立体停车库的载车台停靠锁定机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种立体停车库的载车台停靠锁定机构，属于立体停车库技术领域。它解决了现有的立体停车库对可移动的载车台缺乏有效保护措施的问题。本立体停车库的载车台停靠锁定机构设置在立体停车库的停车架和可移动的载车台之间，它包括设置在停车架上表面的锁定杆、转动设置在载车台底部的卡扣和驱动卡扣转动的锁定驱动机构，锁定杆竖直设置且在侧部设有卡口，上述卡扣通过转轴与载车台转动连接，并且其中一端设有卡钩，所述卡扣能绕转轴转动使卡扣的卡钩扣入对应锁定杆的卡口内。本立体停车库的载车台停靠锁定机构能在载车台停放完毕后对其进行锁定，确保载车台的安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于立体停车库
，涉及一种立体停车库的载车台停靠锁定机构。
技术介绍
随着城市人口的增长及城市建筑、城市交通工具数量的增加，使得城市内的用地变得越来越紧张，因此汽车停车场所，由平面停车库向立体停车库演变，现代立体停车库成为了一种独特的、具有较强实用性、标志性和方便快捷性的城市建筑。目前立体停车库大多都是多层的，底层以上车位的车辆进出需要驱动机构驱动载车台升降、平移，由于载车台能自由运动，并且停有车辆后整体重量较大，安全性能需要重点考虑，万一坠落将会对人们生命财产造成比较大的损害。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的立体停车库对可移动的载车台缺乏有效保护措施的问题，而提出了一种能对载车台进行锁定的机构。本技术的目的可通过下列技术方案来实现:—种立体停车库的载车台停靠锁定机构，设置在立体停车库的停车架和可移动的载车台之间，其特征在于，它包括设置在停车架上表面的锁定杆、转动设置在载车台底部的卡扣和驱动卡扣转动的锁定驱动机构，锁定杆竖直设置且在侧部设有卡口，上述卡扣通过转轴与载车台转动连接，并且其中一端设有卡钩，所述卡扣能绕转轴转动使卡扣的卡钩扣入对应锁定杆的卡口内。载车台停靠完毕后，卡扣与锁定杆扣接锁定，确保车辆停放后载车台的稳定性，可以根据实际情况多设置几组。在上述的立体停车库的载车台停靠锁定机构中，所述载车台的底部位于卡扣的一侧还固定设有矫正座，矫正座的底部具有喇叭状的导向插口，矫正座的侧部设有卡入口，上述锁定杆从导向插口插入至矫正座之后，矫正座侧部的卡入口能与锁定杆侧部的卡口正对，卡扣的卡钩从矫正座的外侧通过该卡入口与矫正座内部锁定杆上的卡口扣接锁定。在上述的立体停车库的载车台停靠锁定机构中，所述的锁定驱动机构包括电机，电机设置在载车台上且与上述转轴连接。在上述的立体停车库的载车台停靠锁定机构中，所述立体停车库还包括升降块和驱动升降块运动的升降系统，升降块与各载车台之间通过可分离结构连接，可分离结构包括与载车台固定连接的连接块，连接块的底部竖直开设有离合插口，升降块的外侧固定设有离合插头，所述的离合插头能从离合插口竖直插入将连接块托住或从离合插口中抽离。升降块与载车台结合时，升降系统带动升降块和对应的载车台上下升降，载车台在对应停车位处下降并被停车架托住后，升降块能与该载车台分离，此时升降块能转而去搬运其他停车位的载车台。在上述的立体停车库的载车台停靠锁定机构中，上述锁定驱动机构包括拉绳和驱动柱，上述升降块的外侧设有解锁凸块，拉绳的一端与卡扣的一端连接，另一端与驱动柱连接，所述的驱动柱挡于离合插头插入离合插口时解锁凸块的运动路径，解锁凸块推动驱动柱运动时，驱动柱能拽拉拉绳从而驱动上述卡扣解锁，驱动柱与载车台之间、卡扣与载车台之间均设有复位弹簧。利用解锁凸块、驱动柱和拉绳的机械关系来控制卡扣的锁定和解锁。载车台事先停靠在停车架上时，卡扣卡入锁定杆的卡口内，实现锁定；当需要搬运载车台时，离合插头插入离合插口过程中，解锁凸块随升降块运动推动驱动柱向上运动，驱动柱拽拉拉绳，由拉绳拉动卡扣旋转并从卡口中转出，实现解锁；在搬运过程中，由于离合插头始终插在离合插口内，上述卡扣一直保持在解锁状态；升降块将载车台搬运停放至停车架上之后，若离合插头不抽离，卡扣和锁定杆处于非锁定状态；升降块下降，离合插头抽离，驱动柱和卡扣复位，卡扣重新卡进卡口内，实现锁定。在上述的立体停车库的载车台停靠锁定机构中，所述离合插头的两侧相对于升降块超出形成凸边，连接块面向升降导轨的一侧开设有与上述离合插口连通的插槽，插槽的两侧为挡边，离合插头插入至离合插口后，所述凸边被对应的挡边所挡，离合插头与升降块连接的部分位于插槽内。