本发明专利技术涉及一种用于运行机动车的直喷式内燃机的方法。该方法包括监控机动车值随时间的变化，该机动车值从由内燃机的负荷，温度，机油温度，水温和负荷梯度，由机动车的加速度，由机动车的加速踏板值，内燃机的进气阀升程曲线，内燃机的节气门角度的变化，内燃机的进气管压力的变化，内燃机的增压压力的建立，如果内燃机具有涡轮增压器或压缩机的话，和内燃机的转速，组成的组中选择，如果机动车值超过一个动态阈值，则向后调节内燃机的至少一个喷射的喷射角，和在内燃机以向后调节的喷射角运行了至少一个内燃机工作循环之后，接近内燃机的一个被设置用内燃机的稳态运行的喷射角。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利说明】本专利技术涉及一种。此外本专利技术涉及一种计算机程序，如果它在计算设备或控制器运行，它实施按照本专利技术的方法的全部步骤，。此外本专利技术涉及一种计算机程序产品，其具有被储存在可机读的载体上的计算机编码，，用于当该程序在计算设备中执行时实施按照本专利技术的方法。最后本专利技术涉及一种控制器，其设计成实施按照本专利技术的方法。现有技术在2014年生效的欧洲立法标准EUR06的框架中，在具有直喷式汽油机的机动车中限制废气中的碳黑颗粒物数量。因此必须消除或者尽可能地减少发动机内部的颗粒物源。为此汽油机目前被如此地进行参数配置，即它们在关于废气中的颗粒物数量，燃料消耗，行驶舒适性和氧化氮、碳氢化合物和一氧化碳的排放方面在最佳状态下稳态地运行。在此情况下全部法定排放限制应该得到遵守。为此在汽油机的控制器中储存特性曲线族，其调节汽油机的喷射或喷射定时。这些一般地被在稳态下参数化。但是，在从发动机的微小负荷突变到大的负荷的情况下，在这种运行策略中出现增大的颗粒物排放，在其再次消退之前，其可能持续几秒钟。本专利技术的公开按照本专利技术的用于运行机动车的直喷式内燃机的方法，包括:监控机动车值随时间的变化，该机动车值从由内燃机的负荷，温度，机油温度，水温和负荷梯度，由机动车的加速度，由机动车的加速踏板值，内燃机的进气阀升程曲线，内燃机的节气门角度的变化，内燃机的进气管压力的变化，如果内燃机具有涡轮增压器或压缩机，内燃机的增压压力的建立，和内燃机的转速，组成的组中选择；如果机动车值超过一个动态阈值，则向后调节内燃机的喷射角的至少一个喷射和在内燃机以向后调节的喷射角运行了至少一个内燃机工作循环之后，接近内燃机的一个被设置用内燃机的稳态运行的喷射角。向后调节喷射角在此按照本专利技术理解为，燃料直接喷射到内燃机的气缸中的时间点相对于内燃机的稳态运行被朝着一个更晚的时间点的方向上调节。不是强制地要求在机动车值超过动态阈值之后该机动车值接着返回到一个较小的值上。相反机动车值也可以进行到一个更高的值的另一个突变，在该值下必要时重新进行内燃机的喷射角的至少一个喷射的向后调节。机动车值也可以保持在在超过动态阈值之后它已经达到的值上。通过在负荷突变期间对迟后的喷射角的参数配置，可以短时间地降低或避免颗粒物排放峰值。但是该迟后的喷射角在稳态运行下一般地不提供最佳的运行条件。因此只有几个循环以迟后的喷射角运行，以便接着接近用于内燃机的稳态运行的喷射角，尤其是通过跳跃到具有用于稳态运行储存的喷射角的特性曲线族上。是否在按照本专利技术的方法中进行到动态喷射角的变换，即向后调节的喷射角，可以尤其是取决于发动机状态。发动机状态由内燃机的发动机温度，机油温度，水温或内燃机的负荷梯度，由机动车的加速度或由机动车的加速踏板值，由内燃机的进气阀升程曲线，内燃机的节气门角度的改变，内燃机的进气管压力的改变，如果内燃机具有增压器或压缩机，内燃机的增压压力的建立，识别。加速踏板值按照本专利技术是指机动车的加速踏板从静止位置转动出来的角度。