具有摩擦装置的闭合面板平衡机构制造方法及图纸

一种基于摩擦的平衡机构，该基于摩擦的平衡机构用于与闭合面板联接以对于闭合面板的完全关闭位置与完全打开位置之间的路径的至少一部分辅助闭合面板的打开及关闭，该平衡机构包括：长型构件，该长型构件定位于在平衡机构的近端与远端之间延伸的纵向轴线上，该长型构件具有周向表面，该长型构件具有用于联接至交通工具的闭合面板和本体中的一者的近端；行进构件，该行进构件具有本体和安装在本体上的至少一个摩擦构件，该行进构件定位于纵向轴线上以用于沿着纵向轴线进行往复运动并且用于提供至少一个摩擦构件与周向表面之间的接触，所述接触用于在沿纵向轴线的第一区域中和在沿纵向轴线的第二区域中产生摩擦力；以及支承构件，该支承构件在近端处联接至行进元件并且用于在远端处联接至交通工具的闭合面板和本体中的另一者，该支承构件用于导引所述往复运动。基于摩擦的平衡机构可以并入作为诸如弹簧构造的撑杆之类的偏置撑杆的一部分。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本公开内容涉及用于闭合面板的基于摩擦的平衡系统。
技术介绍
一些交通工具配备有闭合面板，比如升降门，使用电驱动系统在打开位置(位置2)与关闭位置(位置I)之间驱动该闭合面板。目前已经提出了保持系统，该保持系统提供了使这种交通工具具有辅助闭合面板的操作者以在打开及关闭操作期间维持第三位置保持点(或位置2)的能力，以帮助抵消闭合面板本身的重量。在没有这些保持系统的情况下，由于闭合面板重量提供的封闭扭矩大于由电驱动系统提供的打开扭矩，因此在操作的打开范围的顶端处闭合面板会向回下垂。这种提出的保持系统在某些情况下是复杂的和昂贵的，并且在由操作者保持足够的手动作用的同时可能不会提供足够的故障保护模式(如果电动马达故障或动力丧失)。还可以意识到的是，需要提供一种平衡机构，该平衡机构对于不同的闭合面板重量和构型(例如不同的重心)可提供有效的平衡力定制，包括使闭合面板处于第三位置保持点或停止点及保持闭合面板的功能的能力。目前的保持系统的进一步缺点包括:占据宝贵的交通工具货仓空间的笨大形状因素、需要具有诸如气体撑杆和其他平衡装置之类的额外的提升支承串联系统、对手动打开及关闭作用需要由操作者在面板柄处施加较大手动力的无法接受的影响、不提供更平滑的手动力/扭矩曲线的不期望的力峰值、需要使用交通工具电池供电来保持第三位置保持点，以及/或者由因周围温度波动而使操作者所需的可变手动作用导致的温度效应。可以意识到的是，由于几何形状的变化和/或操作者的位置的变化，在整个闭合面板提升和降低的周期期间，包括按期望提供第三位置保持点的能力在内，在平衡机构中持续地施加力可能会是个问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供消除或缓和上述存在的缺点中的至少一个缺点的平衡机构。目前的保持系统的进一步缺点包括:占据宝贵的交通工具货仓空间的笨大形状因素；需要具有诸如气体撑杆和其他平衡装置之类的额外的提升支承串联系统；对手动打开及关闭作用需要由操作者在面板柄处施加较大手动力的无法接受的影响；不提供更平滑的手动力/扭矩曲线的不期望的力峰值；需要使用交通工具电池供电来保持第三位置保持点；以及/或者由因周围温度波动而使操作者所需的可变手动作用导致的温度效应。与目前的系统相反，提供了一种基于摩擦的平衡机构，该基于摩擦的平衡机构用于与闭合面板联接以对于闭合面板的完全关闭位置与完全打开位置之间的路径的至少一部分辅助闭合面板的打开及关闭，该平衡机构包括:长型构件，该长型构件定位于在平衡机构的近端与远端之间延伸的纵向轴线上，该长型构件具有周向表面，该长型构件具有用于联接至交通工具的本体和闭合面板中的一者的近端；行进构件，该行进构件具有本体和安装在本体上的至少一个摩擦构件，该行进构件定位于纵向轴线上以用于沿着纵向轴线进行往复运动并且用于提供至少一个摩擦构件与周向表面之间的接触，所述接触用于在沿纵向轴线的第一区域中和在沿纵向轴线的第二区域中产生摩擦力；以及支承构件，该支承构件在近端处联接至行进元件并且用于在远端处联接至交通工具的本体和闭合面板中的另一者，该支承构件用于导引往复运动。基于摩擦的平衡机构可以并入作为诸如弹簧构成的撑杆的偏置撑杆的一部分。第一方面提供了一种基于摩擦的平衡机构，该基于摩擦的平衡机构用于与闭合面板联接以对于闭合面板的完全关闭位置与完全打开位置之间的路径的至少一部分辅助闭合面板的打开及关闭，该平衡机构包括:长型构件，该长型构件定位于在平衡机构的近端与远端之间延伸的纵向轴线上，该长型构件具有周向表面，该长型构件具有用于联接至交通工具的本体和闭合面板中的一者的近端；行进构件，该行进构件具有本体和安装在该本体上的至少一个摩擦构件，该行进构件定位于纵向轴线上以用于沿着纵向轴线进行往复运动并且用于提供至少一个摩擦构件与周向表面之间的接触，所述接触用于在周向表面与摩擦构件之间产生摩擦力；以及支承构件，该支承构件在近端处联接至行进元件并且用于在远端处联接至交通工具的本体和闭合面板中的另一者，该支承构件用于导引往复运动。