容器用盖制造技术

本实用新型专利技术提供的容器用盖，用于关闭设在储液容器上部的补给口并且具有通气机构，可以减少零部件数目，用简单而低价的构造，形成通气机构的通气通路（迷宫），而且提高组装性。该容器用盖具有有底筒状的外盖（２）、和收容在该外盖（２）内的圆盘状内盖（３），在外盖（２）的内底面（２１）和与该内底面（２１）相向的内盖（３）的上面（３１）上，分别形成使容器内部与外部连通的涡卷状突起或槽（突起（２２、３３））。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机燃料箱的盖等，特别涉及用于封闭设在储液容器上部的补给口，并且具有通气机构的容器用盖。
技术介绍
已往，发动机燃料箱等的盖，随着燃料的消耗而产生负压，该负压妨碍稳定的燃料供给，为了防止这一点，通常在盖中具有将容器内的压力保持为大气压的通气机构(例如见专利文献1)。即，该通气机构中，构成了使容器内与大气连通的空气连通路、即通气通路，随着燃料的消耗，往容器内流入空气及温度上升，随之容器内膨胀的空气通过通气机构流出，这样，能常时地将适量燃料供给发动机。该具有通气机构的容器用盖，其构造如图8和图9所示。即，已往的盖101，具有筒状的外盖102和收容在该外盖102内的圆盘状内盖103。外盖102具有圆顶状的底部。外盖102和内盖103，在固定部120、120处用螺丝139固定在一起。固定部120、120由凸起部124和孔部134构成，凸起部124形成在外盖102上并具有螺纹孔126。孔部134形成在内盖103上并供上述凸起部124嵌插。在内盖103上，形成了从平面上看呈涡卷状的突起，从而形成了朝上方开口的涡卷状槽部133，在该槽部133的开口面(内盖101的上面)上，粘接着树脂制的片122。这样，槽部133被树脂片122覆盖着，在盖101内形成了通气通路(迷宫)125。即，该迷宫125，通过形成在内盖103中央的连通孔135与容器内连通，在外侧端部与大气连通。借助具有这种迷宫构造125的通气机构，空气可在容器内和大气中出入，将容器内的压力保持为大气压。专利文献1日本技术登录第2563604号公报但是，上述已往的盖中，为了构成通气通路(迷宫)，需要有粘接在内盖上面的片材，所以，成本提高。另外，由于需要上述片材，构成盖的零部件数目及组装工作量也随之增加。
技术实现思路
为此，本技术的目的是提供一种容器用的盖，本技术的盖，可以减少零部件数目，可用简单而低价的构造，形成通气机构的通气通路，而且提高组装性。上面说明了本技术要解决的问题，下面，说明解决该问题的技术方案。即，技术方案1记载的容器用盖，用于封闭设在储液容器上部的补给口并且具有通气机构，其特征在于，具有有底筒状的外盖、和收容在该外盖内的圆盘状内盖，在上述外盖的内底面和与该内底面相向的内盖的上面，分别形成使容器内部与外部连通的涡卷状突起或槽。技术方案2记载的技术，是在技术方案1记载的容器用盖中，其特征在于，形成在上述外盖的内底面上的突起或槽，和形成在上述内盖的上面的突起或槽，从平面上看是同一形状，在内盖收容在外盖内的状态，该外盖和内盖上的突起或槽相互密接。技术方案3记载的技术，是在技术方案1记载的容器用盖中，其特征在于，在上述外盖的内底面中央形成突起部，在上述内盖的中央开设有连通孔，上述突起部和上述连通孔隔着间隙相向配置。技术方案4记载的技术，是在技术方案1记载的容器用盖中，其特征在于，设有若干个固定部，该固定部由凸起部和孔部构成，上述凸起部形成在外盖上并具有螺纹孔，上述孔部形成在内盖上并具有与上述凸起部的外径相同的直径，供凸起部嵌插，各固定部中的上述凸起部的外径为各不相同的值。技术方案5记载的技术，是在技术方案4记载的容器用盖中，其特征在于，用螺合在上述螺纹孔内的螺丝，把止挡件与内盖一起固定在外盖上，上述止挡件具有与各固定部的螺纹孔位置对应的孔。技术方案1中，在盖内形成通气通路(迷宫)，可简单地构成通气机构。另外，外盖和内盖可分别用树脂简单地形成，所以，可构成低价的盖。技术方案2中，可以省略掉已往盖中为了构成通气机构所需要的片材，所以，减少零部件数目，降低成本，组装工作量也减少。技术方案3中，在外盖成形时能容易地一体形成突起部，从连通孔喷出的液体与该突起部碰撞，可用简单的构造，抑制从连通孔漏出到构成通气机构的通气通路内的液量。技术方案4中，在盖的组装中，把内盖收容在外盖内时，可以使形成在外盖和内盖上的涡卷状突起或槽的位置切实吻合，可切实地形成构成通气机构的通气通路。这样，提高盖的组装性。另外，只要调节构成固定部的凸起部及孔部的直径，就可以用简单的构造，进行外盖和内盖的相对位置的定位。技术方案5中，可以简单地进行止挡件的安装。另外，把内盖固定在外盖上的螺丝，可以作为固定止挡件的固定部件使用，所以，可以减少零部件数目，减少组装工作量。附图说明图1是表示本技术的盖的侧面图。图2是上述盖的底面图。图3是图2中的A-A断面图。图4是图2中的B-B断面图。图5是表示外盖的底面图。图6是表示盖的安装状态的放大侧断面图。图7是表示在发动机上使用盖的实施例的立体图。图8是表示已往的盖的平面图。图9是图8中的C-C断面图。具体实施方式下面，说明本技术的实施形态。图1是表示本技术的盖的侧面图。图2是上述盖的底面图。图3是图2中的A-A断面图。图4是图2中的B-B断面图。图5是表示外盖的底面图。图6是表示盖的安装状态的侧断面图。图7是表示在发动机上使用盖的立体图。图8是表示已往的盖的平面图。图9是图8中的C-C断面图。本技术的容器用盖1，用于封闭设在储液容器上部的补给口，并且具有通气机构。例如，如图7所示，用于横型柴油发动机50的燃料箱56上。柴油发动机50的发动机本体51横向设置，该发动机本体51由汽缸头52、汽缸体53及曲柄箱54等构成，在该发动机本体51中，曲柄箱54内支承着曲柄轴，收容着在发动机本体51的横设方向(水平方向)滑动的活塞和收容该活塞的汽缸等。在汽缸头52侧，构成了摇臂和推杆等的阀驱动机构。另外，在汽缸头52及汽缸体53的上侧，配置着冷却水漏斗55，在曲柄箱54的上侧，配置着燃料箱56。在该发动机本体51的侧部，分别配设着燃料过滤器57、空气滤清器58和排气消音器59等。本技术的盖1，安装在燃料箱56的给油口上，封闭该给油口，并且具有将燃料箱56内的压力保持为大气压的通气机构。下面，参照附图1～图6说明本技术的盖1。盖1具有有底筒状的外盖2、和收容在该外盖2内的圆盘状内盖3。在外盖2的内底面21和与该内底面21相向的内盖3的上面31上，分别形成了使燃料箱56的内部与外部连通的涡卷状突起或槽。具体地说，上述外盖2具有内底面21，该内底面21形成为从平面上看为圆形的有底筒状，该内底面21由水平的外缘部、和朝着中央部向外侧(上侧)突的凹部形成。在该内底面21上，形成了以其中央部为中心的涡卷状突起22。突起22朝着外盖2的内侧(下侧)向垂直方向突出，其突出方向的前端位于同一平面上。这样，由于在外盖2的内底面21上形成涡卷状的突起22，所以，在内底面2l的径方向相邻的突起间形成了槽。即，相对于内底面21的突起22以外的部分，突起22相对地突出，形成了涡卷状的槽。换言之，也可以说是在内底面21上形成了涡卷状的槽。另外，在外盖2的外周，形成了便于盖1的把持、旋转用的凹凸部29。上述内盖3形成为圆盘状，其外径与外盖2侧面的内径大致相同，将其外周面沿着外盖2的内侧面收容在外盖2内。内盖3，以中央部向下突的圆锥形(漏斗状地具有中央低的斜面)板状部分为基部30，在该基部30的上面31上，形成了以基部30的中央部为中心的涡卷状突起33。突起33朝着内盖3的上侧向垂直方向突出，其突出方向的前端位于同一平本文档来自技高网...

【技术保护点】
容器用盖，具有通气机构，其特征在于，具有有底筒状的外盖、和收容在该外盖内的圆盘状内盖，在上述外盖的内底面和与该内底面相向的内盖的上面，分别形成使容器内部与外部连通的涡卷状突起或槽。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：渡边延广，桥本光，
申请(专利权)人：洋马株式会社，
类型：实用新型
国别省市：JP[日本]