在本专利技术的一个优选实施方式中，接近内燃机的被设置用于内燃机的稳态运行的喷射角是逐级地实施的。这种逐级的接近在按照本专利技术的方法的一种简单的设计中尤其是在一个级中进行。但是也可以的是，规定在多个级中进行到内燃机的用于内燃机的稳态运行的喷射角的过渡。在本专利技术的方法另一个优选实施方式中，以斜坡的形式进行接近内燃机的被设置用于内燃机的稳态运行的喷射角。这实现从用于动态运行的喷射角到用于稳态运行的喷射角的平滑过渡。在本专利技术的另一个优选实施方式中，所述接近内燃机的被设置用于内燃机的稳态运行的喷射角按照一种方式(方法)进行，该方式从由使用被设置用于内燃机的稳态运行的喷射角的一个偏置量，使用被设置用于内燃机的稳态运行的喷射角的一个系数，按照一个公式进行近似，使用一个A值，按照一个或多个固定的或可变的值进行近似，按照一个特征曲线进行近似和按照一个特性曲线族进行近似，组成的组中选择。该特征曲线可以尤其是△-特征曲线或单独的特征曲线。该特性曲线族可以尤其是△-特性曲线族或单独的特性曲线族。该公式可以尤其包含用于计算喷射角的变化的系数，该系数可以依据内燃机的机油温度、水温或负荷梯度、机动车的加速度或机动车的加速踏板值被改变。优选地，如果机动车值超过动态阈值，则内燃机的共轨压力被提高并且在内燃机以被提高的共轨压力运行至少一个内燃机工作循环之后，共轨压力被降低到一个被设置用于内燃机的稳态运行的值上。从被提高的共轨压力到被设置用于内燃机的稳态运行的共轨压力的过渡可以尤其以与接近用于内燃机的稳态运行的喷射角相同的方式来进行，也就是说尤其是以分级的方式，以斜坡的形式，借助于被设置用于内燃机的稳态运行的共轨压力的偏置量，借助于一个被设置用于内燃机的稳态运行的共轨压力的系数，借助于一个公式，一个A -值，一个或多个固定的或可变的值，一个特征曲线或一个特性曲线族。按照本专利技术的计算机程序实施按照本专利技术的方法的全部步骤，如果它在计算设备或控制器运行的话。它尤其包含关于这样的信息，即负荷和/或温度，何时进行喷射角的向后调节和该向后调节的强度如何。为了能够在现有的控制器中实施按照本专利技术的方法，同时不必进行结构上的改变，设置具有按照本专利技术的计算机编码的计算机程序产品，其储存在可机读的载体上并且当程序在计算机或控制器上执行时用于实施按照本专利技术的方法。通过在控制器上运行按照本专利技术的计算机程序，获得按照本专利技术的控制器，该控制器设计成用于借助于按照本专利技术的方法运行直喷式内燃机。附图简述本专利技术的实施例在附图中示意地示出并且在下面的说明中详细地进行解释。当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
用于运行机动车的直喷式内燃机的方法，包括：‑监控机动车值随时间的变化，该机动车值从由内燃机的负荷，温度，机油温度，水温和负荷梯度，由机动车的加速度，由机动车的加速踏板值，内燃机的进气阀升程曲线，内燃机的节气门角度的变化，内燃机的进气管压力的变化，如果内燃机具有涡轮增压器或压缩机，内燃机的增压压力的建立，和内燃机的转速，组成的组中选择，‑如果机动车值超过一个动态阈值，则向后调节内燃机的至少一个喷射的喷射角，和‑在内燃机以向后调节的喷射角运行了至少一个内燃机工作循环之后，接近内燃机的一个被设置用于内燃机的稳态运行的喷射角。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：M弗兰克，A达利奥斯，T克林克汉默，A库费拉特，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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