第二方面提供了一种平衡机构，该平衡机构用于与闭合面板联接以对于闭合面板的完全关闭位置与完全打开位置之间的路径的至少一部分辅助闭合面板的打开及关闭，该平衡机构包括:壳体，该壳体具有用于将平衡机构联接至交通工具的本体和闭合面板中的一者的近端以及用于将平衡机构联接至交通工具的本体和闭合面板中的另一者的远端；长型构件，该长型构件安装在壳体中并且定位于在壳体的近端与远端之间延伸的纵向轴线上，该长型构件具有周向表面，该长型构件具有用于联接至壳体的近端的近端；行进构件，该行进构件具有本体和安装在该本体上的至少一个摩擦构件，该行进构件定位于纵向轴线上以用于沿着纵向轴线进行往复运动并且用于提供至少一个摩擦构件与周向表面之间的接触，所述接触用于在沿纵向轴线的第一区域中产生第一摩擦力幅值以及在沿纵向轴线的第二区域中产生与第一摩擦力幅值不同的第二摩擦力幅值，该第一区域沿纵向轴线与第二区域间隔开；以及支承构件，该支承构件在近端处联接至行进元件并且用于在支承构件的远端处联接至壳体的该远端，支承构件用于导引往复运动。第三方面提供了一种基于摩擦的平衡机构，该基于摩擦的平衡机构用于与闭合面板联接以对于闭合面板的完全关闭位置与完全打开位置之间的路径的至少一部分辅助闭合面板的打开及关闭，该平衡机构包括:长型构件，该长型构件定位于在平衡机构的近端与远端之间延伸的纵向轴线上，该长型构件具有周向表面，该长型构件具有用于联接至交通工具的本体和闭合面板中的一者的近端；行进构件，该行进构件具有本体和安装在该本体上的至少一个摩擦构件，该行进构件定位于纵向轴线上以用于沿着纵向轴线进行往复运动并且用于提供至少一个摩擦构件与周向表面之间的接触，所述接触用于在沿纵向轴线的第一区域中产生第一摩擦力幅值以及在沿纵向轴线的第二区域中产生与第一摩擦力幅值不同的第二摩擦力幅值，第一区域沿纵向轴线与第二区域间隔开；以及支承构件，该支承构件在近端处联接至行进元件并且用于在远端处联接至交通工具的本体和闭合面板中的另一者，支承构件用于导引往复运动。基于下列描述和附图，包括操作方法和以上方面的其他实施方式在内的其他方面将变得明显。【附图说明】参照仅作为示例的附图，在附图中:图1是具有闭合面板组件的交通工具的侧视图；图2是图1的交通工具的替代性实施方式；图3是示出了作为图1中所示闭合面板组件的摩擦平衡机构的开度的函数的扭矩操作特征的图；图4是具有图1中所示的闭合面板组件的经组装的可变摩擦装置的示例平衡机构；图5示出了图4中所示平衡机构的替代性的截面的实施方式；图6示出了图4中所示平衡机构的替代性实施方式；图7a、图7b示出了图4中所示平衡机构的进一步细节；图8示出了用于偏置撑杆的在图4中示出的平衡机构的示例应用；图9示出了图8中所示的偏置撑杆的进一步细节；图10是图8的偏置撑杆的分解视图；图11示出了图4中所示平衡机构的示例操作；图12a、图12b、图12c示出了由于至少一个摩擦构型参数变化导致的摩擦力示例变化；图13示出了具有图1的闭合面板组件的交通工具的替代性实施方式；图14a、图14b、图14c、图14d示出了图10的偏置撑杆的替代性实施方式；图15a示出了图4和图6中所示平衡机构的另一替代性实施方式；图本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于摩擦的平衡机构，所述基于摩擦的平衡机构用于与闭合面板联接以对于所述闭合面板的完全关闭位置与完全打开位置之间的路径的至少一部分辅助所述闭合面板的打开及关闭，所述平衡机构包括：长型构件，所述长型构件定位于在所述平衡机构的近端与远端之间延伸的纵向轴线上，所述长型构件具有周向表面，所述长型构件具有用于联接至交通工具的本体和所述闭合面板中的一者的近端；行进构件，所述行进构件具有本体和安装在所述行进构件的所述本体上的至少一个摩擦构件，所述行进构件定位于所述纵向轴线上以用于沿着所述纵向轴线进行往复运动并且用于提供所述至少一个摩擦构件与所述周向表面之间的接触，所述接触用于在所述周向表面与所述摩擦构件之间产生摩擦力；以及支承构件，所述支承构件在近端处联接至所述行进元件并且用于在远端处联接至交通工具的本体和所述闭合面板中的另一者，所述支承构件用于导引所述往复运动。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱布·莱昂纳德，约瑟夫·朔伊林，博里什·M·晓金，
申请(专利权)人：麦格纳覆盖件有限公司，
类型：发明
国别省市：加拿大;CA