具有模块化设计的气体控制单元和模块化气体控制阀制造技术

本发明专利技术涉及一种具有模块化设计的气体控制单元、具体地说用于控制待进料至气体燃烧器的气体的量的气体控制单元，所述气体控制单元具有气动地控制的气体控制阀，所述气体控制阀总体上被配置为模块并且可与气体安全阀一起在这样的具有模块化设计的气体控制单元中使用。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利说明】具有模块化设计的气体控制单元和模块化气体控制阀说日月:本专利技术涉及一种具有模块化设计的气体控制单元、具体地说用于气动地控制待进料至气体燃烧器的气体的量的气体控制单元，所述气体控制单元具有被配置为模块的气动地控制的气体控制阀。各种气体控制阀和气体安全阀在现有技术中已知用于气体/空气混合单元并且具体是气体燃烧器。欧洲专利申请EP 0834695A1公开了一种用于气体燃烧器的混合装置，在所述混合装置的壳体中布置有电磁操作的关闭元件，以便打开和关闭导向阀座的气体流。此处阀座本身由壳体和由混合装置的配置于其上以形成单一工件的区段形成。通过使用混合装置的壳体的部分作为阀座，所述阀座至少在这个区域里必须被配置有特定的表面，以便能够确保密封。在产生壳体之后，这通常需要对阀座进行昂贵的后续处理。在DE 10 2007 022 008 A1中公开了电子控制形式的组合空气/气体阀单元。最后，从EP 2 048 439 A1还获知，将气体控制器与阀体整合在径流式风扇壳体中，并且将整个控制器的阀座直接布置在位于内部的壳体部分上。然而，已知解决方案的缺点在于气体控制阀或气体安全阀必须特别适合于混合装置或风扇的某种壳体形状，并且在每种情况下仅可用于这一个产品。电子控制的气体阀就部件本身以及必要的电子控制二者而言成本显然更高。对于每种设计类型，必须调整特定的生产装置。基于这个问题，本专利技术的目的是获得可用于其中的成本有效的气体控制单元和气体控制阀，所述气体控制单元和气体控制阀能够用于各种壳体类型，具体地说用于混合装置或风扇。另外，本专利技术的目的是减少确保气体控制的单元的安装时间并设计所述单元使得可容易地更换所述单元。这些目的通过根据权利要求1所述的气体控制单元和根据权利要求7所述的气体控制阀得以实现。根据本专利技术，将气动的，即气动地控制的模块化气体控制阀与具有模块化配置的气体安全阀组合在一起以形成具有模块化设计的气体控制单元，具体地说以便控制待进料至气体燃烧器的气体的量。被配置为模块的气体控制阀在此与被配置为模块的气体安全阀串联布置，布置方式为从流动方向上看气体安全阀位于气体控制阀之前。由于使用各自具有模块化设计的两个部件，开发时间得以减少，因为每个模块仅需开发一次，但是稍后还可用于不同的终端产品，例如用于风扇壳体、气体阀壳体或气体/空气歧管。另外，模块中的每一个可单独地产生并且可测试其操作，其中用于模块化阀的测试装置可基本上小于在现有技术中必须用于作为整体的部件(例如，具有安装在其上的安全阀且具有气体控制阀的风扇壳体)的那些测试装置。模块化设计的另一个优点是形成为模块的对应的气体控制阀和气体安全阀中的一些可并行地附接至对应的终端产品上，并且因此可以简单的且成本有效的方式获得更高的性能和调制范围。在优选的实施方案中，对于气体控制单元仅设置单个气体安全阀，并且所述阀被配置为同轴的双安全阀。因此，有可能满足对布置在气体路径中的部件的双重密封的需要，而无需为此目的像在使用两个分开布置的安全阀时的情况那样要求大的安装空间。另外，在此有利的是将气体安全阀设计为同轴阀，因为所述阀以特别紧凑的方式构造，并且最终阀布置在其上的部件的必需表面与现有技术已知的解决方案相比更小。除了气动地控制的气体控制阀之外，优选的是气体安全阀还包括筒状的壳体，其具有用于可分离地附接在气体阀壳体、风扇壳体或歧管上的装置。另外，在有利的实施方案中提供的是，在两个模块化阀的筒状的壳体部分上，设置有在每种情况下布置在外部的密封装置，用于将所述模块密封在气体阀壳体、风扇壳体或歧管上。由于对应壳体的筒状设计，这可以成本有效的密封环的形式发生，所述密封环以密封的方式引入在气体阀壳体、风扇壳体或歧管与对应的模块之间。