本实用新型专利技术公开了车载GPS显示器多角度支架结构，包括一个一端封闭的固定管，固定管的管腔内设置有至少2个夹持板和1个球体和1个球体支撑台，球体支撑台位于球体的下方，球体支撑台面向球体的一面设置有与球体球面相匹配的弧凹槽，球体放置在弧凹槽内，弧凹槽开有盲孔，在盲孔内设置有定位弹簧，定位弹簧与球体表面的一点连接，还包括贯穿固定管的顶压螺钉，顶压螺钉延伸到管腔的一端与夹持板连接，夹持板位于球体与固定管之间。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车技术，具体是车载GPS显示器多角度支架结构。
技术介绍
在车载电子产品技术中，随着汽车产业的发展，已有越来越多的车辆安装上了车载终端，现有的车载终端是GPS车辆导航和监控管理系统的前端设备，集成定位、通信等功能，安装在被监控的车辆上对车辆进行导航或者监控管理。同时随着娱乐业的发展，许多车载终端也发展到具有视频播放、音频播放等娱乐功能。特比是导航装置，现有技术中，一些高配置的汽车在出售时就配备有导航装置，但是相比没有配备导航装置的汽车而言，二者价格差异很大，因此，大多数用户采取购买低配车辆后自行加载导航装置，或者使用手机作为导航装置，因此，往往需要一种支持结构用于支撑自行购买的导航装置或手机作为导航用。在现有的支撑结构中，很少有可以自由调整角度的装置，一般能自由调整角度的装置采用的是可弯曲的螺纹管作为支撑结构，而其他结构仅仅能在一个平面内自由转动，无法做到三维空间的自由转动。
技术实现思路
本技术的目的在于提供车载GPS显示器多角度支架结构，提供一种支撑可在三维空间内自由转动的支架装置。本技术的目的主要通过以下技术方案实现:车载GPS显示器多角度支架结构，包括一个一端封闭的固定管，固定管的管腔内设置有至少2个夹持板和I个球体和I个球体支撑台，球体支撑台位于球体的下方，球体支撑台面向球体的一面设置有与球体球面相匹配的弧凹槽，球体放置在弧凹槽内，弧凹槽开有盲孔，在盲孔内设置有定位弹簧，定位弹簧与球体表面的一点连接，还包括贯穿固定管的顶压螺钉，顶压螺钉延伸到管腔的一端与夹持板连接，夹持板位于球体与固定管之间。本技术按照上述结构设置后，其工作原理为:在调整角度前，我们先旋转顶压螺钉，使得球体与夹持板之间形成间隙，此时可以自由转动球体，这是可以调整球体的角度，在球体角度调整完成后，我们再旋转顶压螺钉，使得夹持板向球体方向移动，待球体被夹持板夹紧后即可，该结构可以使得球体自由的在三维空间内调整任意角度。由于有盲孔、定位弹簧组成的定位装置，因此可以将球体定位到弧凹槽内，在定位弹簧的拉力下，我们无法将球体取出，达到定位球体位置的目的。优选的，为了输出较大的夹持力，夹持板选用与球体球面相匹配的形状，可造成较大面积的接触，从而使得球体不易转动，优选的，所述夹持板为弧形板，其凹面面向球体。优选的，为了增大夹持板与球体之间的摩擦力，所述夹持板面向球体的一面设置有橡胶层。优选的，所述球体上连接有显示器承载支柱，显示器承载支柱从固定管的开口端伸出，显示器承载支柱用于连接夹持结构，用夹持结构夹持显示器。优选的，优选的，所述固定管的封闭端还连接有固定台。优选的，所述固定台为吸盘或粘接装置。本技术的优点在于:提供一种支撑可保证显示器在三维空间内自由转动的支架装置。【附图说明】图1为本技术的俯视示意图。图2为本技术的侧剖视示意图。图中的附图标记为:1、球体，2、夹持板，3、顶压螺钉，4、固定管，5、显示器承载支柱，6、球体支撑台，7、固定台。【具体实施方式】下面结合实施例及附图对本技术作进一步的详细说明，但本技术的实施方式不限于此。实施例1:如图1和图2所示。车载GPS显示器多角度支架结构，包括一个一端封闭的固定管4，固定管4的管腔内设置有至少2个夹持板2和I个球体I和I个球体支撑台6，球体支撑台6位于球体I的下方，球体支撑台6面向球体的一面设置有与球体球面相匹配的弧凹槽，球体放置在弧凹槽内，弧凹槽开有盲孔，在盲孔内设置有定位弹簧，定位弹簧8与球体表面的一点连接，还包括贯穿固定管4的顶压螺钉3，顶压螺钉3延伸到管腔的一端与夹持板连接，夹持板2位于球体与固定管4之间。