一种电液型智能前照灯机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电液型智能前照灯机构，主要内容为：所述步进电机固定安装在壳体上，主动齿轮安装在步进电机的输出轴上且位于壳体内，从动齿轮与主动齿轮啮合，从动齿轮固定安装在旋转轴右端且位于壳体内，左轴承内圈安装在旋转轴左端，其内圈安装在壳体左端内孔里，右轴承内圈安装在旋转轴上且靠近右侧，其外圈安装在壳体内孔里，移动块安装在旋转轴上且位于左轴承和右轴承之间，移动块位于壳体内且可以在壳体内左右移动，进油口通过进口管路与壳体上的进油孔连接，右大灯模块通过右出口管路与壳体的出油孔连接，右大灯模块上安装有右弹簧，左大灯模块通过左出口管路与壳体的出油孔连接，左大灯模块上安装有左弹簧。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车灯具
，具体地说，特别涉及一种电液型智能前照灯机构。
技术介绍
传统前灯的光线因为和车辆行驶方向保持着一致，所以不可避免的存在照明的暗区。一旦在弯道上存在障碍物，极易因为司机对其准备不足，引发交通事故。AFS(AdVancedfront-lighting systems)是指能自动改变光线射向以适应车辆行驶条件变化的前照灯系统。但是现有智能前照灯系统成本高，性能可靠性差，成本高，效果有限。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种电液型智能前照灯机构，其消除各种不同路面类型和天气变化所带来的不利影响，使驾驶者可以清楚观测到车辆转弯处的路况，对夜间弯道行车和各种路况下的安全行驶具有重大的意义。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种电液型智能前照灯机构，包括步进电机、主动齿轮、壳体、从动齿轮、旋转轴、右大灯模块、右弹簧、右出口管路、移动块、左弹簧、左大灯模块、左出□管路、左轴承、进□管路、进油□和右轴承；所述步进电机固定安装在壳体上，所述主动齿轮安装在步进电机的输出轴上且位于壳体内，所述从动齿轮与主动齿轮啮合，从动齿轮固定安装在旋转轴右端且位于壳体内，所述左轴承内圈安装在旋转轴左端，其内圈安装在壳体左端内孔里，所述右轴承内圈安装在旋转轴上且靠近右侧，其外圈安装在壳体内孔里，所述移动块安装在旋转轴上且位于左轴承和右轴承之间，移动块位于壳体内且可以在壳体内左右移动，进油口通过进口管路与壳体上的进油孔连接，所述右大灯模块通过右出口管路与壳体的出油孔连接，右大灯模块上安装有右弹簧，所述左大灯模块通过左出口管路与壳体的出油孔连接，左大灯模块上安装有左弹簧。作为优选，所述旋转轴上设有外螺纹，移动块上设有螺纹孔。作为优选，所述壳体右侧面设有盖板。作为优选，所述移动块为圆盘结构形式。本技术与现有技术相比具有以下优点:通过设计液压管道的半径大小的不同，可以实现不管是右转还是左转，可以实现汽车右转的时候右大灯转动的角度比左大灯转动的角度来得小些，这样可以保证汽车在转弯的过程中，不但提高了弯道内部的照明，同时也可以保证车辆正前方的照射强度，而不影响正前方的照明效果。当方向盘左转时，移动块向左移，实现前大灯向左运动。可以实现前大灯的随动转向，降低制造成本。【附图说明】图1为本技术的一种【具体实施方式】的结构示意图。附图标记说明:1-步进电机，2-主动齿轮，3-壳体，4-从动齿轮，5-旋转轴，6-右大灯模块，7_右弹簧，8-右出口管路，9-移动块，10-左弹簧，11-左大灯模块，12-左出口管路，13-左轴承，14-进口管路，15-进油P，16-右轴承。【具体实施方式】下面结合附图及实施例描述本技术【具体实施方式】:如图1所示，一种电液型智能前照灯机构，包括步进电机1、主动齿轮2、壳体3、从动齿轮4、旋转轴5、右大灯模块6、右弹簧7、右出口管路8、移动块9、左弹簧10、左大灯模块11、左出口管路12、左轴承13、进口管路14、进油口 15和右轴承16 ;所述步进电机I固定安装在壳体3上，所述主动齿轮2安装在步进电机I的输出轴上且位于壳体3内，所述从动齿轮4与主动齿轮2啮合，从动齿轮4固定安装在旋转轴5右端且位于壳体3内，所述左轴承13内圈安装在旋转轴5左端，其内圈安装在壳体3左端内孔里，所述右轴承16内圈安装在旋转轴5上且靠近右侧，其外圈安装在壳体3内孔里，所述移动块9安装在旋转轴5上且位于左轴承13和右轴承16之间，移动块9位于壳体3内且可以在壳体3内左右移动，进油口15通过进口管路14与壳体3上的进油孔连接，所述右大灯模块6通过右出口管路8与壳体3的出油孔连接，右大灯模块6上安装有右弹簧7，所述左大灯模块11通过左出口管路12与壳体3的出油孔连接，左大灯模块11上安装有左弹簧10。