一种公交车喷水灭火系统的喷头技术方案

本发明专利技术公开了一种公交车喷水灭火系统的喷头，包括喷头主体、进水管以及安装在喷头主体下端的喷嘴，进水管与喷头主体的上端相连接，喷头主体的上端左右两侧分别水平固设一个连接架，连接架上开有条形孔，喷头主体的内部水平设置一个驱动杆，喷头主体的外部固设一个电机，电机的输出轴与驱动杆的一端相连接，驱动杆上水平设置一个挡盘，挡盘的上表面与驱动杆固连，挡盘的圆周上套有一个密封圈，密封圈的圆周面与喷头主体的内壁相贴合。本发明专利技术具有移动方便、不易滴漏等优点。

Spray head of bus water spray fire extinguishing system

The invention discloses a bus sprinkler system nozzle comprises a nozzle body, a water inlet pipe and a nozzle mounted on the head body at the lower end of the upper end of the water inlet pipe, and the nozzle body is connected at the upper end of the nozzle body is horizontally fixed on the left and right sides of a connecting frame, connecting rack bar shaped hole is arranged on the nozzle body. The internal level set a drive rod, the external nozzle body is fixedly provided with a motor, the output shaft of the motor and one end of the driving rod is connected to the drive rod arranged on a retaining plate, retaining plate is fixedly connected with the upper surface of the drive rod retaining plate on the circumference of a sealing ring. The inner circumferential surface of the nozzle body and the sealing ring is attached to the. The invention has the advantages of convenient movement, no leakage, etc..

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及公共交通灭火领域，具体来说是一种公交车喷水灭火系统的喷头。
技术介绍
公交车是日常生活中常见的交通工具，是广大市民交通出行的常用交通工具。在公交车的运载过程中，尤其是上下班高峰期时，公交车内的人数会明显增多，一旦公交车发生火灾，会产生非常严重的后果，由于采用喷水的方式灭火不仅有效，而且环保，目前，已逐步在公交车内加装喷水灭火系统用于灭火，其中喷头是公交车喷水灭火系统的重要组成部分，但是现有的喷头结构比较简单，喷头在使用的过程中，开合比较麻烦，容易出现漏水的情况，尤其是在不使用的状态下，若出现漏水，则非常容易滴漏在乘客的身上，给乘客带来很大的不便，另外，在喷头的安装过程中，由于喷头的安装座上开的是圆形螺纹孔，消防人员会也在公交车的车顶开有一个圆形的螺纹孔，然后使用螺栓直接将喷头安装在公交车的顶部，但是消防人员想要再次微调喷头的位置时，消防人员只能在公交车的顶部再次开一个圆形的螺纹孔，然后再将喷头重新安装在车顶上，因此比较麻烦，而且由于多次在公交车的顶部开孔，因此比较容易损坏公交车。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中喷头移动位置不便以及易漏水的缺陷，提供一种公交车喷水灭火系统的喷头来解决上述问题。为了实现上述目的，本专利技术的技术方案如下：本专利技术公开了一种公交车喷水灭火系统的喷头，包括喷头主体、进水管以及安装在喷头主体下端的喷嘴，所述的喷头主体的形状为圆柱形，所述的进水管与喷头主体的上端相连接，所述的喷嘴的数量为多个，所述的喷头主体的上端左右两侧分别水平固设一个连接架，所述的连接架上开有条形孔，所述的喷头主体的内部水平设置一个驱动杆，所述的驱动杆相对于喷头主体可摩擦转动，所述的喷头主体的外部固设一个电机，所述的电机的输出轴与驱动杆的一端相连接，所述的驱动杆上水平设置一个挡盘，所述的挡盘的上表面与驱动杆固连，所述的挡盘的圆周上套有一个密封圈，所述的密封圈的圆周面与喷头主体的内壁相贴合。作为优选，所述的挡盘的上表面上固设一个水平传感器，所述的水平传感器通过导线连接一个处理器，所述的处理器在喷头主体的外部，所述的处理器通过导线连接一个显示器，所述的显示器在喷头主体的外部。作为优选，所述的驱动杆的表面作了光滑处理。作为优选，所述的挡盘采用不锈钢材质制备而成。作为优选，所述的密封圈采用橡胶材质制备而成。本专利技术相比现有技术具有以下优点：1、安装与移动均比较方便；2、不易出现漏水的情况，使用效果好。附图说明图1为本专利技术一种公交车喷水灭火系统的喷头的剖视结构示意图；图2为本专利技术一种公交车喷水灭火系统的喷头的喷头主体的剖视结构示意图；图3为本专利技术一种公交车喷水灭火系统的喷头的结构示意图。其中：1-喷头主体；2-进水管；3-喷嘴；4-连接架；5-驱动杆；6-电机；7-挡盘；8-密封圈；9-水平传感器；10-处理器；11-显示器；12-条形孔。具体实施方式为使对本专利技术的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解与认识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下：如图1-3所示，本专利技术公开了一种公交车喷水灭火系统的喷头，包括喷头主体1、进水管2以及安装在喷头主体1下端的喷嘴3，所述的喷头主体1的形状为圆柱形，所述的进水管2与喷头主体1的上端相连接，所述的喷嘴3的数量为多个，所述的喷头主体1的上端左右两侧分别水平固设一个连接架4，所述的连接架4上开有条形孔12，所述的喷头主体1的内部水平设置一个驱动杆5，所述的驱动杆5相对于喷头主体1可摩擦转动，所述的喷头主体1的外部固设一个电机6，所述的电机6的输出轴与驱动杆5的一端相连接，所述的驱动杆5上水平设置一个挡盘7，所述的挡盘7的上表面与驱动杆5固连，所述的挡盘7的圆周上套有一个密封圈8，所述的密封圈8的圆周面与喷头主体1的内壁相贴合。作为优选，所述的挡盘7的上表面上固设一个水平传感器9，所述的水平传感器9通过导线连接一个处理器10，所述的处理器10在喷头主体1的外部，所述的处理器10通过导线连接一个显示器11，所述的显示器11在喷头主体1的外部。作为优选，所述的驱动杆5的表面作了光滑处理。作为优选，所述的挡盘7采用不锈钢材质制备而成。作为优选，所述的密封圈8采用橡胶材质制备而成。本专利技术是这样实施的：喷水灭火时，启动电机6，电机6的输出轴则带动驱动杆5转动，驱动杆5则带动挡盘7转动，挡盘7则带动密封圈8转动，这样挡盘7由水平状态发生倾斜，密封圈8也就发生倾斜，这样密封圈8与喷头主体1的内壁之间会出现间隙，这样进水管2内的水进入到喷头主体1，然后水从密封圈8与喷头主体1之间的间隙流到喷嘴3处，并从喷嘴3处喷出，其中密封圈8发生倾斜的过程中，挡盘7呈竖直状态时，密封圈8与喷头主体1之间的间隙最大，此时关闭电机6，挡盘7则不再转动，此时从喷嘴3喷出的水量也就最大，这样本专利技术即可调节水量的大小，即挡盘7由水平状态逐渐倾斜的过程中，水量逐渐增大，直至挡盘7竖直状态时为止，因此消防人员可以对水量进行调节，便于灭火效果的提高，灭火完毕后，消防人员再控制电机6启动，电机6的输出轴则带动挡盘7重新回到水平状态，由于密封圈8再次与喷头主体1内壁贴合，这样水流则被堵住，不会出现漏水的情况，有效的避免了因漏水而给乘客带来不便的情况，另外通过设置水平传感器9，在挡盘7倾斜的过程中，水平传感器9会对倾斜的角度进行实时的探测，并且水平传感器9将信号发送给处理器10，处理器10对信号处理转换后，处理器10将探测到的角度发送给显示器11，这样显示器11则实时的显示出挡盘7的倾斜角度，这样不仅利于调节水的流量，而且可以更好的将挡盘7控制在水平状态，利于提高防漏效果，更不易出现在不灭火的情况下出现滴水的情况，使用比较方便，另外通过在连接架4上设置条形孔12，人们可以通过螺栓穿过条形孔12将连接架4安装在公交车的车顶部，想要微调位置时，只需松开螺栓，然后沿着条形孔12进行位置的微调后，再使用螺栓讲连接架4压紧在公交车上即可，因此安装与位置调节均比较方便。以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术的范围内。本专利技术要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公交车喷水灭火系统的喷头，包括喷头主体（1）、进水管（2）以及安装在喷头主体（1）下端的喷嘴（3），所述的喷头主体（1）的形状为圆柱形，所述的进水管（2）与喷头主体（1）的上端相连接，所述的喷嘴（3）的数量为多个，所述的喷头主体（1）的上端左右两侧分别水平固设一个连接架（4），其特征在于：所述的连接架（4）上开有条形孔（12）， 所述的喷头主体（1）的内部水平设置一个驱动杆（5），所述的驱动杆（5）相对于喷头主体（1）可摩擦转动，所述的喷头主体（1）的外部固设一个电机（6），所述的电机（6）的输出轴与驱动杆（5）的一端相连接，所述的驱动杆（5）上水平设置一个挡盘（7），所述的挡盘（7）的上表面与驱动杆（5）固连，所述的挡盘（7）的圆周上套有一个密封圈（8），所述的密封圈（8）的圆周面与喷头主体（1）的内壁相贴合。

【技术特征摘要】
1.一种公交车喷水灭火系统的喷头，包括喷头主体（1）、进水管（2）以及安装在喷头主体（1）下端的喷嘴（3），所述的喷头主体（1）的形状为圆柱形，所述的进水管（2）与喷头主体（1）的上端相连接，所述的喷嘴（3）的数量为多个，所述的喷头主体（1）的上端左右两侧分别水平固设一个连接架（4），其特征在于：所述的连接架（4）上开有条形孔（12），所述的喷头主体（1）的内部水平设置一个驱动杆（5），所述的驱动杆（5）相对于喷头主体（1）可摩擦转动，所述的喷头主体（1）的外部固设一个电机（6），所述的电机（6）的输出轴与驱动杆（5）的一端相连接，所述的驱动杆（5）上水平设置一个挡盘（7），所述的挡盘（7）的上表面与驱动杆（5）固连，所述的挡盘（7）的圆周上套有一个密封圈（8），所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：季慢慢，李学林，张莉，侯少华，吴俊保，张峰，
申请(专利权)人：合肥辰泰安全设备有限责任公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34