发电量输出装置、光发电系统制造方法及图纸

一种将车载的光发电面板的发电量输出至显示单元的发电量输出装置，具有：取得上述光发电面板的发电量的发电量取得单元、根据本车的车辆状况来使上述显示单元输出的发电量的变动降低的变动降低单元、以及将上述变动降低单元使变动降低后的发电量输出至上述显示单元的发电量输出单元。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】发电量输出装置、光发电系统
本公开涉及将车载的光发电面板的发电量输出至显示单元的发电量输出装置等。
技术介绍
为了抑制化石燃料的使用、减轻环境负载，太阳能电池得到了普及。例如，设置在住宅的屋顶的太阳能电池成为家庭内的各种电气产品的电源，可以对电动汽车、插电混合动力车等进行充电。因此，作为用户，希望能够掌握太阳能电池进行了多少发电，有多少用于自家的消耗电力等，以往，已知有一种将发电量显示于配置在家庭内的显示装置的技术(例如，参照专利文献1)。伴随着插电混合动力车、电动汽车的普及，太阳能发电系统被搭载于车辆。在车辆的太阳能发电系统中，乘车人员也同样希望能够掌握当前的发电量，因此研究了在仪表盘、显示器中显示发电量的技术。专利文献1：日本特开2008-178282号公报然而，搭载于车辆的太阳能电池由于处于比住宅用的太阳能电池低的位置，所以容易受到地表物(建筑物、招牌、电线杆等)的阴影的影响。另外，由于车辆不停移动，所以受到不确定的地表物的阴影的影响，存在发电量频繁变化的特征。因此，即使太阳能发电系统将当前的发电量原样显示于仪表等，也存在用户难以掌握发电量这一问题。鉴于此，研究在显示发电量时，通过某种处理使显示量的变化量小于发电量的变化量的技术。由此，由于所显示的发电量的变化变少，所以用户能够掌握稳定的发电量。但是，如果减小显示量的变化量，则由于在显示当前地点的正确的发电量之前较为耗时，所以存在在移动的同时寻找发电量多的停车场的乘车人员难以判断是否为发电量多的(阴影少的)停车场这一问题。这样，在被搭载于车辆的太阳能电池中，存在难以使乘车人员掌握稳定的发电量和判别发电量多的停车场兼顾这一问题。
技术实现思路
鉴于此，本专利技术的目的在于，提供一种能够容易进行发电量的掌握与发电量多的场所的确定的发电量输出装置。根据本公开的一个方面，提供一种发电量输出装置，是将车载的光发电面板的发电量显示于显示单元的发电量输出装置，其中，具有：取得上述光发电面板的发电量的发电量取得单元、根据本车的车辆状况来使上述显示单元输出的发电量的变动降低的变动降低单元、将上述变动降低单元使变动降低后的发电量向上述显示单元输出的发电量输出单元。根据本公开，可得到容易地进行发电量的掌握与发电量多的场所的确定的发电量输出装置。附图说明图1为对本实施方式的太阳能发电系统涉及的发电量的显示进行说明的图的一例。图2为表示太阳能面板向车辆的搭载例的图。图3为太阳能发电系统的结构图的一例。图4为太阳能ECU的硬件结构图的一例。图5为太阳能ECU的功能框图的一例。图6为对车速/系数映射(map)进行说明的图的一例。图7为示意性地示出存储于发电量DB的过去的发电量的图的一例。图8为表示所显示的显示发电量的一例的图。图9为表示太阳能发电系统的动作顺序的流程图的一例。图10为示意性地对限速等进行说明的图的一例。图11为太阳能ECU的功能框图的一例(实施例2)。图12为表示车速/周期映射的一例的图。图13为表示太阳能发电系统的动作顺序的流程图的一例(实施例2)。图14为太阳能ECU的功能框图的一例(实施例3)。图15为表示太阳能发电系统的动作顺序的流程图的一例(实施例3)。图16为太阳能ECU的功能框图的一例(实施例4)。图17为表示太阳能发电系统的动作顺序的流程图的一例(实施例4)。具体实施方式以下，参照附图对各实施例进行详细说明。图1为对本实施方式的太阳能发电系统涉及的发电量的显示进行说明的图的一例。在本实施方式中，主要通过2个方法来降低所显示的发电量的变动(后述的实施例1、实施例2)。在图1中，将各方法以(1)与(2)示出。(1)变动抑制处理(i)根据太阳能面板发出的电力的太阳能电压值与太阳能电流值来求出太阳能发电量。另外，由于太阳能发电量(以下，简称为发电量)被保持为前次值，所以能够求出相对于前次值的变化量。(ii)太阳能发电系统定期取得当前的车速。太阳能发电系统具有登记了相对于车速的系数的车速/系数映射。在车速/系数映射中登记有在车速是零时为1，且车速越大则越小的系数。(iii)太阳能发电系统将根据当前的车速从车速/系数映射中读取的系数与相对于前次值的变化量相乘。因此，车速越大则变化量被变换为越小的值。以下，将该处理称为“变动抑制处理”。(iv)太阳能发电系统将前次值与变换后的变化量相加并进行显示。因此，所显示的发电量成为将车速越大则被变换为越小的值的变化量与前次的发电量相加的值。因此，在车速低的情况下，变化量被直接反映于显示量，而在车速高的情况下，变化变少。