本技术按照上述结构设置后，其工作原理为:在调整角度前，我们先旋转顶压螺钉，使得球体I与夹持板2之间形成间隙，此时可以自由转动球体1，这是可以调整球体I的角度，在球体I角度调整完成后，我们再旋转顶压螺钉3，使得夹持板2向球体方向移动，待球体被夹持板夹紧后即可，该结构可以使得球体自由的在三维空间内调整任意角度。由于有盲孔、定位弹簧组成的定位装置，因此可以将球体定位到弧凹槽内，在定位弹簧的拉力下，我们无法将球体取出，达到定位球体位置的目的。在本实施例中，夹持板2的数量为6 ±夬，这6块夹持板2围合在一起可以形成一个与固定管同轴的管体结构。优选的，为了输出较大的夹持力，夹持板选用与球体球面相匹配的形状，可造成较大面积的接触，从而使得球体不易转动，优选的，所述夹持板为弧形板，其凹面面向球体。优选的，为了增大夹持板与球体之间的摩擦力，所述夹持板面向球体的一面设置有橡胶层。优选的，所述球体上连接有显示器承载支柱5，显示器承载支柱5从固定管的开口端伸出，显示器承载支柱5用于连接夹持结构，用夹持结构夹持显示器。优选的，优选的，所述固定管的封闭端还连接有固定台7。优选的，所述固定台7为吸盘或粘接装置。如上所述，则能很好的实现本技术。【主权项】1.车载GPS显示器多角度支架结构，其特征在于:包括一个一端封闭的固定管(4)，固定管(4 )的管腔内设置有至少2个夹持板(2 )和I个球体(I)和I个球体支撑台(6 )，球体支撑台(6)位于球体(I)的下方，球体支撑台(6)面向球体的一面设置有与球体球面相匹配的弧凹槽，球体放置在弧凹槽内，弧凹槽开有盲孔，在盲孔内设置有定位弹簧，定位弹簧(8)与球体表面的一点连接，还包括贯穿固定管(4)的顶压螺钉(3)，顶压螺钉(3)延伸到管腔的一端与夹持板连接，夹持板(2)位于球体与固定管(4)之间。2.根据权利要求1所述的车载GPS显示器多角度支架结构，其特征在于:所述夹持板为弧形板，其凹面面向球体。3.根据权利要求1所述的车载GPS显示器多角度支架结构，其特征在于:所述夹持板面向球体的一面设置有橡胶层。4.根据权利要求1所述的车载GPS显示器多角度支架结构，其特征在于:所述球体上连接有显示器承载支柱(5 )，显示器承载支柱(5 )从固定管的开口端伸出。5.根据权利要求1所述的车载GPS显示器多角度支架结构，其特征在于:所述固定管的封闭端还连接有固定台(7 )。6.根据权利要求5所述的车载GPS显示器多角度支架结构，其特征在于:所述固定台(7)为吸盘或粘接装置。【专利摘要】本技术公开了车载GPS显示器多角度支架结构，包括一个一端封闭的固定管，固定管的管腔内设置有至少2个夹持板和1个球体和1个球体支撑台，球体支撑台位于球体的下方，球体支撑台面向球体的一面设置有与球体球面相匹配的弧凹槽，球体放置在弧凹槽内，弧凹槽开有盲孔，在盲孔内设置有定位弹簧，定位弹簧与球体表面的一点连接，还包括贯穿固定管的顶压螺钉，顶压螺钉延伸到管腔的一端与夹持板连接，夹持板位于球体与固定管之间。【IPC分类】B60R11/04, F16M13/02【公开号】CN204915527【申请号】CN201520608132【专利技术人】陈晓琦 【申请人】成都众易通科技有限公司【公开日】2015年12月30日【申请日】2015年8月13日本文档来自技高网...
【技术保护点】
车载GPS显示器多角度支架结构，其特征在于：包括一个一端封闭的固定管（4），固定管（4）的管腔内设置有至少2个夹持板（2）和1个球体（1）和1个球体支撑台（6），球体支撑台（6）位于球体（1）的下方，球体支撑台（6）面向球体的一面设置有与球体球面相匹配的弧凹槽，球体放置在弧凹槽内，弧凹槽开有盲孔，在盲孔内设置有定位弹簧，定位弹簧（8）与球体表面的一点连接，还包括贯穿固定管（4）的顶压螺钉（3），顶压螺钉（3）延伸到管腔的一端与夹持板连接，夹持板（2）位于球体与固定管（4）之间。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈晓琦，
申请(专利权)人：成都众易通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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