫连接；所述控制系统与电机、预警探头、预警发声器、预警翻板、摇臂、地闸连接；所述预警探头收集数据发送给控制系统，控制系统分析判断后，传输数据信号给预警发生器和预警翻板，并发送数据信号给电机，通过电机控制摇臂和地闸，并给防撞充气垫充气；所述预警探头位于车行进方向，预警翻板之前，预警翻板位于摇臂之前，地闸位于摇臂之后，防撞充气垫位于地闸后，设置于道路两侧。所述的前指车行过来的方向。所述控制系统和电机与其它部件的连接为通过电信号和/或数据信号进行的连接；所述的电信号优选电线、电缆；所述数据信号优选数据线、无线电信号。所述防撞充气垫包括气垫主体15，充气塞16、充气栗17，气垫主体通过充气塞与充气栗相连接，所述气垫主体由中部带有连接部的气囊组组成。实施例2:所述预警翻板10包括预警针18，归位环19，预警承载板20，所述预警针为弧形片状，表面带有警示涂层；所述归位环为环形的带有归位挡板21，所述归位挡板为2个以上，沿环均匀设置，优选3个；所述警示涂层为颜色鲜艳的涂层，当车超速行驶过来时，预警探头11检测到车行速度，发送给控制系统，控制系统分析该速度超出正常减速通关的数值是，发送信号给预警发声器12，警告车辆减速，同时预警翻板10工作，预警针弹出，因为预警针是片状，且其弧度是顺着车行方向的，所以仅仅起到警示作用，车辆压上后，预警针会顺势倒伏，不会伤害车辆轮胎，也不会给预警翻板造成损坏。实施例3:地闸13，与摇臂3配合使用，包括控制系统1，承载板5，针板7，偏心轮轴6，电机2，地闸槽4 ;所述控制系统1与电机2连接，电机2与偏心轮轴6、道闸摇臂3连接；所述承载板为带有针孔8的板状，所述针板7位于承载板5下，针板7上带有扎胎针9，孔胎针9位于针孔8下；所述承载板5、针板7、偏心轮轴6位于地闸槽内。以上所述的实施例，只是本技术较优选的【具体实施方式】的一种，本领域的技术人员在本技术技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本技术的保护范围内。【主权项】1.一种新型挡车器，安装在道路上，其特征在于:包括控制系统、电机、预警探头、预警发声器、预警翻板、摇臂、地闸、防撞充气垫；所述电机与控制系统、预警探头、预警发声器、预警翻板、摇臂、地闸、防撞充气垫连接；所述控制系统与电机、预警探头、预警发声器、预警翻板、摇臂、地闸连接；所述预警探头收集数据发送给控制系统，控制系统分析判断后，传输数据信号给预警本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型挡车器，安装在道路上，其特征在于：包括控制系统、电机、预警探头、预警发声器、预警翻板、摇臂、地闸、防撞充气垫；所述电机与控制系统、预警探头、预警发声器、预警翻板、摇臂、地闸、防撞充气垫连接；所述控制系统与电机、预警探头、预警发声器、预警翻板、摇臂、地闸连接；所述预警探头收集数据发送给控制系统，控制系统分析判断后，传输数据信号给预警发生器和预警翻板，并发送数据信号给电机，通过电机控制摇臂和地闸，并给防撞充气垫充气；所述预警探头位于车行进方向，预警翻板之前，预警翻板位于摇臂之前，地闸位于摇臂之后，防撞充气垫位于地闸后，设置于道路两侧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郝振宇，
申请(专利权)人：北京华捷盛机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11