优选的，所述旋转轴5上设有外螺纹，移动块9上设有螺纹孔。优选的，所述壳体3右侧面设有盖板。优选的，所述移动块9为圆盘结构形式。通过在方向盘传动杆上安装一个位置角度传感器，传感器把方向盘的转动数据传到智能前照灯上的CPU中，CPU通过数据转化成电信号传给步进电机1，步进电机I带动齿轮副转动，在移动块9上加一个限位器使其保证只做左右运动，而不做旋转运动；开始时，通过设置转动方向盘在一定的角度内左右大灯里的液压力与弹簧的弹力相等，保持两大灯均向前照射，加强中间的照射强度，从而在汽车高速行驶的时候为汽车提供一个更加良好的照明环境；当方向盘右旋一定角度的时候，移动块9开始向右移动，液压油通过液压管道传到右大灯模块6，给右大灯施加一个向左的液压力，使右大灯当方向盘右转的时候向右运动。而由于移动块9向右移动，左液压室空间增大，产生一定的真空度，压力降低，使左大灯模块里的向右的弹簧力大于向左的液压力，实现向右运动。上面结合附图对本技术优选实施方式作了详细说明，但是本技术不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本技术宗旨的如提下做出各种变化。不脱离本技术的构思和范围可以做出许多其他改变和改型。应当理解，本技术不限于特定的实施方式，本技术的范围由所附权利要求限定。【主权项】1.一种电液型智能前照灯机构，其特征在于:包括步进电机、主动齿轮、壳体、从动齿轮、旋转轴、右大灯模块、右弹簧、右出口管路、移动块、左弹簧、左大灯模块、左出口管路、左轴承、进口管路、进油口和右轴承；所述步进电机固定安装在壳体上，所述主动齿轮安装在步进电机的输出轴上且位于壳体内，所述从动齿轮与主动齿轮啮合，从动齿轮固定安装在旋转轴右端且位于壳体内，所述左轴承内圈安装在旋转轴左端，其内圈安装在壳体左端内孔里，所述右轴承内圈安装在旋转轴上且靠近右侧，其外圈安装在壳体内孔里，所述移动块安装在旋转轴上且位于左轴承和右轴承之间，移动块位于壳体内且可以在壳体内左右移动，进油口通过进口管路与壳体上的进油孔连接，所述右大灯模块通过右出口管路与壳体的出油孔连接，右大灯模块上安装有右弹簧，所述左大灯模块通过左出口管路与壳体的出油孔连接，左大灯模块上安装有左弹簧。2.如权利要求1所述的一种电液型智能前照灯机构，其特征在于:所述旋转轴上设有外螺纹，移动块上设有螺纹孔。3.如权利要求1所述的一种电液型智能前照灯机构，其特征在于:所述壳体右侧面设有盖板。4.如权利要求2所述的一种电液型智能前照灯机构，其特征在于:所述移动块为圆盘结构形式。【专利摘要】本技术公开了一种电液型智能前照灯机构，主要内容为：所述步进电机固定安装在壳体上，主动齿轮安装在步进电机的输出轴上且位于壳体内，从动齿轮与主动齿轮啮合，从动齿轮固定安装在旋转轴右端且位于壳体内，左轴承内圈安装在旋转轴左端，其内圈安装在壳体左端内孔里，右轴承内圈安装在旋转轴上且靠近右侧，其外圈安装在壳体内孔里，移动块安装在旋转轴上且位于左轴承和右轴承之间，移动块位于壳体内且可以在壳体内左右移动，进油口通过进口管路与壳体上的进油孔连接，右大灯模块通过右出口管路与壳体的出油孔连接，右大灯模块上安装有右弹簧，左大灯模块通过左出口管路与壳体的出油孔连接，左大灯模块上安装有左弹簧。【IPC分类】B60Q1/12【公开号】CN20本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电液型智能前照灯机构，其特征在于：包括步进电机、主动齿轮、壳体、从动齿轮、旋转轴、右大灯模块、右弹簧、右出口管路、移动块、左弹簧、左大灯模块、左出口管路、左轴承、进口管路、进油口和右轴承；所述步进电机固定安装在壳体上，所述主动齿轮安装在步进电机的输出轴上且位于壳体内，所述从动齿轮与主动齿轮啮合，从动齿轮固定安装在旋转轴右端且位于壳体内，所述左轴承内圈安装在旋转轴左端，其内圈安装在壳体左端内孔里，所述右轴承内圈安装在旋转轴上且靠近右侧，其外圈安装在壳体内孔里，所述移动块安装在旋转轴上且位于左轴承和右轴承之间，移动块位于壳体内且可以在壳体内左右移动，进油口通过进口管路与壳体上的进油孔连接，所述右大灯模块通过右出口管路与壳体的出油孔连接，右大灯模块上安装有右弹簧，所述左大灯模块通过左出口管路与壳体的出油孔连接，左大灯模块上安装有左弹簧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李根，
申请(专利权)人：江苏常诚汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32