智能交通信号灯控制电路制造技术

本专利申请公开了智能交通信号灯控制电路，包括主控单元以及与主控单元连接的电源单元、交通信号灯控制单元和车辆检测单元；所述车辆检测单元包括红外传感单元和车辆视频检测单元。本实用新型专利技术使智能交通信号灯控制电路不再是固定时间切换交通信号灯，而是根据车流量大小来切换交通信号灯，使信号灯的控制更加智能，使道路更加通畅。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及交通控制系统领域，具体涉及一种智能交通信号灯控制电路。
技术介绍
我国目前大多数的交通信号灯控制电路是采用事先预定好调节方式的定时控制，由于道路交通流的易变性和不确定性的特点，这种控制电路存在不能实时对道路交通的实际情况进行合理监管的弊端。这个弊端具体体现:某方向的车流量小甚至无车等待，但一直绿灯通行；而另一方向的车流量很大却一直要滞留等待。所以设计一种能根据道路交通车流量的大小自动对交通红绿灯时长进行调整的智能交通信号灯控制电路是很有必要的。
技术实现思路
本技术提供一种智能交通信号灯控制电路，以解决现有的控制电路只能定时控制交通信号灯切换导致不能根据车流量进行智能控制的问题。本方案如下:智能交通信号灯控制电路包括主控单元以及与主控单元连接的电源单元、交通信号灯控制单元和车辆检测单元；所述车辆检测单元包括红外传感单元和车辆视频检测单元；所述红外传感单元中的电阻RO的一端连接至所述电源单元，电阻RO的该端同时连接发光二极管LEDl的阳极和电阻R2的一端；电阻RO的另一端连接稳压二极管ZDl的阴极和NPN型三极管Ql的基极；所述NPN型三极管Ql的发射极连接发光二极管LEDl的阴极；所述NPN型三极管Ql的集电极连接电阻Rl的一端，所述电阻Rl的另一端连接稳压二极管ZDl的阳极、电阻R3的一端以及光敏二极管PH的阳极；所述电阻R3的另一端连接所述电阻R2的另一端和放大器ICl的正输入端；所述光敏二极管PH的阴极连接所述放大器ICl的负输入端和电阻R4的一端；所述电阻R4的另一端连接所述放大器ICl的输出端；所述放大器ICl的输出端与电容Cl的一端连接，电容Cl的另一端连接至所述主控单元。工作原理为:通过视频检测单元和红外传感单元检测各个路口车流量的大小，并将信号传回主控单元，由主控单元控制交通信号灯控制单元，使交通信号灯控制单元根据主控单元发出的信号控制信号灯的显示和切换。其中红外传感单元是通过发光二极管LEDl将红外线发射至路口的某个位置，当有车辆经过不断重复地切割红外光束使光敏二极管PH所接收到的光能改变，电容Cl耦合输出相同频率的脉动信号至主控单元，主控单元由此可检测出车辆多少即车流量的大小。有益效果:本技术既采用红外传感单元又采用视频检测单元来进行车流量信息监测，不仅增大了监测准确度，还因为红外传感单元和视频检测单元均可单独使用，在一方发生故障时不会影响整个电路的运行，提高了智能交通信号灯控制电路的可靠性和稳定性。进一步，所述主控单元包括W77E58单片机、与W77E58单片机连接的看门狗电路、通信接口电路、存储器及时钟电路，本技术处理器选用台湾华邦公司生产的单片机W77E58，它完全兼容8051处理器，同样的时钟条件下指令执行速度是8051的1.5到3倍，内部集成32kFlashEPR0M、IKSRAM、双串行通讯口、3个16位计数/定时器、12级中断(2级中断能力)、片上时钟源、可编程看门狗、两个全速16位数据指针DPTR，它还具有外部数据访问周期可编程等功能。利用它作为核心处理器可以节省外部扩展程序存储器和数据存储器，同时节省I/O资源，并且可以充分利用其双串口和12级中断的优势，使电路布局更简洁，效率更高。进一步，所述看门狗电路采用单片机MX813L与交流输入连接，MX813L将常用的多项功能集成到一片8脚封装的小芯片内，与采用分立元件或单一功能芯片组合的电路相比，大大减小了系统电路的复杂性和元器件的数量，显著提高了系统可靠性和精确度。