【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车构造
,具体涉及一种汽车差速器控制系统。
技术介绍
差速器顾名思义是引擎连接到两边轮胎,而又可以另两边轮胎自由各自旋转,。目前的差速器一般由轮胎转动轴上的齿轮和齿轮上两侧的驱动轮构成,因此,当其中之一边轮胎(车轮)失去阻力,而另一边轮胎(车轮)阻力增大时,形成一边车轮空转,另一边车轮则完全不动,车由静止到移动,所需要的力,此处称为“所需扭力”,(AWD)大部份车子是利用制动器阻止已经旋转的轮胎,减慢或停止,以达到两边轮胎在地面的阻力相等时,可以一起转动,此法是利用摩擦,产生的阻力,以达到相对轮胎停止空转的目的。其控制主要依靠电子系统驱动制动器或用机械动作减慢和制停空转,两类都是侦察到轮胎异动后制止,由此,使差速器控制性能不稳定,容易受机械或电子系统的损坏而影响。如一般现时典型差速器有五或六只齿轮,此齿轮用于分配两轮转速,当车行于路上时两轮所需的转速差别。差速器根据轮胎所受的阻力,与地面摩擦力而分配,当一边轮胎阻力增大,另一边摩擦力减小时,例如在雪地或湿滑的地面时,汽车将不能前进,一边轮胎将不转动,另一边则空转,由此控制不稳定。
技术实现思路
本技术的目的是,为了解决现有差速器具有上述的不足之处,提供一种高性能汽车差速器控制系统。一种高性能汽车差速器控制系统,包括有差速器,该差速器还设有储油箱,在差速器两侧分别设有齿轮液压泵,该齿轮液压泵由两个相互啮合的转动齿构成,该转动齿之一与 ...
【技术保护点】
一种高性能汽车差速器控制系统,包括有差速器(1),其特征是:该差速器(1)还设有储油箱(2),在差速器(1)两侧分别设有齿轮液压泵(4),该齿轮液压泵(4)由两个相互啮合的转动齿(41)构成,该转动齿之一(411)与汽车轮转轴(3)和差速器(1)的输出转轴(5)相接,转动齿之二(412)与转动齿之一(411)啮合传动;所述两侧齿轮液压泵(4)之间设置有两条循环主通道(6),该循环主通道(6)作用于液体在两侧齿轮液压泵(4)之间循环流动,位于两侧齿轮液压泵(4)上分别设有循环细通道(7),该循环细通道(7)使齿轮液压泵(4)内液体通过进出口循环流动,作用于两侧的齿轮液压泵(4)产生液压差时平衡液压值;在储油箱(2)上设有两条连接管与循环主通道(6)相接,该连接管一(81)作用于将储油箱(2)液体或汽体输送至齿轮液压泵(4),连接管二(82)作用于回收齿轮液压泵(4)内液体至储油箱(2)内;由上述储油箱(2)储存液体,连接管、循环主通道(6)和循环细通道(7)输送液体至差速器(1)两侧的齿轮液压泵(4)之间形成可循环流动,进而控制差速器(1)形成的差速器动力的分配系统。
【技术特征摘要】
1.一种高性能汽车差速器控制系统,包括有差速器(1),其特征是:该差速器
(1)还设有储油箱(2),
在差速器(1)两侧分别设有齿轮液压泵(4),该齿轮液压泵(4)由两个
相互啮合的转动齿(41)构成,该转动齿之一(411)与汽车轮转轴(3)和差速
器(1)的输出转轴(5)相接,转动齿之二(412)与转动齿之一(411)啮合传
动;
所述两侧齿轮液压泵(4)之间设置有两条循环主通道(6),该循环主通道
(6)作用于液体在两侧齿轮液压泵(4)之间循环流动,位于两侧齿轮液压泵(4)
上分别设有循环细通道(7),该循环细通道(7)使齿轮液压泵(4)内液体通
过进出口循环流动,作用于两侧的齿轮液压泵(4)产生液压差时平衡液压值;
在储油箱(2)上设有两条连接管与循环主通道(6)相接,该连接管一(81)
作用于将储油箱(2)液体或汽体输送至齿轮液压泵(4),连接管二(82)作用
于回收齿轮液压泵(4)内液体至储油箱(2)内;
由上述储油箱(2)储存液体,连接管、循环主通道(6)和循环细通道(7)
输送液体至差速器(1)两侧的齿轮液压泵(4)之间形成可循环流动,进而控制
差速器(1)形成的差速器动力的分配系统。
2.根据权利要求1所述的一种高性能汽车差速器控制系统,其特征是:所述的
差速器(1)设在汽车的前罝驱动、后置驱动或前后四轮驱动中。
3.根据权利要求1所述的一种高性能汽车差速器控制系统,其特征是:所述的
两条连接管通过一换向电磁阀(9)与循环主通道(6)相接;在循环主通道(6)
和液压泵(4)上设有一调节装置(11),该调节装置(11)包括有外接于发动
机的排气口(10),该调节装置(11)作用于排放齿轮液压泵(4)内的气体,
使液体顺畅输送至齿轮液压泵(4)内形成无气体状态下循环流动。
4.根据权利要求1所述的一种高性能汽车差速器控制系统,其特征是:所述的
循环主通道(6)为两条交叉连接于差速器(1)两侧齿轮液压泵(4)的液体进
出口的输液管,所述循环细通道(7)并联连接在齿轮液压泵(4)进出口和循环
主通道(6)上。
5.根据权利要求1所述的一种高性能汽车差速器控制系统,其特征是:所述的
循环细通道(7)为油管、齿轮液压泵(4)壳体内的通孔或齿轮液压泵(4)壳
体与转动齿(41)的间隙构成,该循环细通道(7)两端分别连接于齿轮液压泵(4)
的进出口,该进出口位于齿轮液压泵(4)的两个转动齿(41)之间位置。
6.根据权利要求3所述的一种高性能汽车差速器控制系统,其特征是:所述的
换向电磁阀(9)包括有外壳(91)、磁体(92)、回位弹簧(93)和换向导块
(94),所述磁体(92)、回位弹簧(93)和换向导...
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