一种含钒半金属型刹车片制造技术

本发明专利技术公开了一种含钒半金属型刹车片，所述含钒半金属型刹车片的组分按重量份计算为：紫铜纤维为5~7份，六钛酸钾晶须3~6份，硫酸钡4~5份，钒铁粉15~25份，摩擦粉4~6份，不锈钢短纤维13~15份，石墨6~10份，纤维素纤维2~4份，焦炭粉7~9份，改性树脂腈纤维1~5份，铬铁矿粉3~7份，丁腈橡胶1~5份，陶瓷粘结剂5~9份，喷胶硅酸铝纤维8~10份。通过混料→钢背处理→压制成型→热处理→包装入库，得到的刹车片磨损率小，不易产生灰尘，密度大，散热性好，振动较小，噪音小，并且耐腐蚀性强，整个制造工艺简单，稳定性好，成本低，性价比高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术设及一种刹车片，特别是一种含饥半金属型刹车片。
技术介绍
制动系统是汽车上最重要的安全系统之一，而刹车片是整过制动系统中重要的部 件，常规的刹车片分为：1、石棉型，由于石棉纤维具有高强度和耐高溫的特点，因此满足刹 车片W及离合器盘的要求，同时具有纤维的抗张能力和高级金属材质的硬度和耐磨性，由 于石棉型刹车片导热性能差，易产生有毒气体危害人身体健康等缺点，现已被我国淘汰； 2、无石棉有机物型，主要是用玻璃纤维、芳香族聚醋纤维和其他纤维作为加固材料，其性能 主要取决于纤维的类型及其它混合物，是我国主要推广应用的无石棉摩擦材料之一；3、半 金属型，主要采用粗糖的钢丝绒作为加固纤维和重要摩擦系数大的混合物，主要优点在于 能适应在较高溫度下正常工作，也是我国主要推广应用的无石棉摩擦材料之一。但目前，半 金属刹车片的缺点越来越突出，如在潮气作用下诱蚀严重，刹车时噪音较高，振动较大，对 制动盘存在一定损伤，多数半金属刹车片在使用过程中容易产生的灰尘，运些灰尘吸附于 轮穀之上，由于难W清洗，受其长期影响，易造成轮穀腐蚀，在很大程度上制约了半金属型 刹车片的应用。
技术实现思路
本专利技术的专利技术目的在于：针对上述存在的问题，提供一种耐磨损，密度大，耐腐蚀， 同时传热性好，噪音小的含饥半金属型刹车片。 本专利技术采用的技术方案如下：一种含饥半金属型刹车片，所述含饥半金属型刹车 片的组分按重量份计算为：紫铜纤维为5~7份，六铁酸钟晶须3~6份，硫酸领4~5份，饥铁粉 15~25份，摩擦粉4~6份，不诱钢短纤维13~15份，石墨6~10份，纤维素纤维2~4份，焦炭粉 7~9份，改性树脂腊纤维1~5份，铭铁矿粉3~7份，下腊橡胶1~5份，陶瓷粘结剂5~9份，喷 胶娃酸侣纤维8~10份。 进一步，所述摩擦粉为腰果壳油摩擦粉，所述陶瓷粘结剂为硫化巧和娃酸盐，所述 饥铁粉牌号为化V40,颗粒粒度等级为3。 进一步，基于上述一种含饥半金属型刹车片的制备方法，包括W下步骤： 步骤1、混料：将称量好的各物料投入高速混料机中揽拌，先将改性树脂腊纤维、下 腊橡胶、石墨、纤维素纤维、焦炭、紫铜纤维和六铁酸钟晶须加入进行混合揽拌，揽拌时间 为3min，然后将硫酸领、饥铁粉、铭铁矿粉和陶瓷粘结剂加入进行均匀揽拌，揽拌时间为 15min； 步骤2、钢背预处理：先将钢背表面油污清晰干净，然后用喷丸机对钢背进行喷丸处 理，喷丸处理时间为15min，喷丸结束后再对钢背进行喷胶处理； 步骤3、压制成型：将揽拌好后的混料和钢背放入成型磨具内压制成型，压制压力为 30MPa，热压溫度为145~155°C，压制过程中，排气4~5次，压制成型后，再保压数分钟，保压 时间根据刹车片的厚度按照0. 5min/mm确定； 步骤4、热处理：将压制成型后的刹车片放入热处理炉中加热至150。保溫2小时，继 续升溫至180°C，保溫2~4小时，再升溫至220°C，保溫2~4小时，最后随炉冷却至室溫； 步骤5、包装入库：将热处理完后的刹车片进行研磨切割，然后喷漆，烤漆，之后再安装 附件，最后检验成品，合格后包装入库。 本专利技术还包括一种含饥半金属型刹车片的制备方法，包括W下步骤： 步骤1、混料：将称量好的各物料投入高速混料机中揽拌，先将改性树脂腊纤维、下 腊橡胶、石墨、纤维素纤维、焦炭、紫铜纤维和六铁酸钟晶须加入进行混合揽拌，揽拌时间 为3min，然后将硫酸领、饥铁粉、铭铁矿粉和陶瓷粘结剂加入进行均匀揽拌，揽拌时间为 15min； 步骤2、钢背预处理：先将钢背表面油污清晰干净，然后用喷丸机对钢背进行喷丸处 理，喷丸处理时间为15min，喷丸结束后再对钢背进行喷胶处理； 步骤3、压制成型：将揽拌好后的混料和钢背放入成型磨具内压制成型，压制压力为 30MPa，热压溫度为150°C，压制过程中，排气5次，压制成型后，再保压数分钟，保压时间根 据刹车片的厚度按照0. 