一种公交车灭火系统的喷头安装架技术方案

本发明专利技术公开了一种公交车灭火系统的喷头安装架，包括左横板和正右方的右横板，左横板上固设一个左挂架，左挂架上开有一个左固定螺纹孔，右横板上固设一个右挂架，右挂架上开有一个右固定螺纹孔，左横板和右横板之间水平设置两个相互平行的导轨，右横板上通过轴承水平安装一个丝杆，丝杆上通过螺纹连接的方式安装一个滑台，滑台相对于导轨可左右摩擦滑动，滑台上开有喷头安装螺纹孔，右横板上安装一个电机，电机的输出轴与丝杆的右端固连。本发明专利技术具有使用方便、灭火效果好等优点。

Nozzle mounting frame of bus fire extinguishing system

The invention discloses a sprinkler fire extinguishing system of the bus frame, including the left and right transverse right left horizontal plate are fixedly arranged on the horizontal plate, a left bracket, left hanging rack is provided with a fixed screw hole left, right on the horizontal plate is fixedly provided with a right rack, right on the rack is provided with a right fixed screw holes between the left and right transverse horizontal transverse plate two parallel rails arranged on the horizontal plate, right through the bearing level of the installation of a screw rod, wire rod by a screw connection of the installation of a slide, slide relative to the guide rail about sliding friction, sliding is arranged on the threaded hole of a spray head. A motor is installed right on the horizontal plate, the output shaft of the motor and the screw rod is fixedly connected with the right end. The invention has the advantages of convenient use and good fire suppression effect.

【技术实现步骤摘要】
一种公交车灭火系统的喷头安装架
本专利技术涉及喷头安装
，具体来说是一种公交车灭火系统的喷头安装架。
技术介绍
公交车是日常生活中常见的交通工具，因比较便捷，是人们出行的重要工具。其中，公交车上的乘客量比较多，而近年来也经常出现公交车失火的情况，因此人们已开始在公交车上安装灭火系统，其中喷头是灭火系统的重要组成部分，主要用于喷出水或者其它灭火材料，但是现有的喷头与公交车的连接方式比较单一，一般直接将喷头通过螺栓等紧固件将喷头固定在公交车上不动，这就造成喷头的喷洒范围是固定的，也就造成喷头的灭火范围变小，灭火效果也就显著下降，同时也就给救活人员带来了很大不便，需要进行改进。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中的使用不便、灭火范围有限的缺陷，提供一种公交车灭火系统的喷头安装架来解决上述问题。为了实现上述目的，本专利技术的技术方案如下：本专利技术公开了一种公交车灭火系统的喷头安装架，包括左横板和正右方的右横板，左横板和右横板均水平设置，所述的左横板和右横板的高度相同，所述的左横板和右横板关于二者之间的中间线轴对称，所述的左横板上固设一个左挂架，所述的左挂架上开有一个左固定螺纹孔，所述的右横板上固设一个右挂架，所述的右挂架上开有一个右固定螺纹孔，所述的左横板和右横板之间水平设置两个相互平行的导轨，所述的两个导轨关于二者之间的中间线轴对称，所述的导轨与左横板相互垂直，所述的导轨的左端与左横板固连，所述的导轨的右端与右横板固连，所述的右横板上通过轴承水平安装一个丝杆，所述的丝杆的左端通过轴承安装在左横板上，所述的丝杆与导轨相互平行，所述的丝杆上通过螺纹连接的方式安装一个滑台，所述的滑台活动套在两个导轨上，所述的滑台相对于导轨可左右摩擦滑动，所述的滑台上开有喷头安装螺纹孔，所述的右横板的一侧设置一个控制柜，所述的右横板上安装一个电机，所述的电机为正反转电机，所述的电机与控制柜电连接，所述的电机的输出轴与丝杆的右端固连。作为优选，所述的滑台的左端面上固设一个左感应块，所述的左横板的右侧面上固设一个左光电传感器，所述的左光电传感器与控制柜电连接，所述的滑台的右端面上固设一个右感应块，所述的右横板的左侧面上固设一个右光电传感器，所述的右光电传感器与控制柜电连接。作为优选，所述的导轨的表面光滑。作为优选，所述的丝杆在两个导轨之间。本专利技术相比现有技术具有以下优点：1、使用方便；2、灭火范围大，灭火效果好。附图说明图1为本专利技术一种公交车灭火系统的喷头安装架的结构示意图。其中：1-左横板；2-右横板；3-左挂架；4-左固定螺纹孔；5-右挂架；6-右固定螺纹孔；7-导轨；8-丝杆；9-滑台；10-喷头安装螺纹孔；11-控制柜；12-电机；13-左感应块；14-左光电传感器；15-右感应块；16-右光电传感器。具体实施方式为使对本专利技术的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解与认识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下：如图1所示，本专利技术公开了一种公交车灭火系统的喷头安装架，包括左横板1和正右方的右横板2，左横板1和右横板2均水平设置，所述的左横板1和右横板2的高度相同，所述的左横板1和右横板2关于二者之间的中间线轴对称，所述的左横板1上固设一个左挂架3，所述的左挂架3上开有一个左固定螺纹孔4，所述的右横板2上固设一个右挂架5，所述的右挂架5上开有一个右固定螺纹孔6，所述的左横板1和右横板2之间水平设置两个相互平行的导轨7，所述的两个导轨7关于二者之间的中间线轴对称，所述的导轨7与左横板1相互垂直，所述的导轨7的左端与左横板1固连，所述的导轨7的右端与右横板2固连，所述的右横板2上通过轴承水平安装一个丝杆8，所述的丝杆8的左端通过轴承安装在左横板1上，所述的丝杆8与导轨7相互平行，所述的丝杆8上通过螺纹连接的方式安装一个滑台9，所述的滑台9活动套在两个导轨7上，所述的滑台9相对于导轨7可左右摩擦滑动，所述的滑台9上开有喷头安装螺纹孔10，所述的右横板2的一侧设置一个控制柜11，所述的右横板2上安装一个电机12，所述的电机12为正反转电机，所述的电机12与控制柜11电连接，所述的电机12的输出轴与丝杆8的右端固连。作为优选，所述的滑台9的左端面上固设一个左感应块13，所述的左横板1的右侧面上固设一个左光电传感器14，所述的左光电传感器14与控制柜11电连接，所述的滑台9的右端面上固设一个右感应块15，所述的右横板2的左侧面上固设一个右光电传感器16，所述的右光电传感器16与控制柜11电连接。作为优选，所述的导轨7的表面光滑。作为优选，所述的丝杆8在两个导轨7之间。本专利技术是这样实施的：加工人员可以使用螺栓通过喷头安装螺纹孔10将喷头安装在滑台9的下表面上，喷头通过软管与整个灭火系统进行连接，左固定螺纹孔4和右固定螺纹孔6用于将整体与公交车的车顶相连接，在灭火的过程中，以滑台9先右移动为例，通过启动电机12正转，电机12通过输出轴带动丝杆8转动，由于滑台9与丝杆8之间是通过螺纹连接的方式相连接，丝杆8只能转动，但丝杆8不能左右移动，这样在丝杆8的转动作用下，滑台9会由左向右移动，两个导轨7起到导向的作用，滑台9沿着导轨7向右滑动，滑台9也就带动喷头向右滑动，这样在灭火的过程中，喷头则一边右移，一边喷水灭火，滑台9带动右感应块15右移，待右感应块15移动到右光电传感器16处时，右光电传感器16探测到右感应块15，右光电传感器16将探测到的信息发送给控制柜11，控制柜11对信号进行处理和转换后，控制柜11控制电机12反转，电机12则带动丝杆8反转，由于丝杆8反方向转动，滑台9也就由右向左沿着导轨7滑动，滑台9则带动喷头由右向左滑动，滑台9带动左感应块13移动到左光电传感器14处时，左光电传感器14则将信号发送给控制柜11，控制柜11则控制电机12改变转动方向，这样丝杆8也就改变转动方向，滑台9则又从左向右转动，这样滑台9则在左横板1和右横板2之间做往复运动，滑台9也就带动喷头做往复运动，这样喷头一边往复运动一边喷水灭火，因此活动范围比较大，灭火的范围也就显著增大，灭火效果比较好，而且整个过程为自动化过程，很大的节省了人力和体力，使用比较方便。以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术的范围内。本专利技术要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公交车灭火系统的喷头安装架，包括左横板（1）和正右方的右横板（2），其特征在于：左横板（1）和右横板（2）均水平设置，所述的左横板（1）和右横板（2）的高度相同，所述的左横板（1）和右横板（2）关于二者之间的中间线轴对称，所述的左横板（1）上固设一个左挂架（3），所述的左挂架（3）上开有一个左固定螺纹孔（4），所述的右横板（2）上固设一个右挂架（5），所述的右挂架（5）上开有一个右固定螺纹孔（6），所述的左横板（1）和右横板（2）之间水平设置两个相互平行的导轨（7），所述的两个导轨（7）关于二者之间的中间线轴对称，所述的导轨（7）与左横板（1）相互垂直，所述的导轨（7）的左端与左横板（1）固连，所述的导轨（7）的右端与右横板（2）固连，所述的右横板（2）上通过轴承水平安装一个丝杆（8），所述的丝杆（8）的左端通过轴承安装在左横板（1）上，所述的丝杆（8）与导轨（7）相互平行，所述的丝杆（8）上通过螺纹连接的方式安装一个滑台（9），所述的滑台（9）活动套在两个导轨（7）上，所述的滑台（9）相对于导轨（7）可左右摩擦滑动，所述的滑台（9）上开有喷头安装螺纹孔（10），所述的右横板（2）的一侧设置一个控制柜（11），所述的右横板（2）上安装一个电机（12），所述的电机（12）为正反转电机，所述的电机（12）与控制柜（11）电连接，所述的电机（12）的输出轴与丝杆（8）的右端固连。...

【技术特征摘要】
1.一种公交车灭火系统的喷头安装架，包括左横板（1）和正右方的右横板（2），其特征在于：左横板（1）和右横板（2）均水平设置，所述的左横板（1）和右横板（2）的高度相同，所述的左横板（1）和右横板（2）关于二者之间的中间线轴对称，所述的左横板（1）上固设一个左挂架（3），所述的左挂架（3）上开有一个左固定螺纹孔（4），所述的右横板（2）上固设一个右挂架（5），所述的右挂架（5）上开有一个右固定螺纹孔（6），所述的左横板（1）和右横板（2）之间水平设置两个相互平行的导轨（7），所述的两个导轨（7）关于二者之间的中间线轴对称，所述的导轨（7）与左横板（1）相互垂直，所述的导轨（7）的左端与左横板（1）固连，所述的导轨（7）的右端与右横板（2）固连，所述的右横板（2）上通过轴承水平安装一个丝杆（8），所述的丝杆（8）的左端通过轴承安装在左横板（1）上，所述的丝杆（8）与导轨（7）相互平行，所述的丝杆（8）上通过螺纹连接的方式安装一个滑台（9），所述的滑台（9）活动套在两个导轨（7）上，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：季慢慢，李学林，张莉，侯少华，吴俊保，张峰，
申请(专利权)人：合肥辰泰安全设备有限责任公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34