另外，有利的是在气体阀壳体、风扇壳体或歧管上，就材料或表面的组成而言，无需特定的要求，因为防漏以及气体控制二者仅通过模块化气体安全阀和气体控制阀发生。仅需要提供配合模块或筒状壳体的对应的接收区域，并且所述接收区域被对应的模块插入并且可分离地附接于其中。在特别简单的设计中，具有模块化设计的阀和气体阀壳体、风扇壳体或歧管在每种情况下具有互相配合的螺纹。然而，其它附接类型也是可能的，如凸缘螺杆连接、夹子连接、插入式连接或现有技术中已知的其它解决方案。由气体阀壳体、风扇壳体或歧管以及被配置为模块的气动地控制的气体控制阀和被配置为模块的气体安全阀组成的组合单元就其构造尺寸而言比迄今为止所使用的相对应的单元(其中气体控制阀和气体安全阀使用非模块化设计插入)小至少30%。当使用同轴设计的双安全阀(其中省略了第二安全阀)时，与现有技术中已知的解决方案相比，整体构造尺寸减小为至少40%。“可更换模块”可被理解为气动地控制的气体控制阀被配置为独立的部件并且可与其它部件组合。由于作为模块的设计，气体控制阀可通过配合接口附接至为了该目的而设置的任何部件并且被再次移除。在优选的实施方案中，气动地控制的气体阀的壳体的至少一部分被配置为插入套筒，由于所述插入套筒，气体控制阀模块具有紧凑的构造并且可被插入或拧入风扇装置或气体/空气混合装置的壳体中。在此这是有利的，如果在被配置为插入套筒的壳体上、在外部上设置有螺纹、凸缘和/或类似的可分离附接装置。还有利的是，确定气体流或气体量的部件被容纳在这样的插入套筒中，并且因此在套筒被拧入相对应的壳体中时被容纳在气体流路径中。气体控制阀和气体安全阀二者的模块在每种情况下被设计成包括阀体和阀座，使得其所附接的、通常为金属的壳体的生产质量不那么重要。“插入套筒”被配置为适合于在除了相应的形状适配之外，不必在另一个部件上提供另外的构造相关量度的情况下插入所述另一个部件的壳体部分。气动地控制的气体控制阀被配置为伺服压力控制器，并且它包括阀体，所述阀体由隔膜保持并且在静止状态被弹簧挤压进关闭位置。打开位置以及因此经过气体控制阀的气体量通过由相连的风扇和在相反方向上作用的气体压力产生的负压气动地确定。由于特定的作用方法，还可以设定壳体、阀体和为阀座上的气体路径打开的外围阀隙的尺寸，方式为在小的壳体直径的情况下可形成相对大的阀隙。此处优选的尺寸是30mm-50mm的壳体外径，5mm-15mm的阀体外径以及的为阀座上的气体路径打开的外围阀隙。本专利技术的其它有利实施方案在所附权利要求中表征并且与参考附图的本专利技术优选实施方案的说明一起在下文进一步详细描绘。图la示出气动地控制的气体控制阀的横向截面图；图lb示出图la的气动地控制的气体控制阀的正视截面图；图2示出具有在歧管上的气动地控制的气体控制阀的气体控制单元的横向截面图；图3a示出在风扇壳体上的图2的气体控制单元的横向截面图；并且图3b示出图3a的气体控制单元的正视截面图。所述图示意性地示出了理解本专利技术所必需的部件，作为一个实例，其中相同的部件用相应的相同参考数字标记。在图la和图lb中示出的是气动地控制的气体控制阀1，其具有气体压力控制器111和辅助压力控制器112，所述气体压力控制器111和辅助压力控制器112 —起形成伺服压力控制器。气体控制阀1总体上被配置成可更换模块，其中壳体2的下面组成部分(其是模块的一部分)插入相应的终端产品(例如，气体阀壳体30、风扇壳体40、歧管330)并且附接于其中。为此，壳体2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于气动控制待供应至气体燃烧器的气体的量的具有模块化设计的气体控制单元，其具有被配置为模块的气动地控制的气体控制阀(1)和被配置为模块的至少一个气体安全阀(20)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：恩诺·简·罗力克，汉斯·约阿希姆·克林克，罗兰·克贝尔，
申请(专利权)人：EBM帕普斯特兰茨胡特有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE