具有新鲜气体分配器的内燃机制造技术

本发明专利技术涉及一种内燃机(1)，更具体地设计用于机动车的内燃机(1)，包括：气缸头部(2)，具有多个导入内燃机(1)的燃烧室(53)的进气通道(3)；新鲜气体分配器(4)，用于将新鲜气体供给至进气通道(3)，其中新鲜气体分配器(4)具有转板装置(8)，该转板装置(8)具有转板轴(9)，该转板轴(9)支撑用于控制一个这种进气通道(3)的至少一个转板(10)，并以可旋转的方式围绕旋转的转板轴的轴线(11)支撑；其中新鲜气体分配器(4)具有外壳法兰(16)，借助于该外壳法兰(16)新鲜气体分配器(4)被安装在所述气缸头部(2)上，且其中所述转板装置(8)被布置在新鲜气体分配器(4)的分配器外壳(5)中的外壳法兰(16)的区域中。如果气缸头部(2)具有凹部(20)，会出现紧密的多层，在所述转板装置(8)的区域中新鲜气体分配器(4)被并入该凹部(20)中，且如果并入所述凹部(20)中的所述转板装置(8)的区域(22)从上述外壳法兰(16)向气缸头部(2)突出。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有新鲜气体分配器的内燃机
本专利技术涉及内燃机，特别是用于机动车的内燃机。本专利技术还涉及用于这种内燃机的新鲜气体分配器。
技术介绍
EP0726388B1公开了用于内燃机的新鲜气体分配器，该新鲜气体分配器以通常方式用于将新鲜气体供给至进气通道，该进气通道提供在内燃机的气缸头部，并通向内燃机的燃烧室。该新鲜气体分配器具有转板装置，所述转板装置具有转板轴，在所述转板轴上布置有至少一个转板以控制上述进气通道。安装该转板轴使得它能围绕转板轴旋转轴线旋转。新鲜气体分配器还具有外壳法兰，借由该外壳法兰，新鲜气体分配器可被紧固至气缸头部。然后将转板装置布置在新鲜气体分配器的分配器外壳中的外壳法兰区域中。在已知的新鲜气体分配器中，转板装置的末端与面向气缸头部一侧的外壳法兰基本齐平，使得该新鲜气体分配器可被简单地紧固在面向新鲜气体分配器的平面安装侧上。
技术实现思路
本专利技术致力于为这种内燃机以及关联的新鲜气体分配器提供改善的实施方式的问题，所述新鲜气体分配器特别具有减轻的安装重量。根据本专利技术该问题通过独立权利要求的主题解决。有利的实施方式形成从属权利要求的主题。本专利技术基于以下总体构思：以转板装置向外，即提供用于在气缸头部安装一侧上，超出外壳法兰的方式，将转板装置贴附至分配器外壳。该方案意味着可由此节省分配器外壳内部的安装空间，使得分配器外壳在安装方向上实现减轻安装重量，由此不会使分配器外壳内部的所需流动条件过度削弱。对于根据本专利技术的内燃机，这意味着在气缸头部形成凹部，在该凹部中新鲜气体分配器可被插入在转板装置区域中。新鲜气体分配器所需的一些安装空间由此被转移至气缸头部，即转入所述凹部中。进口通道起始或向该凹部开口。此外，值得注意的是转板装置被布置在分配器外壳内。因此，分配器外壳具有常规中间法兰的功能，在常规设计中，中间法兰包含转板装置，并贴附在分配器外壳的外侧，当处于安装状态时被布置在分配器外壳和气缸头部之间。本文提供的设计由此能省略单独的中间法兰，以用于容纳转板装置。根据特别有利的实施方式，现可为新鲜气体分配器提供单独的驱动轴，该驱动轴被布置在朝里的一侧，即在安装状态时转板轴背离气缸头部的一侧，该驱动轴能围绕平行于转板轴旋转轴线的驱动轴旋转轴线旋转。现将该驱动轴一侧连接至转板驱动，或在安装状态时连接，同时利用一组齿状物在另一侧驱动连接至转板轴。为了使转板绕枢轴转动，转板驱动由此影响驱动轴的旋转，这借由驱动轴和转板轴之间的齿状连接导致转板轴的旋转运动，从而导致以旋转固定的方式连接至转板轴的转板相应地绕枢轴转动。值得注意的是，由于驱动轴的使用，该驱动轴相对于分配器外壳内部的转板轴偏置布置，转板轴以及由此转板装置的必要元件可朝外突出超过外壳法兰，使得转板轴不能直接驱动，或者由于接近气缸头部仅仅难以直接驱动。因此，驱动轴能实现转板轴的间接驱动，由此能够使转板轴定位于靠近气缸头部。由此大幅简化了转板装置的突出区域插入气缸头部的凹部。驱动轴与转板轴之间的齿状连接可有利地包括布置在转板轴上的输入齿状物和形成在驱动轴上的输出齿状物，它们彼此咬合，从而彼此啮合。驱动轴和转板轴之间的齿状物组有利地被设计为具有轴向延伸的齿状物的径向齿状物组，由此驱动轴和转板轴之间的轴向相对运动是可能的。该设计使得能对转板轴实现更大的公差或蓄意更大的径向间隙和/或轴向间隙，以使具有其转板固定地贴附于其上的转板轴在相对于转板装置的支撑架的预定界限内可移动，在该转板布置上可旋转地布置有转板轴。从而可降低由于回灌的废气和/或泄露气体的排放物产生的转板附着在转板架上的风险。由此可改善转板装置的功能可靠性。根据另一有利的实施方式，驱动轴可贯穿分配器外壳，然后驱动轴有利地驱动连接至分配器外壳内的转板轴，而驱动轴驱动连接或可连接至分配器外壳外的转板驱动。由于该方案，为实现该目的，外壳管可在距离气缸头部具有充足的距离的区域中实现对转板轴的偏置。驱动轴可有利地可旋转地安装在具有主轴承的分配器外壳上，所述主轴承以其同时提供径向力和轴向力的方式构造。所述主轴承具体可为轴承衬套，该轴承衬套包括用于实现径向滑动轴承的气缸套和用于实现轴向滑动轴承的轴环，该轴环从上述气缸套径向突出。对向外导向的力，即远离分配器外壳内部的力，发生轴向支撑。除了主轴承之外，可提供至少一个二级轴承，该二级轴承相似地用于在距离主轴承的轴向距离处的分配器外壳上承托驱动轴。与主轴承相比，该二级轴承以其仅吸收径向力的方式设计。因此，二级轴承允许驱动轴和分配器外壳之间的轴向相对运动。可任选地提供驱动轴密封件，该驱动轴密封件使驱动轴与外壳密封。驱动轴密封件闭合驱动轴，并以相对于分配器外壳立体固定的方式布置。上述驱动轴密封件有利地以驱动轴密封件仅径向接触驱动轴而轴向不接触的方式定位于分配器外壳中。因此，上述驱动轴密封件特别以相对于驱动轴轴向不接触的方式布置。驱动轴的输出齿状物可为整体超过360°延展的齿状物。然而，优选以下实施方式，其中输出齿状物通过小于360°延展的齿轮部分形成。上述齿轮部分优选以不大于180°或不大于120°的圆周方向延展。为了驱动联接各转板驱动，驱动轴可以旋转固定的方式在分配器外壳外部连接至驱动连杆，借助于该驱动连杆例如可实现曲柄传动。然后可通过电动或气压或液压伺服电动机形成实际的转板驱动。上述驱动类似地可为压缩介质瓶。在另一有利的实施方式中，输入齿状物可形成在以可旋转地固定的方式连接至转板轴的齿轮上。与此相比，输出齿状物有利地整体形成在驱动轴上。转板轴的齿轮优选以轴向可移动的方式布置在转板轴上，使得转板轴和齿轮之间的轴向运动成为可能。利用转板轴和齿轮之间形成配合的连接例如可实现可旋转地固定的联接，不同于圆周轮廓的转板轴的外轮廓被插入到与其互补的齿轮的内轮廓中。输入齿状物可被构造为围绕360°的齿轮延伸。然而，优选以下实施方式，其中输入齿状物被形成为围绕小于360°的齿轮延伸的齿轮部分。上述齿轮部分优选以不大于180°或不大于120°延展。根据又一有利的实施方式，该实施方式可为上述齿轮的实施方式之外或替代地实现，该齿轮可凸起地形成在背离转板轴的端面上。齿轮的凸起端面有利地作为轴向挡块与面向该端面的分配器外壳的壁相互作用。该端面的凸起形状在端面和壁之间产生大致点状的接触，该壁至少在轴向挡块的区域中是平的。上述点状接触意味着可使能阻止转板轴的旋转运动的摩擦力最小。根据另一有利的发展，齿轮可借助径向轴承安装在上述转板装置的支撑架上。上述特征之外或替代地，齿轮被有利地布置在转板轴的轴向端上，由此能将驱动轴也布置在分配器外壳相对于转板轴旋转轴线的轴向端上。在另一有利的实施方式中，可将分隔齿轮空间与气体分配器空间的隔离物或防护墙布置在分配器外壳内。驱动轴和转板轴之间的齿状连接被布置在齿轮空间内。驱动轴有利地仅在分配器外壳内的齿轮空间内延展。与此相比，在气体分配器空间内发生经由中心新鲜气体入口供给至分配器外壳的新鲜气体分配至气缸头部的各个进气通道。因此，转板装置的转板被布置在气体分配器空间内。由此借助于隔离物可实现齿轮空间与气体分配器空间的大致气密隔离，由此保护布置在齿轮空间中的各元件不受新鲜气体流中的杂质影响。除了新鲜空气之外，新鲜气体流可包含回灌的废气和/或回灌的泄露气体，使得新本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内燃机，特别是用于机动车的内燃机，包括：气缸头部(2)，所述气缸头部(2)具有多个进气通道(3)，所述进气通道(3)通向所述内燃机(1)的燃烧室(53)；新鲜气体分配器(4)，用于将新鲜气体供给至进气通道(3)；其中所述新鲜气体分配器(4)具有转板装置(8)，所述转板装置(8)具有转板轴(9)，所述转板轴(9)承载至少一个用于控制所述进气通道(3)的转板(10)，并被安装成使得它能围绕转板轴旋转轴线(11)旋转；其中所述新鲜气体分配器(4)具有外壳法兰(16)，借助于所述外壳法兰(16)，将所述新鲜气体分配器(4)紧固至所述气缸头部(2)；其中，所述转板装置(8)布置在所述新鲜气体分配器(4)的分配器外壳(5)中的外壳法兰(16)的区域中；其特征在于，所述气缸头部(2)具有凹部(20)，在所述凹部中在所述转板装置(8)的区域中插入所述新鲜气体分配器(4)；所述转板装置(8)的被插入所述凹部(20)中的区域(22)在所述气缸头部(2)的方向上伸出超过所述外壳法兰(16)；所述转板轴(9)具有输入齿状物(24)；驱动轴(26)被布置在所述转板轴(9)背离所述气缸头部(2)的一侧上，安装所述驱动轴使得所述驱动轴能围绕平行于所述转板轴旋转轴线(11)的驱动轴旋转轴线(28)旋转，并具有与所述输入齿状物(24)啮合的输出齿状物(27)；所述驱动轴(26)连接或能被连接至转板驱动(29)。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.03.01 DE 102012203232.01.一种内燃机，包括：气缸头部(2)，所述气缸头部(2)具有多个进气通道(3)，所述进气通道(3)通向所述内燃机(1)的燃烧室(53)；新鲜气体分配器(4)，用于将新鲜气体供给至进气通道(3)；其中所述新鲜气体分配器(4)具有转板装置(8)，所述转板装置(8)具有转板轴(9)，所述转板轴(9)承载至少一个用于控制所述进气通道(3)的转板(10)，并被安装成使得它能围绕转板轴旋转轴线(11)旋转；其中所述新鲜气体分配器(4)具有外壳法兰(16)，借助于所述外壳法兰(16)，将所述新鲜气体分配器(4)紧固至所述气缸头部(2)；其中，所述转板装置(8)布置在所述新鲜气体分配器(4)的分配器外壳(5)中的外壳法兰(16)的区域中；其特征在于，所述气缸头部(2)具有凹部(20)，在所述凹部中在所述转板装置(8)的区域中插入所述新鲜气体分配器(4)；所述转板装置(8)的被插入所述凹部(20)中的区域(22)在所述气缸头部(2)的方向上伸出超过所述外壳法兰(16)；所述转板轴(9)具有输入齿状物(24)；驱动轴(26)被布置在所述转板轴(9)背离所述气缸头部(2)的一侧上，安装所述驱动轴使得所述驱动轴能围绕平行于所述转板轴旋转轴线(11)的驱动轴旋转轴线(28)旋转，并具有与所述输入齿状物(24)啮合的输出齿状物(27)；所述驱动轴(26)连接或能被连接至转板驱动(29)；在所述分配器外壳(5)中布置隔离物(44)，所述隔离物分隔齿轮空间(65)和气体分配器空间(66)，在所述齿轮空间(65)中布置有输入齿状物(24)和输出齿状物(27)，在所述气体分配器空间(66)中布置有至少一个转板(10)。2.根据权利要求1所述的内燃机，其特征在于，所述驱动轴(26)贯穿所述分配器外壳(5)，与所述分配器外壳(5)内的转板轴(9)驱动连接，并与所述分配器外壳(5)外的转板驱动(29)驱动连接，或能够与所述分配器外壳(5)外的转板驱动(29)驱动连接。3.根据权利要求1或2所述的内燃机，其特征在于，所述驱动轴(26)用主轴承(33)旋转地安装在所述分配器外壳(5)上，所述主轴承(33)同时承受径向力和轴向力。4.根据权利要求1或2所述的内燃机，其特征在于，在齿轮(25)上形成输入齿状物(24)，所述齿轮(25)以旋转地固定的方式与所述转板轴(9)连接，并以轴向移动的方式布置在所述转板轴(9)上。5.根据权利要求4所述的内燃机，其特征在于，所述齿轮(25)在背离所述转板轴(9)的端面(40)上是凸起的，其中凸起的端面(40)作为轴向挡板与所述分配器外壳(5)面向所述端面(40)的壁(41)相互作用。6.根据权利要求1所述的内燃机，其特征在于，所述转板装置(8)具有支撑架(12)，在所述支撑架(12)上旋转地安装转板轴(9)，且所述支撑架(12)对每个转板(10)具有出口(18)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：西蒙·巴克，沃尔夫冈·居特，布克哈特·迈尔，
申请(专利权)人：马勒国际有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE