客车及公交车灭火系统技术方案

本发明专利技术提供一种能自动探测、跟踪和灭火的客车及公交车灭火系统，包括控制装置、储存灭火剂的储存罐、用于输送灭火剂的灭火管路、若干个可检测火源的火源探测装置、若干个用于喷射灭火剂的喷射装置，所述灭火管路包括设于车身上的第一探火管，所述储存罐连接第一探火管，所述第一探火管通过电磁阀连接喷射装置；本发明专利技术通过不停转动的探测器对火源进行自动探测，多个火源探测装置设于车身的不同位置，探测范围可将完全覆盖车身全部；火源探测装置探测并定位到初始火源后反馈给控制装置，控制装置启动靠近火源的灭火剂喷射装置，对火源进行定位喷射灭火。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种灭火系统，尤其是涉及的是客车或公交车上的灭火系统。
技术介绍
近年来，我国接连发生多起公交车起火爆炸事件，造成大量的人员伤亡和财产损失。例如，2013年6月7日的厦门公交车纵火案，事故造成47人死亡34人受伤。案发后各地虽有反思和改进，但公交系统的安全水平并未有质的提高。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述不足，提供一种能自动探测、跟踪和灭火的客车及公交车灭火系统。为实现上述目的，本专利技术的技术解决方案是:客车及公交车灭火系统，包括控制装置、储存灭火剂的储存罐、用于输送灭火剂的灭火管路、若干个可检测火源的火源探测装置、若干个用于喷射灭火剂的喷射装置，所述灭火管路包括设于车身上的第一探火管，所述储存罐连接第一探火管，所述第一探火管通过电磁阀连接喷射装置；所述火源探测装置包括探测器底座和与探测器底座可转动连接的探测器，所述探测器底座上设有驱动探测器转动的探测器电机，所述火源探测装置、电磁阀和探测器电机均连接控制装置。优选的，所述灭火剂为七氟丙烷，所述探测器由紫外火焰探测器和图像型火灾探测器组成。集成紫外火焰探测器和图像型火灾探测器两种探测器可以准确地探测各种火源。七氟丙烷是一种清洁灭火剂，其有毒性浓度为10.5%，而七氟丙烷对一般固体表面火灾的灭火浓度为5.8%，汽油火灾的灭火浓度为6.5%，因此七氟丙烷作为气体灭火剂在短时间内对人员无伤害。优选的，所述第一探火管设于客车车身的车顶内壁或内侧壁上，客车车身的头部、中部、尾部均设有火源探测装置，所述灭火管路包括设于发动机舱内的第二探火管，所述第一探火管与第二探火管联通。可分别对客车车身的头部、中部、尾部进行实时探测，发动机舱内设有发动机等为常见的起火点，探火管对温度的感知非常灵敏，在160±2°C的温度下就会动作，在感应温度最高的位置发生熔化并在管内压力的作用下爆破，自动形成喷射孔。优选的，所述喷射装置包括喷头底座和与喷头底座可转动连接的喷头，所述喷头底座上设有驱动喷头转动的喷头电机，所述喷头电机与控制装置连接。控制装置通过喷头电机可控制喷头转动并对准着火点喷射灭火剂，提供灭火剂的覆盖精度。优选的，还包括备用电源，所述火源探测装置、喷射装置、电磁阀及控制模块均由备用电源或车载电源供电，所述备用电源与车载电源之间设有电源切换装置。客车运行时，灭火系统由车载电源供电；客车停止运行时，电源切换装置将电源切换为备用电源，使客车停止时灭火系统仍可正常工作。优选的，还包括报警装置，所述报警装置包括设于车身上的GPS模块、无线通信模块和设于车身外的控制中心，所述GPS模块和无线通信模块均与控制模块连接，所述控制模块接收到火源探测装置发出的火灾信号后可通过无线通信模块将GPS模块的位置信号和火源探测装置的火灾信号发送给控制中心。自动灭火的同时报警控制中心，寻求消防支持。优选的，所述第一探火管与储存罐之间设有容器阀。优选的，所述储存罐共有三个，分别设于车身的头部、中部和尾部。避免灭火管路过长，多个喷射装置同时工作时导致尾端管内压降太大，无有效灭火剂喷出。通过采用上述的技术方案，本专利技术的有益效果是:本专利技术通过不停转动的探测器对火源进行自动探测，多个火源探测装置设于车身的不同位置，探测范围可将完全覆盖车身全部；火源探测装置探测并定位到初始火源后反馈给控制装置，控制装置启动靠近火源的灭火剂喷射装置，对火源进行定位喷射灭火。【附图说明】图1为本专利技术实施例1的管路图； 图2为本专利技术实施例1的电路连接示意图； 图3为本专利技术实施例1火源探测装置在客车内位置示意图； 图4为本专利技术实施例1喷射装置在客车内位置示意图； 图5为本专利技术实施例1火源探测装置的结构示意图； 图6为本专利技术实施例1喷射装置的结构示意图； 图7为本专利技术实施例2的管路图。主要附图标记说明: 储存罐I ;容器阀11 ;灭火管路2 ;第一探火管21 ;第二探火管22 ;喷射装置3 ;电磁阀31 ;喷头底座32 ;喷头33 ;喷头电机34 ;控制装置4 ;火源探测装置5 ;探测器底座51 ;探测器52 ;紫外火焰探测器521 ;图像型火灾探测器522 ;探测器电机53 ;GPS模块61 ;无线通信模块62 ;控制中心63 ;电源切换装置64 ;车载电源65 ;备用电源66 ;客车7。【具体实施方式】以下结合附图和具体实施例来进一步说明本专利技术。实施例1: 如图1-图6所示，本专利技术客车及公交车灭火系统，包括控制装置4、储存灭火剂的储存罐1、用于输送灭火剂的灭火管路2、三个可检测火源的火源探测装置5、六个用于喷射灭火剂的喷射装置3，所述灭火管路包括设于车身顶部上的第一探火管21，所述储存罐I连接第一探火管21，所述第一探火管21通过电磁阀31连接喷射装置3 ;所述火源探测装置5包括探测器底座51和与探测器底座51可转动连接的探测器52，所述探测器底座51上设有驱动探测器52转动的探测器电机53，探测电机53固定在探测器底座51上，探测器52固定在探测器电机的输出轴上，所述火源探测装置5、电磁阀31和探测器电机53均连接控制装置4 ； 所述灭火剂为七氟丙烷，所述探测器52由紫外火焰探测器521和图像型火灾探测器522组成；所述第一探火管21设于客车7车身的车顶内壁，客车7车身的头部、中部、尾部均设有火源探测装置5，所述灭火管路2包括设于发动机舱内的第二探火管22，所述第一探火管21与第二探火管22联通； 所述喷射装置3包括喷头底座32和与喷头底座32可转动连接当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
客车及公交车灭火系统，包括控制装置、储存灭火剂的储存罐、用于输送灭火剂的灭火管路、若干个可检测火源的火源探测装置、若干个用于喷射灭火剂的喷射装置，其特征在于：所述灭火管路包括设于车身上的第一探火管，所述储存罐连接第一探火管，所述第一探火管通过电磁阀连接喷射装置；所述火源探测装置包括探测器底座和与探测器底座可转动连接的探测器，所述探测器底座上设有驱动探测器转动的探测器电机，所述火源探测装置、电磁阀和探测器电机均连接控制装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡金城，卢文供，
申请(专利权)人：福建省三鲸消防器材有限公司，
类型：发明
国别省市：福建;35