5min/mm确定； 步骤4、热处理：将压制成型后的刹车片放入热处理炉中加热至150。保溫2小时，继 续升溫至180°C，保溫3小时，再升溫至220°C，保溫3小时，最后随炉冷却至室溫。 步骤5、包装入库：将热处理完后的刹车片进行研磨切割，然后喷漆，烤漆，之后再 安装附件，最后检验成品，合格后包装入库； 基于上述的一种含饥半金属型刹车片的制备方法制得的含饥半金属型刹车片，其组分 按重量份计算为：紫铜纤维为5份，六铁酸钟晶须3. 5份，硫酸领4. 3份，饥铁粉25份，摩擦 粉6份，不诱钢短纤维13份，石墨6. 3份，纤维素纤维3. 1份，焦炭粉8份，改性树脂腊纤维 2. 7份，铭铁矿粉4. 5份，下腊橡胶3. 2份，陶瓷粘结剂6. 2份，喷胶娃酸侣纤维9. 2份。 综上所述，由于采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果是： 1、磨损率小，不易产生灰尘，刹车片更耐用。 在本专利技术中，创造性的将饥铁粉加入刹车片中，饥铁粉的物理性质与磁铁矿相似， 具有较高的硬度，化学稳定性强，能增加刹车片的摩察系数；此外，刹车片由于高速大力制 动时，在摩擦表面会产生高溫，溫度可达到800~900°C，在此高溫下，刹车片表面会发生金 属陶瓷烧结反应，饥在高溫下将会与碳发生碳化反应，生成碳化饥，碳化饥烙点高，化学稳 定性好，是制造金属陶瓷和耐热合金的原料，碳化饥在刹车片中能提高其耐磨性、耐蚀性、 初性和抗疲劳性等综合性能，使刹车片在此溫度下有仍能有良好的稳定性，是一种优秀的 摩擦材料添加剂；六铁酸钟晶须属于高性能摩擦材料，具有独特的化学稳定性、机械性能和 隔热性能，W及高的红外线反射、高溫吸音、与有机或无机物的相溶性好等特点，从整体上 提升刹车片的综合性能，使刹车片磨损率降低；通过采用金属纤维和非金属纤维作为基体， 再用陶瓷粘结剂作为巩固粘结，使得压制成型的刹车片里的粉状物不易脱落磨损，运就进 一步降低了刹车片的磨损率，使之不易产生灰尘，刹车片更经磨耐用。 2、刹车片密度大，散热性好，振动较小，噪音小。 在本专利技术中，石墨用作中、低溫润滑剂，具有很好的粘着性，成型性，能够帮助形成 转移膜，提高润滑性能，大大减少对刹车盘的损耗，缓和摩擦力，同时还具有抗高溫性，导热 性和抗氧化性，热膨胀系数低，散热性好，化学性质稳定，能有效降低刹车过程中的噪音；焦 炭在刹车片中能稳定摩擦力，能不伤及摩擦面，提高刹车片的使用寿命，同时，还能提高刹 车片内部的孔隙率从而减少振动和噪音，提高散热性，此外，石墨和焦炭在高溫下与饥发生 相互作用，能最大化发挥出各自优点，明显提高刹车片的各项特性，显著减少了半金属型刹 车片的固有缺陷；本专利技术采用的紫铜纤维长度为3~4mm，它能提高高溫摩擦系数，控制热衰 退，使刹车片能尽快散热，并控制高溫摩顷，具有良好的散热性能；喷胶娃酸侣纤维能很好 的吸收摩擦材料因制动而发出的噪音，具有良好的耐高溫性能，极低的导热系数，它附于摩 擦材料表面能有效的降低摸材料中其他低溫材料的热衰退性和膨胀性，提高了摩擦材料在 制造和使用过程中的稳定性。 3、耐腐蚀性强，即使产生灰尘也不会腐蚀轮穀。 在本专利技术中，还添加有不诱钢短纤维，不诱钢纤维作为一种摩擦材料，不仅具有高 导电、高导热、高强度、耐高溫、耐腐蚀等性能，还具有化纤、合成纤维的特性，不诱钢短纤维本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种含钒半金属型刹车片，所述含钒半金属型刹车片的组分按重量份计算为：紫铜纤维为5~7份，六钛酸钾晶须3~6份，硫酸钡4~5份，钒铁粉15~25份，摩擦粉4~6份，不锈钢短纤维13~15份，石墨6~10份，纤维素纤维2~4份，焦炭粉7~9份，改性树脂腈纤维1~5份，铬铁矿粉3~7份，丁腈橡胶1~5份，陶瓷粘结剂5~9份，喷胶硅酸铝纤维8~10份。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张荣斌，
申请(专利权)人：张荣斌，
类型：发明
国别省市：四川;51