一种汽车自燃报警装置，包括三极管，该三极管的发射极接电源的正极，三极管的集电极串联热敏电阻后与电源正极连接，三极管的基极串联第一电阻后与电源负极连接，在三极管的基极和集电极之间还串联有第二电阻；第一电阻的两端分别连接有信号调理电路的两个输入端，该信号调理电路的输出端与显示器连接，信号调理电路的报警输出端还连接有报警器。当热敏电阻温度发生变化，流过第一电阻的两端的电流发生变化，第一电阻两端的电压发生变化。信号调理电路接收第一电阻两端的电压信号，并对信号进行处理后输出表示发动机舱温度的电信号由显示器显示，在发动机舱温度超过预设信号时，信号调理电路控制输出报警信号进行报警。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及发电机
，具体地讲是一种汽车自燃报警装置。
技术介绍
目前汽车因为发动机故障等原因造成电路短路，极易引起发动机舱燃烧，造成火灾。目前发动机舱一般都是采用仪表显示水温，而对于发动机舱内的温度，不是实时显示，等发现发动机舱温度过高，已经无法补救。中国专利，申请号为201220725288.5，名称为一种基于单片机的汽车火灾报警系统，采用单片机配合各种传感器，不具有预见性，只能在发生火灾后才能报警。汽车防火灾报警器，申请号为200920176999.X，采用热敏电阻，但是采用该装置，使用温度检测控制器，导致电路结构会比较复杂，成本较高。而且需要在汽车电线中串联该热敏电阻，改变了原有汽车的线路，造成电线裸露等，增大了安全隐患。申请号为201220223406.2，名称为汽车火灾报警系统，也是在火灾发生后才能进行报警，不具有预见性。
技术实现思路
针对现有技术存在的上述技术问题，本专利技术提供一种结构简单成本低的汽车自燃报警装置。为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种汽车自燃报警装置，其特征在于，包括三极管，该三极管的发射极接电源的正极，三极管的集电极串联热敏电阻后与电源正极连接，所述三极管的基极串联第一电阻后与电源负极连接，在所述三极管的基极和集电极之间还串联有第一.电阻；所述第一电阻的两端分别连接有信号调理电路的两个输入端，该信号调理电路的输出端与显示器连接，信号调理电路的报警输出端还连接有报警器。本专利技术的有益效果:热敏电阻安装在发动机舱，当热敏电阻温度发生变化，流过第一电阻的两端的电流发生变化，第一电阻两端的电压发生变化。信号调理电路接收第一电阻两端的电压信号，并对信号进行处理后输出表示发动机舱温度的电信号由显示器显示，在发动机舱温度超过预设信号时，信号调理电路控制输出报警信号进行报警。该自燃报警装置对汽车自燃具有预见性，发动机舱温度过高即进行实时显示和报警进行提示。所述热敏电阻为负温度系数的电阻。所述三极管为PNP型三极管。所述第一电阻和热敏电阻封装在一起，该第一电阻和热敏电阻之间夹一层陶瓷片。采用上述进一步方案的有益效果是:第一电阻和热敏电阻封装在一起，结构紧凑，而且可以监控电路，在电路电路较大的时候，能够及时报警发现问题，避免引起电路短路起火起火，起到提前预防的作用。进一步，所述陶瓷片的厚度为0.1毫米。采用上述进一步方案的有益效果是:陶瓷片绝缘且导热好。【附图说明】图1本专利技术电路原理示意图。【具体实施方式】下面结合具体实施例对本专利技术作进一步详细说明。如图1所示，一种汽车自燃报警装置，包括PNP型三极管Q，该三极管Q的发射极接电源的正极，三极管Q的集电极串联热敏电阻R2后与电源正极连接，热敏电阻R2为负温度系数的电阻；三极管Q的基极串联第一电阻后与电源负极连接，在所述三极管Q的基极和集电极之间还串联有第二电阻R3 ;所述第一电阻R1的两端分别连接有信号调理电路的两个输入端，该信号调理电路的输出端与显示器连接，信号调理电路的报警输出端还连接有报警器。热敏电阻R2器安装在发动机舱，当热敏电阻R2温度发生变化，流过第一电阻R1的两端的电流发生变化，第一电阻R1两端的电压发生变化。信号调理电路接收第一电阻R1两端的电压信号，并对信号进行处理后输出表示发动机舱温度的电信号由显示器显示，在发动机舱温度超过预设信号时，信号调理电路控制输出报警信号进行报警。所述第一电阻R1器和热敏电阻R2封装在一起，该第一电阻R1器和热敏电阻R2之间夹一层陶瓷片。第一电阻R1器和热敏电阻R2封装在一起，结构紧凑，而且可以监控电路，在电路电路较大的时候，能够及时报警发现问题，避免引起电路短路起火起火，起到提前预防的作用。所述陶瓷片的厚度为0.1毫米；陶瓷片绝缘且导热好。本专利技术的上述实施例仅仅是为说明本专利技术所作的举例，而并非是对本专利技术的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其他不同形式的变化和变动，这里无法对所有的实施方式予以穷举；凡是属于本专利技术的技术方案所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本专利技术的保护范围之列。【主权项】1.一种汽车自燃报警装置，其特征在于，包括三极管Q，该三极管的发射极接电源的正极，三极管的集电极串联热敏电阻后与电源正极连接，所述三极管的基极串联第一电阻后与电源负极连接，在所述三极管的基极和集电极之间还串联有第二电阻； 所述第一电阻的两端分别连接有信号调理电路的两个输入端，该信号调理电路的输出端与显示器连接，信号调理电路的报警输出端还连接有报警器。2.根据权利要求1所述的汽车自燃报警装置，其特征在于，所述热敏电阻为负温度系数的电阻。3.根据权利要求1所述的汽车自燃报警装置，其特征在于，所述三极管为PNP型三极管。4.根据权利要求1所述的汽车自燃报警装置，其特征在于，所述第一电阻和热敏电阻封装在一起，该第一电阻和热敏电阻之间夹一层陶瓷片。5.根据权利要求4所述的汽车自燃报警装置，其特征在于，所述陶瓷片的厚度为0.1毫米。【专利摘要】一种汽车自燃报警装置，包括三极管，该三极管的发射极接电源的正极，三极管的集电极串联热敏电阻后与电源正极连接，三极管的基极串联第一电阻后与电源负极连接，在三极管的基极和集电极之间还串联有第二电阻；第一电阻的两端分别连接有信号调理电路的两个输入端，该信号调理电路的输出端与显示器连接，信号调理电路的报警输出端还连接有报警器。当热敏电阻温度发生变化，流过第一电阻的两端的电流发生变化，第一电阻两端的电压发生变化。信号调理电路接收第一电阻两端的电压信号，并对信号进行处理后输出表示发动机舱温度的电信号由显示器显示，在发动机舱温度超过预设信号时，信号调理电路控制输出报警信号进行报警。【IPC分类】B60R16/023【公开号】CN105235614【申请号】CN201510531925【专利技术人】邹民勇 【申请人】邹民勇【公开日】2016年1月13日【申请日】2015年8月27日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车自燃报警装置，其特征在于，包括三极管Q，该三极管的发射极接电源的正极，三极管的集电极串联热敏电阻后与电源正极连接，所述三极管的基极串联第一电阻后与电源负极连接，在所述三极管的基极和集电极之间还串联有第二电阻；所述第一电阻的两端分别连接有信号调理电路的两个输入端，该信号调理电路的输出端与显示器连接，信号调理电路的报警输出端还连接有报警器。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邹民勇，
申请(专利权)人：邹民勇，
类型：发明
国别省市：广西;45
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