一种微燃机电源车进排风结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种排风装置，尤其涉及一种微燃机电源车进排风结构。该进排风结构，包括车体、微燃机，车体安装有开具百叶窗的翻门；百叶窗上安装有排风风扇；微燃机周边间隙处安装有挡板。翻门可为上翻门或者下翻门；翻门有进风翻门和排风翻门；排风风扇安装在排风翻门上；进排风结构位于微燃机周围。采用这种微燃机电源车进排风结构，简单利用挡板将各风道隔开，尤其是隔开了进排风的风道，避免了排风热气回流，同时增加的排风风扇可将车体微燃机内部热气及时排出，增大了内部散热效率，使微燃机散热充分，提高了输出功率，使微燃机能满负荷输出。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种排风装置，尤其涉及一种微燃机电源车进排风结构。
技术介绍
微燃机电源车集应急发电、专业抢修工具一体，作为供电与抢修车辆使用，小功率微燃机电源车由依维柯底盘为载体，由于其车身短小，在反应迅速、安全便捷的电力故障抢修工作中充分发挥了其自身优势。如图1、图2、图3、图4、图5及图6所示，由于依维柯车体I其车身短小，内部可利用空间有限，将微燃机2横向放置于底盘上可以增大专用工具的放置空间，微燃机2的进排风结构由底盘左侧开左翻门3，并在左翻门3上开左百叶窗31作为进风风道，在底盘车右侧开右翻门4，并在右翻门4上开右百叶窗41作为排风风道。现有技术方案中，在微燃机2长时间工作后，由于微燃机2工作本身高温发热量大(因微燃机2无水冷风冷装置)。在左翻门3及右翻门4盖回后，减小了进排风散热面积(此时由原来打开状态的全空间进排风散热缩小成在左翻门3上的进风百叶31进风及右翻门4上的排风百叶41排风)。车辆内部空间的热量无法及时排掉，造成内部热风循环，提高了微燃机2的工作环境温度，可造成微燃机2使用功率下降，无法全功率输出。
技术实现思路
基于此，本技术是为了解决微燃机电源车开关门状态都能使内部微燃机工作散热及时排出，且可以使得微燃机在车体关门状态也能全功率输出，特设计了一种微燃机电源车进排风结构。本技术解决其技术问题采用的技术方案是:一种微燃机电源车进排风结构，包括车体、微燃机，其特征在于:所述的车体安装有开具百叶窗的翻门；所述的百叶窗上安装有排风风扇；所述的微燃机周边间隙处安装有挡板。—种微燃机电源车进排风结构，其特征在于:所述的翻门可为上翻门或者下翻门。所述的翻门有进风翻门和排风翻门；所述的排风风扇安装在排风翻门上。所述的进排风结构位于微燃机周围。本技术的有益效果在于:采用这种微燃机电源车进排风结构，简单利用挡板将各风道隔开，尤其是隔开了进排风的风道，避免了排风热气回流，同时增加的排风风扇可将车体微燃机内部热气及时排出，增大了内部散热效率，使微燃机散热充分，提高了输出功率，使微燃机能满负荷输出。图1为本技术
技术介绍
的主视图；图2为图1的俯视图；图3是图1的后视图；图4是图1翻门打开时的左视图；图5是本技术
技术介绍
的翻门关闭时的风道流向图；图6是本技术
技术介绍
的翻门打开时的风道流向图；图7为本技术涉及一种微燃机电源车进排风结构的主视图；图8为图7的俯视图；图9是图7的后视图；图10是图7翻门打开时的左视图；图11是本技术涉及一种微燃机电源车进排风结构的翻门关闭时的风道流向图；图12是本技术涉及一种微燃机电源车进排风结构的翻门打开时的风道流向图。如图1所示，其中，I为车体、4为右翻门、41为右百叶窗。如图2所示，其中，I为车体、2为微燃机。如图3所示，其中，3为左翻门、31为左百叶窗。如图4所示，其中，2为微燃机、3为左翻门、4为右翻门。如图5所示，其中，箭头方向为风道流向。如图6所示，其中，箭头方向为风道流向。如图7所示，其中，11为车体、14为排风翻门、141为排风百叶窗、142为排风风扇。