工具车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种工具车，由四轮车本体构成，该四轮车本体的承载面上设有：第一支撑座、第二支撑座及丝杆支架，该第一支撑座焊接于上述承载面上；该第二支撑座滑动设置于上述承载面上，第二支撑座的侧面上设有螺孔，该螺孔与一个丝杆配合，丝杆穿过螺孔并通过其旋转带动第二支撑座滑动；该丝杆支架焊接于上述承载面的一端面上，通过轴承与上述丝杆配合使用，使丝杆固定。本实用新型专利技术的工具车结构简单、使用方便省力。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种工具车，尤其指代一种用于城市电动公交以及电动通勤车需要更换电机时使用的工具车。
技术介绍
现有的城市电动车以及电动通勤车需要更换电机时，采用的方法是使用手拉葫芦吊钩来拆卸，这种拆卸方法有很多的弊端：1.拆卸时需要在车厢内的电机检修口上方搭建横梁，依靠横梁来承受电机重量，这样就会对车厢地板革造成损害；2.整个电机只通过电机上方的吊耳受力，随着车辆运行时间的加长，吊耳的强度也会发生变化，这样会使操作人员在车辆下方操作时安全隐患非常大；3.单一的受力点还会导致电机不稳，这样会使拆卸变的异常麻烦；4.电机拆卸下来以后，从车底移除去也十分麻烦。综合上述现有的技术中对拆车电动车上的电机十分麻烦，存在各种不利因素，因此如何能够简单、快速地拆装电动车上的电机成为业界人士关注的课题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单、使用方便省力的工具车，以解决上述现有技术的不足，一人操作工具车一人操作举升机即可完成电机的拆卸工作。为达到上述目的，本技术提供一种工具车，由四轮车本体构成，该四轮车本体的承载面上设有：第一支撑座、第二支撑座及丝杆支架，该第一支撑座焊接于上述承载面上；该第二支撑座滑动设置于上述承载面上，第二支撑座的侧面上设有螺孔，该螺孔与一个丝杆配合，丝杆穿过螺孔并通过其旋转带动第二支撑座滑动；该丝杆支架焊接于上述承载面的一端面上，通过轴承与上述丝杆配合使用，使丝杆固定。优选地，上述的第一支撑座由第一方管和第二方管焊接而成。优选地，上述的第一方管的截面为80mm*50mm，上述的第二方管的截面为120mm*80mm。优选地，上述的第二支撑座由第三方管和第四方管焊接而成，上述的螺孔穿透设于该第四方管的侧面。优选地，上述的第三方管的截面为80mm*50mm，上述的第四方管的截面为115mm*50mm。优选地，上述的第四方管的两侧分别设有滚柱。优选地，上述的承载面的两侧还分别设有护板，与上述的滚柱相配合。本技术的有益效果：本技术的工具车，结构简单，使用方便省力，在进行电机拆装时仅需两个操作人员即可完成，一个人操作工具车，一个人操作举升机即可完成拆装工作；操作安全，克服了现有技术拆装过程中带来的安全隐患。附图说明图1绘示本技术工具车的结构示意图。图2绘示本技术工具车的结构侧视图。图3绘示本技术工具车的结构俯视图。图4绘示本技术工具车中该第二支撑座的结构示意图。图5绘示本技术工具车于实施例中的结构示意图。具体实施方式为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本技术作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本技术的限定。参照图1至图5所示，本技术提供一种工具车，由四轮车本体构成，该四轮车本体主要包括：车架10、车轮20、车轮锁30以及支撑面40，车架10由多个50mm*50mm的方管焊接而成，其分别与车轮锁30及支撑面40连接，车轮锁30与车轮20配合使用；由于此部分技术表述的为普通的四轮车结构，属于现有的公知技术，故申请人不再加以详细说明。该四轮车本体的承载面40上设有：第一支撑座41、第二支撑座42及丝杆支架43，该第一支撑座41焊接于上述承载面40上，其由第一方管411和第二方管412叠加焊接而成，第一方管411的截面为80mm*50mm，第二方管412的截面为120mm*80mm。该第二支撑座42滑动设置于上述承载面40上，上述的第二支撑座42由第三方管421和第四方管422叠加焊接而成，第三方管421的截面为80mm*50mm，第四方管422的截面为115mm*50mm，该第四方管422的侧面上设有螺孔423，该螺孔423穿透设置，且与一个丝杆50配合，丝杆50穿过螺孔423并通过其旋转带动第二支撑座42于承载面40上滑动，为了固定上述的丝杆50，上述承载面40的一端面上还设有丝杆支架43，丝杆支架43上设有穿透设置轴承431，通过轴承431使丝杆50固定，并能够旋转；上述的第四方管422的两侧还分别设有滚柱424，承载面40的两侧分别设有护板44，形成一个导轨，配合滚柱424滑动，使得第四方管422能够更加平稳地在承载面40上滑动，一定程度上也降低了二者的摩擦。本技术的工具车在使用时，一名操作人员控制举升机举起整车，另一名操作人员将工具车推入电机所处位置的正下方，降低举升机，然后调节工具车和第二支撑座42的位置，使电机60的两处托梁70与工具车的第一支撑座41及第二支撑座42接触且不受力，此时停止举升机。通过车轮锁30锁紧工具车的车轮20使其无法移动，进行电机60的托梁70和传动轴（图中未示意）的拆卸工作，由于电机60是通过托梁70与车架（图中未做示意）相连，通过传动轴与后桥（图中未示意）相连，拆下托梁70和传动轴后电机60会落到工具车上。这时，通过举升机举起整车，推出放置有电机60的工具车。利用上述相同的原理同样可以利用工具车进行电机60的安装。操作简单，两个人即可完成电机的拆装工作。本技术具体应用途径很多，以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种工具车，由四轮车本体构成，其特征在于，该四轮车本体的承载面上设有：第一支撑座、第二支撑座及丝杆支架，该第一支撑座焊接于上述承载面上；该第二支撑座滑动设置于上述承载面上，第二支撑座的侧面上设有螺孔，该螺孔与一个丝杆配合，丝杆穿过螺孔并通过其旋转带动第二支撑座滑动；该丝杆支架焊接于上述承载面的一端面上，通过轴承与上述丝杆配合使用，使丝杆固定。

【技术特征摘要】
1.一种工具车，由四轮车本体构成，其特征在于，该四轮车本体的承载面上设有：第一支撑座、第二支撑座及丝杆支架，该第一支撑座焊接于上述承载面上；该第二支撑座滑动设置于上述承载面上，第二支撑座的侧面上设有螺孔，该螺孔与一个丝杆配合，丝杆穿过螺孔并通过其旋转带动第二支撑座滑动；该丝杆支架焊接于上述承载面的一端面上，通过轴承与上述丝杆配合使用，使丝杆固定。
2.根据权利要求1所述的工具车，其特征在于，上述的第一支撑座由第一方管和第二方管焊接而成。
3.根据权利要求2所述的工具车，其特征在于，上述的第一方管的截面为80mm*5...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙海丰，汪先锋，段术林，游海涵，陈青生，谷裕石，邬景军，徐强，诸萍，
申请(专利权)人：南京金龙客车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32