一种带减压阀的凸轮轴结构制造技术

一种带减压阀的凸轮轴结构，包括减压阀盖、扭簧、甩块、转动轴、凸轮齿轮、凸轮轴轴套、凸轮，其特征在于：减压阀盖边缘设置有个以上倒钩，中间开有孔洞，上面设置有轴支撑；甩块中开有孔；凸轮齿轮上设置有内圈和限位轴，开有个以上倒钩孔；倒钩与倒钩孔形成卡扣结构。转动轴在凸轮轴中与减压阀盖呈零间隙配合，三者组合为一个整体。凸轮轴中间设有传动轴尾部,传动轴尾部凹进去时为零点，处于非工作状态；传动轴尾部凸出来时为最高点，处于正常工作状态。甩块工作与非工作状态时形成的旋转角度在60度至90度之间；本实用新型专利技术能确保手拉启动时发动机不反弹，使用过程更加安全。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及通用动力发动配气机构，特别是一种带减压阀的凸轮轴结构。
技术介绍
当前小排量发动机几乎没有减压阀装置，发动机若无减压阀，由于缸压的作用，手拉启动费劲且容易出现反弹伤人。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术提供了一种带减压阀的凸轮轴结构。本技术的目的是这样实现的：一种带减压阀的凸轮轴结构，包括减压阀盖、扭簧、甩块、转动轴、凸轮齿轮、凸轮轴轴套、凸轮，其特征在于：减压阀盖边缘设置有2个以上倒钩，中间开有孔洞，上面设置有轴支撑；甩块中开有孔；凸轮齿轮上设置有内圈和限位轴，开有2个以上倒钩孔；倒钩与倒钩孔孔形成卡扣结构。转动轴在凸轮轴中与减压阀盖呈零间隙配合，三者组合为一个整体。凸轮轴中间设有传动轴尾部,传动轴尾部凹进去时为零点，处于非工作状态；凸轮轴中间设有传动轴尾部,传动轴尾部凸出来时为最高点，处于正常工作状态。甩块工作与非工作状态时形成的旋转角度在60度至90度之间；甩块在扭簧的作用下，甩块没有外力作用的时候，其前端与内圈相接触。采用本技术技术方案，具有如下有益效果：1）本本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带减压阀的凸轮轴结构，包括减压阀盖（10）、扭簧（20）、甩块（30）、转动轴（40）、凸轮齿轮（50）、凸轮轴轴套（60）、凸轮（70），其特征在于：所述减压阀盖（10）边缘设置有2个以上倒钩（11），中间开有孔洞（12），上面设置有轴支撑（13）；所述甩块（30）中开有孔（31）；所述凸轮齿轮（50）上设置有内圈（51）和限位轴（53），开有2个以上倒钩孔（52）。

【技术特征摘要】
1.一种带减压阀的凸轮轴结构，包括减压阀盖（10）、扭簧（20）、甩块（30）、转动轴（40）、凸轮齿轮（50）、凸轮轴轴套（60）、凸轮（70），其特征在于：所述减压阀盖（10）边缘设置有2个以上倒钩（11），中间开有孔洞（12），上面设置有轴支撑（13）；所述甩块（30）中开有孔（31）；所述凸轮齿轮（50）上设置有内圈（51）和限位轴（53），开有2个以上倒钩孔（52）。
2.根据权利要求1所述的一种带减压阀的凸轮轴结构，其特征在于：所述倒钩（11）与倒钩孔（52）孔形成卡扣结构。
3.根据权利要求1所述的一种带减压阀的凸轮轴结构，其特征在于：所述转动轴（40）在凸轮轴中与减压阀盖（10）呈零间隙配合，三者组...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊晓华，孙旭峰，黄求馥，
申请(专利权)人：重庆大江动力设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85