增加插槽后，能确保离合插头插入离合插口的插入深度以及离合插头和升降块之间的连接强度。与现有技术相比，本立体停车库的载车台停靠锁定机构能在载车台停放完毕后对其进行锁定，确保载车台的安全性。利用特殊的锁定驱动机构配合载车台的动作自动进行解锁和上锁，整个过程顺畅、稳定。【附图说明】图1是应用有本技术的立体停车库结构示意图。图2是图1另一角度的立体结构示意图。图3是图1去除载车台之后的结构示意图。图4升降块与连接块的结构示意图。图5是载车台的载车架结构示意图。图6是载车板的结构示意图。图7是载车板相邻两载板之间的连接结构示意图。图8是卡扣和锁定杆配合的结构示意图。图9是防漏电充电装置的结构示意图。图中，1、立柱；2、载车台；3、停车架；4、升降导轨；5、升降块；6、转动电机；7、支柱；8、挡沿；9、停车台；10、支撑柱；11、连接块；12、尚合插口 ；13、尚合插头；14、凸边；15、插槽；16、挡边；17、滚轮；18、载车架；19、载车板；20、载板；21、折边；22、回转弯折边；23、卡扣；24、卡口 ；25、锁定杆；26、卡钩；27、受电接头；28、固定座；29、开口 ；30、盖板；31、扭簧；32、盖片；33、驱动片；34、推杆；35、解锁凸块；36、驱动柱；37、矫正座；38、卡入口 ；39、导向插口。【具体实施方式】以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1和图2所示，应用有本技术的立体停车库包括一根竖直设置的立柱1、载车台2、停车架3和驱动立柱I水平转动的转动机构，立柱I上竖直设有升降导轨4，升降导轨4上设有能沿升降导轨4上下升降的升降块5，所述升降块5与升降导轨4之间设有升降系统，升降块5与载车台2之间通过可分离结构连接。本实施例中，停车架3至上而下分成两个停车位，每个停车位均对应一个载车台2。转动机构包括转动电机6、蜗轮和蜗杆，蜗轮水平设置且与立柱I固连，蜗杆与蜗轮嗤合，所述转动电机6与蜗杆连接。升降系统为升降链条、升降电机和多个升降链轮，升降链轮上下分布设置在升降导轨4内，升降链条绕在上述升降链轮上，所述升降电机与其中一个升降链轮连接，上述升降块5固定在升降链条的一边。除此之外，升降系统还可以采用绳索牵引、齿轮沿齿条啮合自爬式升降以及气缸或油缸的举升等形式来实现。如图3所示，本实施例中的停车架3提供两个停车位，底层停车位由四个支柱7构成，该停车位的载车台2可直接停靠在支柱7上，各支柱7的上端面外侧部设有挡沿8，起限位作用，上层停车架3呈倒L形，包括水平的停车台9和竖直的支撑柱10，停车台9的一端与支撑柱10固连，另一端向远离立柱I方向水平伸出，支撑柱10与立柱I并排并位于立柱I旋转侧的另一侧。如图4所示，可分离结构包括与载车台2固定连接的连接块11，连接块11的底部设有离合插口 12，升降块5的外侧设有离合插头13，所述的离合插头13能从离合插口 12竖直插入将连接块11托住或从离合插口 12中抽离。离合插头13的两侧相对于升降块5超出形成凸边14，连接块11面向升降导轨4的一侧开设有与上述离合插口 12连通的插槽15，插槽15的两侧为挡边16，离合插头13插入至离合插口 12后，所述凸边14被对应的挡边16所挡，离合插头13与升降块5连接的部分位于插槽15处。离合插头13上端部和连接块11的内部均设有滚轮17。如图5-图8所示，载车台2包括载车架18和载车板19，载车板19铺本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种立体停车库的载车台停靠锁定机构，设置在立体停车库的停车架(3)和可移动的载车台(2)之间，其特征在于，它包括设置在停车架(3)上表面的锁定杆(25)、转动设置在载车台(2)底部的卡扣(23)和驱动卡扣(23)转动的锁定驱动机构，锁定杆(25)竖直设置且在侧部设有卡口(24)，上述卡扣(23)通过转轴与载车台(2)转动连接，并且其中一端设有卡钩(26)，所述卡扣(23)能绕转轴转动使卡扣(23)的卡钩(26)扣入对应锁定杆(25)的卡口(24)内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郑俭余，
申请(专利权)人：郑俭余，
类型：新型
国别省市：浙江;33