一种船用灭火系统喷头技术方案

本实用新型专利技术属于消防器材领域，具体涉及一种可调节的船用灭火喷头；具体技术方案为：一种船用灭火系统喷头，包括调节管和喷射管，调节管的一端与喷射管相连通，调节管的另一端开有进气口，调节管内固定设置有上挡板和下挡板，上挡板的底部通过上翻板封闭，上翻板的一端铰接在进气口端，上翻板的另一端在弹簧的弹力作用下顶在上挡板的底部，下挡板的顶部通过下翻板封闭，下翻板的一端铰接在进气口端，下翻板的另一端在弹簧的弹力作用下顶在下挡板的顶部，下挡板、下翻板与调节管的下部之间形成下通道，上翻板、上挡板、下翻板和下挡板共同形成中心通道，中心通道与喷射管内的主通道相连通，本喷头的射程可调节，适合船舶内复杂的环境。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于消防器材
，具体涉及一种可调节的船用灭火喷头。
技术介绍
灭火器在消防器材中是必不可少的设备之一，在火灾发生前期如果能利用灭火器熄灭火源，可以避免出现经济损失和人员伤亡的现象，但是以往的灭火器喷嘴都是固定不可调的，射程和喷洒范围一般不变。另外，传统的灭火器喷头结构单一，在遇到多方位的着火情况时，往往只能对准一个方位进行灭火，而其他的着火点则不能快速扑灭，因此往往会造成很严重的经济损失。
技术实现思路
本技术克服现有技术存在的不足，旨在提供一种船用灭火喷头，喷头可多角度同时喷射灭火介质，喷射范围和射程均可调节。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为:一种船用灭火系统喷头，包括调节管和喷射管，调节管的一端与喷射管相连通，调节管的另一端开有进气口，进气口的外端口内壁开有内螺纹，调节管内固定设置有上挡板和下挡板，上挡板的底部通过上翻板封闭，上翻板的一端铰接在进气口端，上翻板的中部与调节管的内壁上部之间通过弹簧相连，上翻板的另一端在弹簧的弹力作用下顶在上挡板的底部，上挡板、上翻板与调节管的上部之间形成上通道，上通道装有上凸轮，上凸轮的一端为圆弧状并顶在上翻板的自由端处，上凸轮的另一端设有凸齿，上凸轮与置于调节管内的齿轮相啮合。其中，下挡板的顶部通过下翻板封闭，下翻板的一端铰接在进气口端，下翻板的中部与调节管的内壁下部之间通过弹簧相连，下翻板的另一端在弹簧的弹力作用下顶在下挡板的顶部，下挡板、下翻板与调节管的下部之间形成下通道，下通道调节管的内壁下部装有下凸轮，下凸轮的一端为圆弧状并顶在下翻板的自由端处，下凸轮的另一端设有凸齿，下凸轮与置于调节管内的齿轮相啮合；其中，上通道、下通道均与进气口相连通。其中，上翻板、上挡板、下翻板和下挡板共同形成中心通道，中心通道与喷射管内的主通道相连通。其中，调节管的顶部设置有上罩体，上罩体内装有上滚轮，上滚轮与齿轮啮合，调节管的底部设置有下罩体，下罩体内装有下滚轮，下滚轮与齿轮啮合。在具体使用时，进气口与灭火器瓶通过螺纹管相连通，在使用时，顺时针滚动上滚轮，齿轮逆时针转动，上凸轮顺时针转动，上凸轮不会对上翻板施力，同样道理，下凸轮会对下翻板施力，下翻板与下挡板分开，下通道与中心通道相连通，灭火介质从调节管的下部斜向上喷出；相反的，逆时针滚动下滚轮，上通道与中心通道相连通，灭火介质从调节管的上部斜向下喷出。同样道理，调节下滚轮也可。其中，喷射管的管壁与主通道之间形成多个喷气管道，多个喷气管道平行设置，从调节管内喷出的灭火介质可从喷射管上的多个喷气管道喷出，喷射管的外壁上布置有外螺纹，喷射管的外壁上螺纹连接有调节套，通过调节套在喷射管道本体上左右移动，可以调节灭火器的喷洒范围和射程，当调节套完全处于最左端时，喷洒的范围最广，当调节套完全将喷射管堵住时，灭火器的射程远，使用方便。本技术适用于在船舶上使用，由于本喷头的射程和喷射范围均可调节，适合船舶内复杂的环境，能够有效保证船舶的安全，使用方便，非常实用。【附图说明】下面结合附图对本技术做进一步详细的说明。图1为本技术的结构示意图。图中:I为调节管，2为喷射管，3为进气口，4为上挡板，5为下挡板，6为上翻板，7为下翻板，8为上通道，9为下通道，10为中心通道，11为上凸轮，12为齿轮，13为下凸轮，14为主通道，15为喷气管道，16为调节套，17为上罩体，18为下罩体，19为上滚轮，20为下滚轮。【具体实施方式】现在结合附图对本技术作进一步详细的说明，附图为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。如图1所示，一种船用灭火系统喷头，包括调节管I和喷射管2，调节管I的一端与喷射管2相连通，调节管I的另一端开有进气口 3，进气口 3的外端口内壁开有内螺纹，调节管I内固定设置有上挡板4和下挡板5，上挡板4的底部通过上翻板6封闭，上翻板6的一端铰接在进气口 3端，上翻板6的中部与调节管I的内壁上部之间通过弹簧相连，上翻板6的另一端在弹簧的弹力作用下顶在上挡板4的底部，上挡板4、上翻板6与调节管I的上部之间形成上通道8，上通道8装有上凸轮11，上凸轮11的一端为圆弧状并顶在上翻板6的自由端处，上凸轮11的另一端设有凸齿，上凸轮11与置于调节管I内的齿轮12相啮合。其中，下挡板5的顶部通过下翻板7封闭，下翻板7的一端铰接在进气口 3端，下翻板7的中部与调节管I的内壁下部之间通过弹簧相连，下翻板7的另一端在弹簧的弹力作用下顶在下挡板5的顶部，下挡板5、下翻板7与调节管I的下部之间形成下通道9，下通道9调节管I的内壁下部装有下凸轮13，下凸轮13的一端为圆弧状并顶在下翻板7的自由端处，下凸轮13的另一端设有凸齿，下凸轮13与置于调节管I内的齿轮12相啮合；其中，上通道8、下通道9均与进气口 3相连通。其中，上翻板6、上挡板4、下翻板7和下挡板5共同形成中心通道10，中心通道10与喷射管2内的主通道14相连通。其中，调节管I的顶部设置有上罩体17，上罩体17内装有上滚轮19，上滚轮19与齿轮12啮合，调节管I的底部设置有下罩体18，下罩体18内装有下滚轮20，下滚轮20与齿轮12啮合。在具体使用时，进气口 3与灭火器瓶通过螺纹管相连通，在使用时，顺时针滚动上滚轮19，齿轮12逆时针转动，上凸轮11顺时针转动，上凸轮11不会对上翻板6施力，同样道理，下凸轮13会对下翻板7施力，下翻板7与下挡板5分开，下通道9与中心通道10相连通，灭火介质从调节管I的下部斜向上喷出；相反的，逆时针滚动下滚轮20，上通道8与中心通道10相连通，灭火介质从调节管I的上部斜向下喷出。同样道理，调节下滚轮20也可。其中，喷射管2的管壁与主通道14之间形成多个喷气管道15，多个喷气管道15平行设置，从调节管I内喷出的灭火介质可从喷射管2上的多个喷气管道15喷出，喷射管2的外壁上布置有外螺纹，喷射管2的外壁上螺纹连接有调节套16，通过调节套16在喷射管2道本体上左右移动，可以调节灭火器的喷洒范围和射程，当调节套16完全处于最左端时，喷洒的范围最广，当调节套16完全将喷射管2堵住时，灭火器的射程远，使用方便。本技术适用于在船舶上使用，由于本喷头的射程和喷射范围均可调节，适合船舶内复杂的环境，能够有效保证船舶的安全，使用方便，非常实用。上面结合附图对本技术的实施例作了详细说明，但是本技术并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本技术宗旨的前提下做出各种变化。【主权项】1.一种船用灭火系统喷头，其特征在于，包括调节管(I)和喷射管(2)，所述调节管(I)的一端与喷射管(2 )相连通，调节管(I)的另一端开有进气口( 3 )，进气口( 3 )的外端口内壁开有内螺纹，调节管(I)内固定设置有上挡板(4)和下挡板(5)，所述上挡板(4)的底部通过上翻板(6 )封闭，上翻板(6 )的一端铰接在进气口( 3 )端，上翻板(6 )的中部与调节管(I)的内壁上部之间通过弹簧相连，上翻板(6)的另一端在弹簧的弹力作用下顶在上挡板(4)的底部，上挡板(4)、上翻板(6)与调节管(I)的上部之间形成上通道(8)，所述上通道(8)装有上凸轮(本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船用灭火系统喷头，其特征在于，包括调节管（1）和喷射管（2），所述调节管（1）的一端与喷射管（2）相连通，调节管（1）的另一端开有进气口（3），进气口（3）的外端口内壁开有内螺纹，调节管（1）内固定设置有上挡板（4）和下挡板（5），所述上挡板（4）的底部通过上翻板（6）封闭，上翻板（6）的一端铰接在进气口（3）端，上翻板（6）的中部与调节管（1）的内壁上部之间通过弹簧相连，上翻板（6）的另一端在弹簧的弹力作用下顶在上挡板（4）的底部，上挡板（4）、上翻板（6）与调节管（1）的上部之间形成上通道（8），所述上通道（8）装有上凸轮（11），上凸轮（11）的一端为圆弧状并顶在上翻板（6）的自由端处，上凸轮（11）的另一端设有凸齿，上凸轮（11）与置于调节管（1）内的齿轮（12）相啮合；所述下挡板（5）的顶部通过下翻板（7）封闭，下翻板（7）的一端铰接在进气口（3）端，下翻板（7）的中部与调节管（1）的内壁下部之间通过弹簧相连，下翻板（7）的另一端在弹簧的弹力作用下顶在下挡板（5）的顶部，下挡板（5）、下翻板（7）与调节管（1）的下部之间形成下通道（9），所述下通道（9）所述调节管（1）的内壁下部装有下凸轮（13），下凸轮（13）的一端为圆弧状并顶在下翻板（7）的自由端处，下凸轮（13）的另一端设有凸齿，下凸轮（13）与置于调节管（1）内的齿轮（12）相啮合；所述上通道（8）、下通道（9）均与进气口（3）相连通；所述上翻板（6）、上挡板（4）、下翻板（7）和下挡板（5）共同形成中心通道（10），所述中心通道（10）与喷射管（2）内的主通道（14）相连通；所述调节管（1）的顶部设置有上罩体（17），上罩体（17）内装有上滚轮（19），上滚轮（19）与齿轮（12）啮合，所述调节管（1）的底部设置有下罩体（18），下罩体（18）内装有下滚轮（20），下滚轮（20）与齿轮（12）啮合。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴铮铮，茆俊宝，周苗根，李效选，
申请(专利权)人：上海智密技术工程研究所有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31