如图8所示，其中，11为车体、12为微燃机、15为挡板。如图9所示，其中，13为进风翻门、131为进风百叶窗。如图10所示，其中，12为微燃机、13为进风翻门、14为进风翻门。如图11所示，其中，箭头方向为风道流向。如图12所示，其中，箭头方向为风道流向。【具体实施方式】下面结合【附图说明】及【具体实施方式】，对本技术作进一步说明。如图7、图8、图9、图10、图11及图12所示，一种微燃机电源车进排风结构，包括车体11、微燃机12，车体11安装有开具百叶窗的翻门，百叶窗上安装有排风风扇142 ;微燃机12周边间隙处安装有挡板15。翻门可为上翻门或者下翻门；翻门有进风翻门13和排风翻门14，排风风扇142安装在排风翻门14上；进排风结构位于微燃机12周围。在依维柯车体11内微燃机12的进排风结构，由底盘左侧开进风上翻门13，并在进风上翻门13上开具进风百叶窗131作为进风风道；在底盘车体11右侧开排风上翻门14，并在排风上翻门14上开具排风百叶窗141作为排风风道；在车体11与微燃机12周边的间隙处增加安装了若干挡板15用于隔开车体11内部及微燃机12的进排风口 ；利用挡板15将各风道隔开，尤其是隔开了进排风的风道，避免了排风热气回流；在排风上翻门14上的排风百叶窗141上增加安装了若干排风风扇142，增加的排风风扇142可将车体11的微燃机12内部热气及时排出，提高了散热效率，满足微燃机12功效的充分有效利用。以上所述的实施例，只是本技术较优选的【具体实施方式】的一种，本领域的技术人员在本技术技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本技术的保护范围内。【主权项】1.一种微燃机电源车进排风结构，包括车体、微燃机，其特征在于:所述的车体安装有开具百叶窗的翻门；所述的百叶窗上安装有排风风扇；所述的微燃机周边间隙处安装有挡板。2.根据权利要求1所述的一种微燃机电源车进排风结构，其特征在于:所述的翻门可为上翻门或者下翻门。3.根据权利要求1或2所述的一种微燃机电源车进排风结构，其特征在于:所述的翻门有进风翻门和排风翻门；所述的排风风扇安装在排风翻门上。4.根据权利要求1所述的一种微燃机电源车进排风结构，其特征在于:所述的进排风结构位于微燃机周围。【专利摘要】本技术涉及一种排风装置，尤其涉及一种微燃机电源车进排风结构。该进排风结构，包括车体、微燃机，车体安装有开具百叶窗的翻门；百叶窗上安装有排风风扇；微燃机周边间隙处安装有挡板。翻门可为上翻门或者下翻门；翻门有进风翻门和排风翻门；排风风扇安装在排风翻门上；进排风结构位于微燃机周围。采用这种微燃机电源车进排风结构，简单利用挡板将各风道隔开，尤其是隔开了进排风的风道，避免了排风热气回流，同时增加的排风风扇可将车体微燃机内部热气及时排出，增大了内部散热效率，使微燃机散热充分，提高了输出功率，使微燃机能满负荷输出。<b />【IPC分类】B60K11/06【公开号】CN204895116【申请号】CN201520714968【专利技术人】项建荣 【申请人】龙岩市海德馨汽车有限公司【公开日】2015年12月23日【申请日】2015年9月16日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种微燃机电源车进排风结构，包括车体、微燃机，其特征在于：所述的车体安装有开具百叶窗的翻门；所述的百叶窗上安装有排风风扇；所述的微燃机周边间隙处安装有挡板。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：项建荣，
申请(专利权)人：龙岩市海德馨汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35