进一步，所述通信接口电路包括采用MAX485构成的RS-485接口电路和采用MAX232构成的RS-232电路，所述W77E58单片机与所述交通信号灯控制单元通过RS-485接口电路连接，所述车辆视频监测单元与所述W77E58单片机通过RS-232电路连接；方便通过接口电路使交通信号灯控制单元和车辆视频监测单元与W77E58单片机连接。进一步，所述电源单元采用分别给每个电路单元独立供电的稳压电源，方便各电路单元稳定工作，在发生一些突发状况时不会彼此影响。【附图说明】图1为本技术实施例的结构框图；图2为本技术实施例的红外传感单元电路图；图3为本技术实施例的电源单元电路图；图4为本技术实施例的看门狗电路图。【具体实施方式】下面通过【具体实施方式】对本技术作进一步详细的说明:说明书附图中的附图标记包括:主控单元1、车辆检测单元2、电源正极AClOUi源负极AC102、二极管D11、二极管D12、二极管D13、二极管D14、电容Cl、电解电容C35、电容C36、电容C25、发光二极管LED2、电解电容C15、电容C16、电容C17、电阻R0、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、发光二极管LED1、稳压二极管ZD1、光敏二极管PH、放大器IC1、稳压器IC2。如图1所示，智能交通信号灯控制电路，包括主控单元I以及与主控单元I连接的电源单元、交通信号灯控制单元和车辆检测单元2 ;车辆检测单元2包括红外传感单元和车辆视频检测单元。交通信号灯控制单元连接并控制倒计时显示单元。主控单元I包括W77E58单片机、与W77E58单片机连接的看门狗电路、通信接口电路和存储器及时钟电路。通信接口电路包括采用MAX485构成的RS-485接口电路和采用MAX232构成的RS-232电路。W77E58单片机与交通信号灯控制单元之间通过RS-485接口电路连接，车辆视频监测单元与W77E58单片机通过RS-232电路连接。如图2所示，红外传感单元中的电阻RO的一端连接至所述电源单元，电阻RO的该端同时连接发光二极管LEDl的阳极和电阻R2的一端；电阻RO的另一端连接稳压二极管ZDl的阴极和NPN型三极管Ql的基极；所述NPN型三极管Ql的发射极连接发光二极管LEDl的阴极；所述NPN型三极管Ql的集电极连接电阻Rl的一端，所述电阻Rl的另一端连接稳压二极管ZDl的阳极、电阻R3的一端以及光敏二极管PH的阳极；所述电阻R3的另一端连接所述电阻R2的另一当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
智能交通信号灯控制电路，其特征在于：包括主控单元以及与主控单元连接的电源单元、交通信号灯控制单元和车辆检测单元；所述车辆检测单元包括红外传感单元和车辆视频检测单元；所述红外传感单元中的电阻R0的一端连接至所述电源单元，电阻R0的该端同时连接发光二极管LED1的阳极和电阻R2的一端；电阻R0的另一端连接稳压二极管ZD1的阴极和NPN型三极管Q1的基极；所述NPN型三极管Q1的发射极连接发光二极管LED1的阴极；所述NPN型三极管Q1的集电极连接电阻R1的一端，所述电阻R1的另一端连接稳压二极管ZD1的阳极、电阻R3的一端以及光敏二极管PH的阳极；所述电阻R3的另一端连接所述电阻R2的另一端和放大器IC1的正输入端；所述光敏二极管PH的阴极连接所述放大器IC1的负输入端和电阻R4的一端；所述电阻R4的另一端连接所述放大器IC1的输出端；所述放大器IC1的输出端与电容C1的一端连接，电容C1的另一端连接至所述主控单元。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郑雪娇，焦键，张家红，
申请(专利权)人：重庆科创职业学院，
类型：新型
国别省市：重庆;85