(2)显示周期的变更另外，太阳能发电系统通过变更发电量的显示周期来降低发电量的变动。关于显示周期的变更，存在使计算发电量的周期增长、增长将计算出的发电量向显示器输出的周期等方法。由于周期变长，所以即使实际的发电量短时间变动，也能够降低所显示的发电量的变动。通过上述(1)(2)的处理，在车速大的情况下，显示稳定的发电量，在车速小的情况下，显示变化量大的发电量。因此，当乘车人员在以低车速移动的同时寻找发电量多的停车场的情况下，由于发电量实时变化，所以能够准确地确定发电量多的停车场。在沿道路等以快的车速移动过程中，由于即使发电量变化，变化量也被较小地显示，所以容易掌握当前的发电量。实施例1图2为表示太阳能面板向车辆搭载的搭载例的图。在车辆的车顶搭载有太阳能面板11。太阳能面板11的搭载场所是如此容易捕捉太阳光的具有与路面平行的面的场所。除了车顶之外，也可以配置在引擎盖、后备箱等。另外，由于即使是不与路面平行的面也能够发电，所以也可以配置在门板、门板玻璃或者后门玻璃等。搭载有太阳能面板11的车辆可举出混合动力车、插电混合动力车、电动汽车、燃料电池车等以电气马达为动力的车辆。但是，由于太阳能面板11发出的电力能够向电装品(所有通过蓄电池进行动作的产品)供给，所以也可以搭载于汽油车、柴油车。图3为太阳能发电系统100的结构图的一例。太阳能面板11的发电量由太阳能ECU(ElectronicControlledUnit)12控制。太阳能面板11发出的电力向负载13供给。太阳能ECU12经由车载网络18与其他ECU连接成能够通信。其他ECU例如为仪表ECU15、导航ECU16以及通信ECU17等，将这些ECU无区别地统称为显示设备20。基于材料等差异，太阳能面板11存在多个种类。作为搭载于车辆的太阳能面板11，只要基于成本、发电效率、寿命等决定即可，无需是特定的太阳能面板11。例如，存在单晶硅太阳能电池、多晶硅太阳能电池、非晶体硅太阳能电池、化合物系太阳能电池、有机系太阳能电池等。太阳能ECU12将太阳能面板11发出的电力进行电力变换并向负载13供给。太阳能ECU12在从太阳能面板11发电起到将电力供给至负载13为止的期间内对发电量进行检测，并向显示设备20发送。太阳能面板11发出的电流(直流)能够通过电流传感器22检测，电压能够通过电压传感器23检测，发电量基于这两个检测值来计算。太阳能ECU12具有DC/DC转换器21，将发出的电力的电压变换为与负载13相应的电压。例如，在对车辆的辅机进行驱动的辅机电池的电压为12〔V〕的情况下，将发电电压降压为12〔V〕。另外，在对驱动车辆驱动用的电气马达的高压电池进行充电的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发电量输出装置，将车载的光发电面板的发电量输出至显示单元，该发电量输出装置的特征在于，具有：发电量取得单元，取得所述光发电面板的发电量；变动降低单元，根据本车的车辆状况来使所述显示单元输出的发电量的变动降低；以及发电量输出单元，将所述变动降低单元使变动降低后的发电量输出至所述显示单元。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.04.30 JP 2013-0959481.一种发电量输出装置，将车载的光发电面板的发电量输出至显示单元，该发电量输出装置的特征在于，具有：发电量取得单元，取得所述光发电面板的发电量；变动降低单元，根据本车的车辆状况来使所述显示单元输出的发电量的变动降低；以及发电量输出单元，将所述变动降低单元使变动降低后的发电量输出至所述显示单元。2.根据权利要求1所述的发电量输出装置，其特征在于，所述变动降低单元对所述发电量取得单元取得的发电量实施抑制发电量的变动的变动抑制处理，所述发电量输出单元将所述变动降低单元实施了变动抑制处理后的发电量输出至所述显示单元。3.根据权利要求1所述的发电量输出装置，其特征在于，所述变动降低单元通过增长所述发电量取得单元取得发电量的周期，或者增长将所述发电量取得单元取得的发电量输出至所述显示单元的周期，来使所述显示单元输出的发电量的变动降低。4.根据权利要求1～3中任意一项所述的发电量输出装置，其特征在于，所述变动降低单元取得本车的车速信息作为所述车辆状况，车速越大，则所述变动降低单元越使所述显示单元输出的发电量的变动降低。5.根据权利要求1～3中任意一项所述的发电量输出装置，其特征在于，所述变动降低单元取得本车的车速信息作为所述车辆状况，在车速为基准值以上的情况下，所述变动降低单元使所述显示单元输出的发电量的变动...

【专利技术属性】
技术研发人员：前野清元，日比野卓也，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，富士通天株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP